Reply to Thread

Post a reply to the thread: Chợ nhỏ Saigon và niềm nhớ không tên

Your Message

Ngoài Bắc bảo đấy là con lợn, trong Nam nói đó là con ǵ?

 

Additional Options

  • Will turn www.example.com into [URL]http://www.example.com[/URL].

Topic Review (Newest First)

  • 21-04-2017, 12:23 AM
    Nguyễn Mạnh Quốc

    Chợ nhỏ Saigon và niềm nhớ không tên ;.. bên nớ bên ni.. và nơi đây !!

    buổi trưa ngày 20 - 04 - 2017... trời mây trắng xó.. nhưng không lấm tấm ướt áo... 4 thàng cu mới sanh.. ăn no ngủ kỹ... c̣n bốn cô mẹ của chúng đang nhờ các bà mẹ giúp đỡ tắm rửa... riêng lăo già lại ḷ ṃ lên mạng... ghé thăm th́ ấp tới trang mạng Hà nôi mới...
    Đập vô mắt là h́nh ảnh khoe ra của 5 cô hoa hậu ǵ đó mặc áo dài... và đứng soi bóng trên cầu Thê húc- Hà nội..
    Vâng các cô đă là hoa hậu th́ đẹp dĩ nhiên rồi... c̣n trang phục áo dài.. và mầu sắc.. th́ ôi chu choa !!
    Trường phái opt art không ra ốp a.. mà picasso không ra pi cái xô !! c̣n cắt may th́ ối a..!! trên th́ đờ mi an nam.. từ bụng trở xuống th́ chẳng giống robe của thế giới da trắng.. ngay cả y phục cung đ́nh cũng chỉ hơi giống v́ cái lê thê. loà xoà..! điệu này mà bước rảo cảng chắc là vướng ngă có khi trẹo chân.. sưng mắt cá chưa chừng... đem khoe ra để cho thấy nước ta đang bơi ra biẻn lớn chăng ?? bơi ra ư !! loè xoè như thế này th́... vướng chết.. có mà chết duối sơm thôi !
    Thời nay.. hăy lên mạng mà t́m hiểu đến cái cách ăn mặc sao cho đúng mốt..( dressing code) v́ dù sao cũng phải tôn trọng cái thẩm mỹ hiển thị ngay trước mắt.. từ cách may cắt sao cho hợp với vóc dáng người con gái khi mặc lên..ddi lại không vướng mắc, không giẫm lên tà hay gấu áo chứ ! rồi đến phải khoe gót hài sen khi tà áo nhẹ bay phát phới ... rồi đến cách hài hoà mầu sắc sao cho đúng gam màu khỏi chói mắt.. c̣n 5 mỹ nhân..thân áo gọn gàng bó lấy lưng ong.. tay áo rộng tà áo lùng bùng..tưg bụng trở xuống giống như dấu cái nơm úp gà con..phaanf váy.. ôi thôi.. kéo lê bèo nhèo như màn cửa xếp đống !!

    Bơi ra biển lớn bằng cách khoe thời trang của phụ nũ th́ chỉ cos dám nhà giàu..hay mấy cô người mẫu thôi.. Vogue ư.. hay Girls ư..Playboy nữa.. muốn đăng h́nh th́ hăy xuỳ ra tiền..may ra chỉ có một số độc giả nào đó ngắm nghía... chứ chưa chắc đă có khách mua..!

    Việt nam cần ra biển lớn bằng thực tài, thực chất.. bằng sản phẩm đạt thành tích đẹp, bền, dễ dàng xử dụng.. giá cả phải chăng..nói sao làm vậy đúng lời cam đoan.. đáp ứng đúng nhu cầu .

    Một khi sản phầm tốt đẹp, giá phải chăng sẽ gây được tín nhiệm của người khách hàng tiêu dung. Chứ không nên khoe ra cho đẹp mà dùng vài lần là vứt đi th́ dễ mất sự tín nhiệm của khách hàng và lần sau.. xin chào !! thế là mất khách.

