VN chính thức hợp pháp hóa việc pha chế xăng

Mấy chú pha chế xăng giờ khỏi lén lút gì nữa.
Bọn nhà báo cũng hết thập thò, xem lén luôn.

[QUOTE]
7 tỉnh, thành dùng xăng sinh học
Cách đây 3 giờ, 18 phút

Việc áp dụng thực hiện theo Quyết định vừa được Chính phủ ban hành.

Đây là Quyết định về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống.

Theo đó, từ ngày 1-12-2014, xăng được sản xuất, phối chế, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới đường bộ tiêu thụ trên địa bàn 7 tỉnh, thành phố là Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi, Bà Rịa - Vũng Tàu.

Từ 1-12-2015 xăng được sản xuất, phối chế, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới đường bộ tiêu thụ trên toàn quốc là xăng E5.

Quyết định trình này áp dụng đối với các tổ chức, cá nhân sản xuất, phối chế, phân phối và kinh doanh xăng, dầu tại Việt Nam cho động cơ xăng và động cơ diezel của các phương tiện cơ giới đường bộ.

Trừ các loại xăng, dầu đặc chủng của quân đội, công an phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh do Bộ Quốc phòng và Bộ Công an quy định.
[url]http://baohay.vn/chuyen-de/doi-song/150270/7-tinh,-thanh-dung-xang-sinh-hoc.html[/url]

[url]http://datafile.chinhphu.vn/file-remote-v2/DownloadServlet?filePath=vbpq/2012/11/53-2012.pdf[/url]
[/QUOTE]

Nghi vấn xăng xe pha xăng máy bay rút trộm
[QUOTE]Nghi vấn xăng xe pha xăng máy bay rút trộm
Trong quá trình thực hiện loạt bài điều tra, PV Thanh Niên ghi nhận được phản ánh của người trong giới kinh doanh xăng dầu về tình trạng tài xế “rút ruột” xe bồn chở xăng máy bay (Avgas). Theo một cán bộ từng làm chỉ huy kho xăng dầu trong sân bay, trước đây việc vận chuyển xăng cho máy bay thông qua 2 đường ống (một cho quân sự và một cho dân sự) vừa an toàn vừa có chi phí thấp. Nhưng về sau, đường ống bị hỏng mà không được sửa chữa nên phải dùng xe bồn chuyên chở. Cách vận chuyển này nếu kiểm soát lơi lỏng, tài xế rất dễ “rút ruột” xăng để bán hưởng lợi.
Dù giá nhập khẩu cao hơn các loại xăng khác, nhưng do tính chất đặc biệt chỉ có thể dùng cho máy bay (không thể dùng cho máy móc khác, thậm chí cũng không thể đem đốt lò), nên sau khi rút trộm xăng máy bay, tài xế thường bán lại cho các đầu nậu với giá rất bèo. Hiện nay, có nghi vấn tình trạng pha trộn xăng A92, A95 với xăng máy bay để hưởng chênh lệch giá. Điều này là cực kỳ nguy hiểm. Bởi tính chất xăng máy bay là tạo nhiệt lớn, giữ nhiệt lâu, dễ phụt hơn xăng xe. Nếu pha với tỷ lệ lớn, ban đầu xe khó khởi động, nhưng khi chạy trong thời gian dài thì rất "bốc", động cơ rất nóng, thậm chí cả khi đã tắt máy động cơ vẫn còn nổ. Điều này tương đối khớp với một số trường hợp đã dừng xe, tắt máy nhưng khi quay ra thấy xe bị bốc cháy như vừa qua.
Đáng lưu ý, xăng máy bay có chỉ số octan cao, các chỉ tiêu của xăng cũng đảm bảo, nên khi pha với xăng xe, thậm chí còn làm tăng chỉ số octan. Do đó, nếu cứ suy nghĩ mặc định rằng xăng gây cháy nổ xe phải là xăng kém chất lượng thì cũng không chắc chắn với trường hợp pha xăng máy bay và có thể làm lệch hướng điều tra nguyên nhân gây cháy, nổ xe thời gian qua.