    Hăy nh́n đến thực tại... tại sao người trong nước phải đi ăn gạo Thái.. đó là một thí dụ.. ./. nmq
  • 20-04-2017, 08:28 AM
    Nguyễn Mạnh Quốc

    Chợ nhỏ Saigon và niềm nhớ không tên ;.. một chút hương xưa...

    ... Kính chào Bạn đọc..
    Xin cảm ơn lời phúc đáp của ông Phi Long 51... được sự phúc đáp giải thích... xin cảm ơn sự kiện này. Tooi biết nhiều về máy bay cũng nhờ thời gian công tác ở Mảoc.. và Meknes là nơi tôi hay lui tới để đi về bên Pháp.. Nhờ có chút quyền hạn nên tôi được KQPhaps ưu ái cho học lái trên những máy bay mà Pháp có như T6 rồi sau đến T28 ở Tunisie.. sau cùng cũng ḷ ṃ táy máy Mirage..

    Về Saigon th́ làm việc ở Grall.. cũng có một số thân chủ có thân nhân thường thích vô Grall cho yên tâm. .. nhờ đó mà quen biết thêm vài vị quan to KQVN... nhưng sau này bận rộn nhiều nên không c̣n lai văng......
    , nhưng cũng biết chút đỉnh về KQVN.. những phi cơ L19, L20. Cesna175.. Hu-1B, Chinook.. rồi Biên hoà có Skyraider.. hay là AD-6.. sau đến A37.. F5.. B57..v.v.. C47, C119, C130A.. và các phi trường của VN suốt từ Cà Mâu , hay Phú quốc An Thới, Dương Đông.. ra đến Đồng Hà, Ái Tử.. qua Tây nguyên như Cù Hanh, Catecca.. Phụng dực- BMt.. Dalat Cam Ly và Liên Khương.. xuống vùng biển Phan Rang, Phù cát, Cam Ranh, Nhatrang..
    Tuy làm nghề toubib nhưng đi cũng nhiều đấy chứ... và cũng cầm cần lái (stick) trên nhiều loại phi cơ.. giờ này...;
    ...., tuy già rồi mà vẫn c̣n vấn vương với ống nghe kim chích .. rồi lại nhớ tiếng rít gió nơi hai bên đầu cánh khi chúi mũi phi cơ lao xuống chợt kéo hơi nhanh tay để bốc lên... liếc nh́n ra hai đầu cánh hai vệt khói trắng soăn soăn.. thả dài.. và đôi khi tiếng nổ của bom vọng lên v́ thấp sát quá...
    Kỷ niệm của tuổi già giờ đây chỉ c̣n là huyền thoại của dĩ văng.. h́nh ảnh của nơi chốn mà đôi chân đă có dịp đi qua
    Cảm ơn Bạn đọc nhièu... /. nmq
  • 20-04-2017, 08:22 AM
    Nguyễn Mạnh Quốc

    Chợ nhỏ Saigon và niềm nhớ không tên ;.. một chút hương xưa...

    ... Kính chào Bạn đọc..
    Xin cảm ơn lời phúc đáp của ông Phi Long 51... được sự phúc đáp giải thích... xin cảm ơn sự kiện này. Tooi biết nhiều về máy bay cũng nhờ thời gian công tác ở Mảoc.. và Meknes là nơi tôi hay lui tới để đi về bên Pháp.. Nhờ có chút quyền hạn nên tôi được KQPhaps ưu ái cho học lái trên những máy bay mà Pháp có như T6 rồi sau đến T28 ở Tunisie.. sau cùng cũng ḷ ṃ táy máy Mirage..

    Về Saigon th́ làm việc ở Grall.. cũng có một số thân chủ có thân nhân thường thích vô Grall cho yên tâm. .. nhờ đó mà quen biết thêm vài vị quan to KQVN... nhưng sau này bận rộn nhiều nên không c̣n lai văng......
    , nhưng cũng biết chút đỉnh về KQVN.. những phi cơ L19, L20. Cesna175.. Hu-1B, Chinook.. rồi Biên hoà có Skyraider.. hay là AD-6.. sau đến A37.. F5.. B57..v.v.. C47, C119, C130A.. và các phi trường của VN suốt từ Cà Mâu , hay Phú quốc An Thới, Dương Đông.. ra đến Đồng Hà, Ái Tử.. qua Tây nguyên như Cù Hanh, Catecca.. Phụng dực- BMt.. Dalat Cam Ly và Liên Khương.. xuống vùng biển Phan Rang, Phù cát, Cam Ranh, Nhatrang..
    Tuy làm nghề toubib nhưng đi cũng nhiều đấy chứ... và cũng cầm cần lái (stick) trên nhiều loại phi cơ.. giờ này...;
    ...., tuy già rồi mà vẫn c̣n vấn vương với ống nghe kim chích .. rồi lại nhớ tiếng rít gió nơi hai bên đầu cánh khi chúi mũi phi cơ lao xuống chợt kéo hơi nhanh tay để bốc lên... liếc nh́n ra hai đầu cánh hai vệt khói trắng soăn soăn.. thả dài.. và đôi khi tiếng nổ của bom vọng lên v́ thấp sát quá...
    Kỷ niệm của tuổi già giờ đây chỉ c̣n là huyền thoại của dĩ văng.. h́nh ảnh của nơi chốn mà đôi chân đă có dịp đi qua
    Cảm ơn Bạn đọc nhièu... /. nmq
  • 20-04-2017, 07:11 AM
    philong51
    Quote Originally Posted by Nguyễn Mạnh Quốc View Post
    ........................
    Kính chào ông Không quân Pleiku...
    Cảm ơn ông Pku đă cho biết câu truyện trên.. nmq có chút thắc mắc về dộ bay lên cao( high climbing altitude ) sau khi ảirborne của C5.. ngay như cả C47 ( dakota).. sau khi cất cánh Pd 07 TSN th́ trước khi bay ngang qua sông cao độ cũng đă là 1500ft above ground. C̣n đối với C130 từ A đến D có tốc đô high climbing khá tốt , ít ra cũng khoảng 2000ft above Grnd. Riêng loại 130D có khả năng bốc cao nhanh hơn v́ propeller 4 blades- hydro control. C5 th́ khó nhọc hơn. Riêng C130D và E có trang bị plares ALE20.. nếu ngừoi quan sát ở phía đuôi thấy vệt sáng bắn lên sẻ bấm nút để bắn tung ra như lông nhím chặn Sam từ duới đất bắn lên..
    Theo như câu truyện của đám cấp cứu ( réscue Med ) về nói lại th́ phi hành đoàn và nữ hộ sinh cả thảy gần 30 người và đám trẻ cô nhi tổng cộng gần 250 sinh mạng đă vong mạng v́ như xác máy bay, như đă nh́n thấy trên ảnh tung toé khắp nơi.. và chỗ mảnh vở cách TSN khoàng chùng 7 km đúng chiều trường tiến (long approach) đáp phi đạo 25.. c̣n như muốn đáp Biên Hoà th́ approach phải là khu Tân Uyên trường tiến đáp phi đạo 23 Biên hoà... đôi chút hiểu biết về hàng không .
    .... tuy nhớ là vậy mà chưa chắc đă là đúng có phải không quí bạn... nếu sai, nmq xin lỗi trước dấy nhé ./. nmq