trích từ
[url]http://dulichmoisinh.blogspot.jp/2012/02/xang-dom.html[/url]
[/QUOTE]

Việt Nam trước đây có dịch xe bỗng dưng bốc cháy. Sau một thời gian không thấy báo chí trong nước đăng loại tin này. Bây giờ công việc pha chế xăng được hợp thức hoá. Chắc CSVN chờ đến khi máy bay Air VNCS bỗng dưng bốc cháy trên trời Cộng Sản mới chịu rút kinh nghiệm ?
Ở các nước tự do tân tiến Xăng có chất chì người dân còn không xử dụng huống hồ có pha hoá chất. Có như vậy CSVN mới xứng đáng với "Đỉnh Cao Trí Tệ" chứ.

Bác Nước ơi, xe Jackie đang lái là xe điện loại hybrid. Hết điện thì chạy bằng xăng có pha 10% Ê Ta Nâu. Mà hễ hết xăng hết điện thì xe hết chạy.

Xăng pha Ê Ta Nâu cũng an toàn lắm bác. Pha rượu mì, rượu gạo, rượu hoa cứt lợn thì Jackie hổng biết sao thôi: có nhiều khi đang chạy nó phát cháy đó bác ơi.

Mai mốt Jackie sẽ sắp cái JetPack NZ [url]http://martinjetpack.com/[/url] có khi cũng bay bằng 10% Ê Ta Nâu.

[QUOTE=H2O;170803]Việt Nam trước đây có dịch xe bỗng dưng bốc cháy. Sau một thời gian không thấy báo chí trong nước đăng loại tin này. Bây giờ công việc pha chế xăng được hợp thức hoá. Chắc CSVN chờ đến khi máy bay Air VNCS bỗng dưng bốc cháy trên trời Cộng Sản mới chịu rút kinh nghiệm ?
Ở các nước tự do tân tiến Xăng có chất chì người dân còn không xử dụng huống hồ có pha hoá chất. Có như vậy CSVN mới xứng đáng với "Đỉnh Cao Trí Tệ" chứ.[/QUOTE]

[QUOTE=TonNuJacqueline;170866]Bác Nước ơi, xe Jackie đang lái là xe điện loại hybrid. Hết điện thì chạy bằng xăng có pha 10% Ê Ta Nâu. Mà hễ hết xăng hết điện thì xe hết chạy.

Xăng pha Ê Ta Nâu cũng an toàn lắm bác. Pha rượu mì, rượu gạo, rượu hoa cứt lợn thì Jackie hổng biết sao thôi: có nhiều khi đang chạy nó phát cháy đó bác ơi.

Mai mốt Jackie sẽ sắp cái JetPack NZ [url]http://martinjetpack.com/[/url] có khi cũng bay bằng 10% Ê Ta Nâu.[/QUOTE]

Nguyên tắc xe hơi " Hybrid " là : có một máy chạy xăng nhỏ 1.000 cc ( hoặc - 500 cc ) , khởi động máy chạy , sau đó máy xăng charge điện vào bình điện Lion ( hay bằng chì tuỳ theo xe ) ;

Mỗi bánh xe có riêng motor điện , bốn bánh là bốn motor điện có thể chạy khác tốc độ . Tóm lại , máy nhỏ bên trong chỉ có nhiệm vụ xạc điện vào bình điện , không dùng cho việc kéo xe . Vì thế hết xăng là hết điện ; Và máy nhỏ này có thể dùng xăng 98 - 90 ( tức là độ rượu Ethanol hoà tan trong xăng là 2% - 10% ) . Máy có thể chịu được 10% độ cồn , vì được chế tạo như thế , và nhớt 10 -40 SEA phải được thay mỗi ba tháng.