    Kính thưa B/S Quốc,
    Tôi là giặc lái A-1 Skyraider, không tường tận các loại phi cơ vận tải và chỉ biết thoáng qua thôi. Theo tôi biết loại C-130 cất cánh đô clinbing altitude khá nhanh. Ngày chiếc C-5 lâm nạn tôi đang tăng phái ở Cần Thơ nên không chứng kiến, tôi nghe rằng chiếc C-5 trở lại để đáp TSN nhưng v́ trở ngại động cơ nên "Đáp Short" nghĩa là không lết tới phi đạo.Những mảnh vở do chạm phải mặt đất gây nên. Nếu như chiếc nầy bị trúng SA-7 chắc chắn không 1 ai sống c̣n, giống như chiếc Hàng Không Mă Lai bị nạn ở Châu Âu.
    Về SA-7 tôi có 1 chút kinh nghiệm. Lần đầu tiên : Vào thượng tuần tháng 12/1973 khi bay cùng với phóng viên chiến trường Huỳnh Công Phúc, chúng tôi bị SA-7 rượt đuổi ở Kiến Đức v́ chúng tôi phát hiện sớm nên việc né tránh không mấy khó khăn. Theo tôi biết Hoả tiễn tầm nhiệt SA-7 sau khi phóng đi toả làn khói màu hồng với vận tốc không nhanh lắm nhưng khi nó bay lên được vài ngàn bộ (tầng thứ 2),làn khói biến thành màu trắng xanh, gia tăng tốc độ rất nhanh có thể đến 500Km/giờ và có thể lên cao tới 10.000 bộ (feet)
    Lần thứ 2,
    Sau khi đáp xuống TSN, tôi cùng các anh phi đạo A-1 đang theo dơi chiếc AC-119 danh hiệu Tinh Long 07 đang xạ kích dọc theo ṿng đai hướng Bắc của phi trường TSN, chiếc nầy vừa ngưng tiếng súng, chưa kịp trả cánh thăng bằng đă bị trúng SA-7, phần đuôi bên phải găy ĺa, động cơ phải phát hoả,đồng thời cánh phải rơi xuống,phi cơ đâm xuống như con vụ. Chỉ trong 1 tíc tắc mà thôi người phi công không kịp phản ứng. Trong đoạn video quư vị để ư từ lúc chiếc Tinh Long 07 bị trúng đạn cho đến khi chúng ta thấy ngọn khói bốc lên cao không quá 15 giây. Cũng chính v́ ngọn khói nầy bốc cháy lên cao hàng trăm mét trong nhiều giờ nên các ngài phóng viên hay sử gia quả quyết là các kho bom, kho nhiên liệu... bị trúng pháo kích.(Đúng là VƠ ĐOÁN)
  • 20-04-2017, 05:45 AM
    Nguyễn Mạnh Quốc

    Chợ nhỏ Saigon và niềm nhớ không tên ;.. th́ cũng là KQ cả mà..

    .... xin thưa và đă xin lỗi trước rồi mà..! Cả hai hay ba hay bốn ông cũng đều ... mặc áo bay đen hay màu xám... nhưng lại thiếu cái quần ... đấy !!! có ai gọi là quần bay đâu... có phải không ?? ./. nmq
  • 20-04-2017, 05:31 AM
    Tigon
    Quote Originally Posted by Nguyễn Mạnh Quốc View Post
    ........................
    Kính chào ông Không quân Pleiku...
    nmq
    Hihihi ! Philong là Phi Long . Pleiku là Pleiku ! Hai ông KQ này không phải là một ,VL c̣n vài ông KQ nữa cơ , Bác sĩ Quốc ơi
  • 20-04-2017, 04:18 AM
    Nguyễn Mạnh Quốc
    Quote Originally Posted by philong51 View Post
    Ngày Đại Hội Air Commando của Mỹ cũng là ngày cựu Chiến Binh 11/11/1975 tại Câu Lạc Bộ SQ của căn cứ Hurltburt Flield, Florida tôi được nghe 1 Đ/Uư của PĐ C-5 kể lại, vụ tai nạn nầy xảy ra do 1 trong 2 người áp tải của Mỹ.
    V́ đề pḥng SA-7 Trưởng P/C cử 2 người áp tải đánh đu ở bửng sau để dể quan sát SA-7 bắn lên và sử dụng súng Flare khi cần thiết. Khi phi cơ bay gần đến Vũng Tàu 2 người áp tải được lịnh trở lại khoang, trong lúc đóng bửng sau 1 người áp tải vô t́nh chạm phải có súng, đạn flare chống SA-7 bay tứ tung và làm kẹt bửng sau không thể đóng lại. Trưởng P/C quyết định bay về đáp Tân Sơn Nhứt thay v́ đáp ở phi trường Biên Hoà gần nhứt.
    Mọi chuyện sau đó chỉ là Cover Up. Nếu tôi không lầm tai nạn nầy xảy ra ngày 5/4/1975 ?
    Nếu chiếc C-5 nầy bị trúng SA-7 chắc chắn không 1 ai c̣n sống sót.
    Tôi c̣n giử 1 đoạn video ngắn cảnh chiếc AC-119 danh hiệu Tinh Long 07 bị bắn lúc 7 giờ sáng ngày 29/4/1975 trên không phận TSN. Ai muốn xem xin cho biết email.
    ........................
    Kính chào ông Không quân Pleiku...
    Cảm ơn ông Pku đă cho biết câu truyện trên.. nmq có chút thắc mắc về dộ bay lên cao( high climbing altitude ) sau khi ảirborne của C5.. ngay như cả C47 ( dakota).. sau khi cất cánh Pd 07 TSN th́ trước khi bay ngang qua sông cao độ cũng đă là 1500ft above ground. C̣n đối với C130 từ A đến D có tốc đô high climbing khá tốt , ít ra cũng khoảng 2000ft above Grnd. Riêng loại 130D có khả năng bốc cao nhanh hơn v́ propeller 4 blades- hydro control. C5 th́ khó nhọc hơn. Riêng C130D và E có trang bị plares ALE20.. nếu ngừoi quan sát ở phía đuôi thấy vệt sáng bắn lên sẻ bấm nút để bắn tung ra như lông nhím chặn Sam từ duới đất bắn lên..
    Theo như câu truyện của đám cấp cứu ( réscue Med ) về nói lại th́ phi hành đoàn và nữ hộ sinh cả thảy gần 30 người và đám trẻ cô nhi tổng cộng gần 250 sinh mạng đă vong mạng v́ như xác máy bay, như đă nh́n thấy trên ảnh tung toé khắp nơi.. và chỗ mảnh vở cách TSN khoàng chùng 7 km đúng chiều trường tiến (long approach) đáp phi đạo 25.. c̣n như muốn đáp Biên Hoà th́ approach phải là khu Tân Uyên trường tiến đáp phi đạo 23 Biên hoà... đôi chút hiểu biết về hàng không .
    .... tuy nhớ là vậy mà chưa chắc đă là đúng có phải không quí bạn... nếu sai, nmq xin lỗi trước dấy nhé ./. nmq
  • 20-04-2017, 03:36 AM
    nguoi gia

    Xin Video

    Quote Originally Posted by philong51 View Post
    Ngày Đại Hội Air Commando của Mỹ cũng là ngày cựu Chiến Binh 11/11/1975 tại Câu Lạc Bộ SQ của căn cứ Hurltburt Flield, Florida tôi được nghe 1 Đ/Uư của PĐ C-5 kể lại, vụ tai nạn nầy xảy ra do 1 trong 2 người áp tải của Mỹ.
    V́ đề pḥng SA-7 Trưởng P/C cử 2 người áp tải đánh đu ở bửng sau để dể quan sát SA-7 bắn lên và sử dụng súng Flare khi cần thiết. Khi phi cơ bay gần đến Vũng Tàu 2 người áp tải được lịnh trở lại khoang, trong lúc đóng bửng sau 1 người áp tải vô t́nh chạm phải có súng, đạn flare chống SA-7 bay tứ tung và làm kẹt bửng sau không thể đóng lại. Trưởng P/C quyết định bay về đáp Tân Sơn Nhứt thay v́ đáp ở phi trường Biên Hoà gần nhứt.
    Mọi chuyện sau đó chỉ là Cover Up. Nếu tôi không lầm tai nạn nầy xảy ra ngày 5/4/1975 ?
    Nếu chiếc C-5 nầy bị trúng SA-7 chắc chắn không 1 ai c̣n sống sót.
    Tôi c̣n giử 1 đoạn video ngắn cảnh chiếc AC-119 danh hiệu Tinh Long 07 bị bắn lúc 7 giờ sáng ngày 29/4/1975 trên không phận TSN. Ai muốn xem xin cho biết email.
    Có thể như ông nói. Xin ông vui lòng gởi cho tôi ở: nguyen5852@gmail.com