Toyota Hybrid khác ở xứ lạ , khác với loại xe ở Việt Nam. Ở VN đa số là xe máy nổ , lấy xăng làm nhiên liệu chính đẩy Piston cho xe chuyển động . Cho nên xăng nào , xe đó , nếu dùng xăng 90 ( có pha thêm 10 % Ethanol ) cho xe Waves của tầu , xe này dùng công nghệ cũ , đầu Piston bằng thép thường , độ rỉ sét cao , chạy sáu tháng hư Carburator và lỗ kim của bộ trộn khí bị rỉ sét cần phải thông. Xe đời mới máy có ghi rõ cho chạy xăng 90% , thì mới nên dùng xăng này.

Nhớt thì gặp nhớt tái sinh , chỉ còn độ nhờn thấp , máy bị bào mòn mau chóng.

[IMG]http://spynet.ru/uploads/images/07/40/73/2012/11/25/c98490f1e7.gif[/IMG]

Em Bật Mã Ôn con này kiến thức vừa bằng cái hạt đậu chickpea mà hay nói quá! Y hệt như chị Lalan rậy đó mì!

Nè, người ta đang nói dìa xăng pha Ê Ta Nâu chứ có ai dìa xe đâu hỉ IQ-30? Hổng biết trái táo khô dì hết chơn mà cứ lép nhép: xăng củ mì, xăng táo, xăng bắp, xăng hoa cứt lợn đều sử dụng được. Nhưng mà coi chừng nó ăn nhựa clogged the fuel-pump thì tắt máy thôi.

Khỉ mốc Bật Mã Ôn con à, Jackie nói mà nghe: ở New Zealand có xe hybrid: chạy bằng điện, hết điện chạy bằng xăng có Ê Ta Nâu, hết xăng hết điện bắt mấy đứa xạo sự kéo đi, y hệt như chú Mít (Lehuy) thuở xưa kéo xe tay cho Pháp dậy đó! Hiểu chưa nèo?

[QUOTE=tui xạo;170874]Nguyên tắc xe hơi " Hybrid " là : có một máy chạy xăng nhỏ 1.000 cc ( hoặc - 500 cc ) , khởi động máy chạy , sau đó máy xăng charge điện vào bình điện Lion ( hay bằng chì tuỳ theo xe ) ;

Mỗi bánh xe có riêng motor điện , bốn bánh là bốn motor điện có thể chạy khác tốc độ . Tóm lại , máy nhỏ bên trong chỉ có nhiệm vụ xạc điện vào bình điện , không dùng cho việc kéo xe . Vì thế hết xăng là hết điện ; Và máy nhỏ này có thể dùng xăng 98 - 90 ( tức là độ rượu Ethanol hoà tan trong xăng là 2% - 10% ) . Máy có thể chịu được 10% độ cồn , vì được chế tạo như thế , và nhớt 10 -40 SEA phải được thay mỗi ba tháng.

Toyota Hybrid khác ở xứ lạ , khác với loại xe ở Việt Nam. Ở VN đa số là xe máy nổ , lấy xăng làm nhiên liệu chính đẩy Piston cho xe chuyển động . Cho nên xăng nào , xe đó , nếu dùng xăng 90 ( có pha thêm 10 % Ethanol ) cho xe Waves của tầu , xe này dùng công nghệ cũ , đầu Piston bằng thép thường , độ rỉ sét cao , chạy sáu tháng hư Carburator và lỗ kim của bộ trộn khí bị rỉ sét cần phải thông. Xe đời mới máy có ghi rõ cho chạy xăng 90% , thì mới nên dùng xăng này.

Nhớt thì gặp nhớt tái sinh , chỉ còn độ nhờn thấp , máy bị bào mòn mau chóng.

[IMG]http://spynet.ru/uploads/images/07/40/73/2012/11/25/c98490f1e7.gif[/IMG][/QUOTE]