    Tôi có ý kiến làm một cuộc trưng cầu dân ý xem có nhiều người muốn coi Video đó không? Nễu nhiều thi đăng ở đây luôn.
  • 20-04-2017, 03:03 AM
    philong51

    Chỉ là Cover Up

    Quote Originally Posted by Nguyễn Mạnh Quốc View Post
    ngày 19 - 04 - 2017... trời vần vũ.. muốn mưa.. và gió lạnh tràn về..

    nằm thiu thiu trên chiếc vơng đan bằng giây dù, kyr niệm chút tàn dư một thuở.. bỗng mấy con chó rít lên .. nghe như tiếng gọi của oan hồn uổng ử... tờ lịch bóc phất phow.. in rơ ngày 19 tháng Tư,... ngày đó....

    Bỗng có lịnh... sửa soạn đón người bị thương từ tai nạn phi cơ rớt xuống vùng gần Suối Tiên/Thủ Đức ?? cả 4 toán cấp cứu sửa soạn.. th́ tiếng c̣i hú của xe hồng thập tự xếp hàng 4, 5 hiếc ùa vô sân và ... toán trực vội đẩy băng ca ra đón .. những chiếc thùng các tông to hơn thùng sữa đặc được chuyển lên băng ca đẩy nhanh về pḥng cấp cứu để phân loại...

    Nh́n vô các thùng này... mỗi thùng là một em bé chưa đầy năm tuổi... em bị cháy nám nửa người em th́ chân tay bầm nát.. em th́ bụng bầy nhầy đầy máu.. có thùng em bé c̣n thoi thóp.. có thùng em bé đă... ra đi...vinhx viễn....

    các em được phân loại cấp cứu em nào c̣n thở c̣n cơ may sống sót và em nào .. thôi đành.. d́u em vô giấc ngủ ngàn đời.. một mũi thuốc đê mê để ru em... dưa em vào xứ mộng ..!...
    giờ đây ngày hôm nay nơi xứ lạnh... nhớ đến ngày này và câu chuyeenj di tản... mà hai con mắt lại như muốn khóc.. nhỏ giọt nước mắt thương yêu cho những vong linh côi cút..; em bé Việt Nam
    bé xinh... ngủ di em.. hăy ngủ đi cho.. say giấc ,, hăy đi về nơi ngàn đời miên viễn !!.. nghe em..!

    Chắc một vài quí Bạn cao niên chắc hẳn c̣n nhớ 2 chuyến C5 của Không quân Hoa Kỳ.. di tản cô nhi ... sau khi cất cánh từ Tân sơn nhứt bay lên th́ bị hoả tiễn Sam7 bắn rớt..

    thấm thoắt thế mà đă 42 năm... tháng Tư đen ngày đó ai c̣n nhớ đến ... niềm nhớ khó quên 30- 04 - 1975.... ./.
    Ngày Đại Hội Air Commando của Mỹ cũng là ngày cựu Chiến Binh 11/11/1975 tại Câu Lạc Bộ SQ của căn cứ Hurltburt Flield, Florida tôi được nghe 1 Đ/Uư của PĐ C-5 kể lại, vụ tai nạn nầy xảy ra do 1 trong 2 người áp tải của Mỹ.
    V́ đề pḥng SA-7 Trưởng P/C cử 2 người áp tải đánh đu ở bửng sau để dể quan sát SA-7 bắn lên và sử dụng súng Flare khi cần thiết. Khi phi cơ bay gần đến Vũng Tàu 2 người áp tải được lịnh trở lại khoang, trong lúc đóng bửng sau 1 người áp tải vô t́nh chạm phải có súng, đạn flare chống SA-7 bay tứ tung và làm kẹt bửng sau không thể đóng lại. Trưởng P/C quyết định bay về đáp Tân Sơn Nhứt thay v́ đáp ở phi trường Biên Hoà gần nhứt.
    Mọi chuyện sau đó chỉ là Cover Up. Nếu tôi không lầm tai nạn nầy xảy ra ngày 5/4/1975 ?
    Nếu chiếc C-5 nầy bị trúng SA-7 chắc chắn không 1 ai c̣n sống sót.
    Tôi c̣n giử 1 đoạn video ngắn cảnh chiếc AC-119 danh hiệu Tinh Long 07 bị bắn lúc 7 giờ sáng ngày 29/4/1975 trên không phận TSN. Ai muốn xem xin cho biết email.
  • 20-04-2017, 01:11 AM
    dân say
    Quote Originally Posted by Nguyễn Mạnh Quốc View Post
    ngày 19 - 04 - 2017... trời vần vũ.. muốn mưa.. và gió lạnh tràn về..

    nằm thiu thiu trên chiếc vơng đan bằng giây dù, kyr niệm chút tàn dư một thuở.. bỗng mấy con chó rít lên .. nghe như tiếng gọi của oan hồn uổng ử... tờ lịch bóc phất phow.. in rơ ngày 19 tháng Tư,... ngày đó....

    Bỗng có lịnh... sửa soạn đón người bị thương từ tai nạn phi cơ rớt xuống vùng gần Suối Tiên/Thủ Đức ?? cả 4 toán cấp cứu sửa soạn.. th́ tiếng c̣i hú của xe hồng thập tự xếp hàng 4, 5 hiếc ùa vô sân và ... toán trực vội đẩy băng ca ra đón .. những chiếc thùng các tông to hơn thùng sữa đặc được chuyển lên băng ca đẩy nhanh về pḥng cấp cứu để phân loại...

    Nh́n vô các thùng này... mỗi thùng là một em bé chưa đầy năm tuổi... em bị cháy nám nửa người em th́ chân tay bầm nát.. em th́ bụng bầy nhầy đầy máu.. có thùng em bé c̣n thoi thóp.. có thùng em bé đă... ra đi...vinhx viễn....

    các em được phân loại cấp cứu em nào c̣n thở c̣n cơ may sống sót và em nào .. thôi đành.. d́u em vô giấc ngủ ngàn đời.. một mũi thuốc đê mê để ru em... dưa em vào xứ mộng ..!...
    giờ đây ngày hôm nay nơi xứ lạnh... nhớ đến ngày này và câu chuyeenj di tản... mà hai con mắt lại như muốn khóc.. nhỏ giọt nước mắt thương yêu cho những vong linh côi cút..; em bé Việt Nam
    bé xinh... ngủ di em.. hăy ngủ đi cho.. say giấc ,, hăy đi về nơi ngàn đời miên viễn !!.. nghe em..!

    Chắc một vài quí Bạn cao niên chắc hẳn c̣n nhớ 2 chuyến C5 của Không quân Hoa Kỳ.. di tản cô nhi ... sau khi cất cánh từ Tân sơn nhứt bay lên th́ bị hoả tiễn Sam7 bắn rớt..

    thấm thoắt thế mà đă 42 năm... tháng Tư đen ngày đó ai c̣n nhớ đến ... niềm nhớ khó quên 30- 04 - 1975.... ./.
    Nhớ chớ, tụi CSHN chuyên dùng khủng bố máu và máu để trấn áp tinh thần kẻ nào khg theo chúng, tội ác của chúng chỉ có cái đám "thiếu nhi khăn đỏ" sanh ra trong tầm tay chúng cũng chả thấy thôi .

    Sau đây là vài hinh ảnh của Babylift operation này:

















    Rồi kết quả như thế này đây, theo tuồng "Máu nhuộm màu cờ 1-SVPK"







This thread has more than 10 replies. Click here to review the whole thread.

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •