Tàu Vinalines chìm

Theo tui, tàu này có 02 xuồng cứu sinh chính lifeboats phải/trái, còn bè cứu sinh liferaft ít nhất có 02 cái cũng ở hai bên mạn phải trái. vì tàu hiện đại có thể có thêm 1 vài bè cứu sinh liferafts nữa đặt ở sau lái tầu hoặc fía mũi tầu ...(tàu khách chạy biển sẽ có rất nhiều).
Đừng nhầm Xuồng cứu sinh vs Bè cứu sinh tự thổi:
-lifeboat là cái xuồng to màu cam treo 2 bên mạn (tau hiện đại có thể chỉ 01 cái to, treo chính giữa phía sau, tư thế sẵn sàng phi xuống biển khi bấm nút), xuồng này có gắn động cơ nên nổ máy nó chạy dc, có thức ăn khô, nc uống chai, la bàn , ...
- bè cứu sinh tự thổi liferafts trông như quả bom tấn vỏ nhựa, trắng, chỉ nc ngoài mới sx và gấp lại dc, khi tàu chìm vài mét trở lên nó mơiis bị kích hoạt, tự mở khoá dăc biệt dc và nổi lên mặt nc, trông lúc ấy như cái bè nhỏ có mùng che, trong nó có ít đò ăn và nc uống thôi.
tàu chưa chìm nó đóng kín như trái bom, a Hùng k thể vào ngủ dc!!!!!!!!
- tàu này kg có cái bè như ta thương thấy trên các phà biển, tàu khách lớn (trông như cái phao rất to, có bạt lưới ở giữa....)

vậy ta không hiểu Hùng lấy đèn pin ở đâu, chui ra chắc từ .... kh hiểu...

[B]Chút thống kê về tàu chìm [/B]

Jian Fu Star chìm 27-10-2010; mất 13 thủy thủ, chở 43,000 tấn nickel
Nasco Diamond 10-11-2010; 21 thủy thủ; 55,000 tấn
Hong Wei 3-12-2010; 10 thủy thủ ; 40,000 tấn
Vinalines Queen 25-12-2011; 22 thủy thủ ; 54,000 tấn

Cùng chuyên chở quặng nickel từ Indonesia đến China
Chìm ở vùng biển Philippines, Taiwan, Japan

Nasco Diamond chìm mà biển còn êm đấy Bác ah (theo JP coastguard 2010 )

[url]http://tuoitre.vn/Chinh-tri-Xa-hoi/472039/Dien-thoai-cua-thuyen-vien-mat-tich-con-do-chuong.html[/url]

[COLOR="#FF0000"][SIZE=3]Điện thoại của thuyền viên mất tích còn đổ chuông[/SIZE][/COLOR]

TT - Chiều 31-12, tại nhà thuyền viên Ngô Văn Lâm (thôn Quế Lâm, xã Thụy Hương, Kiến Thụy, Hải Phòng), người thân và hàng xóm đến rất đông để động viên gia đình. Tất cả người thân của Lâm vẫn hi vọng vào điều kỳ diệu rằng Lâm vẫn đang an toàn.

[COLOR="#FF0000"]Niềm hi vọng ấy càng được nhen nhóm khi ngày 31-12 người nhà gọi vào số điện thoại di động hòa mạng toàn cầu của Lâm thì thấy điện thoại vẫn đổ chuông nhưng không có người nghe máy.[/COLOR] Ngay lập tức gia đình Lâm thông báo với công ty và được hướng dẫn làm bản tường trình thông báo sự việc.

Tại nhà của thợ bảo dưỡng Đỗ Văn Cường (tổ 6, thị trấn An Dương, huyện An Dương, Hải Phòng) lúc nào cũng có người thân, hàng xóm sang động viên và hỏi thăm tin tức. Trên nét mặt của bố mẹ Cường hiện rõ tâm trạng bất an, lo lắng. [COLOR="#FF0000"]Gia đình Cường cho biết từ hôm biết tin tàu mất tích, gia đình liên lạc với số điện thoại hòa mạng toàn cầu của Cường thì thấy vẫn đổ chuông. Thỉnh thoảng cũng có lúc gọi thì không liên lạc được. Chiều 31-12, gia đình tiếp tục gọi vào số điện thoại của Cường thì lại thấy đổ chuông.[/COLOR] Hiện tại gia đình Cường đã làm đơn tường trình thông báo sự việc với công ty.

Chiều cùng ngày, đại diện Công ty VTB Vinalines tại Hải Phòng đã đến thăm hỏi và động viên gia đình các thủy thủ. [COLOR="#FF0000"]Đại diện phía công ty cho biết đã tiếp nhận đơn của ba gia đình trình báo sự việc số điện thoại hòa mạng toàn cầu của một số thủy thủ vẫn có tín hiệu liên lạc được. Hiện tại công ty đang đề nghị Interpol VN và các nhà cung cấp dịch vụ vào cuộc xác minh sự việc để có câu trả lời chính xác cho các gia đình trong thời gian sớm nhất.[/COLOR]
Chiều 31-12, ông Đặng Xuân Khang, chánh văn phòng Interpol VN, cho biết Interpol VN chưa nhận được đơn đề nghị từ phía Công ty Vinalines. “Chỉ cần phía công ty hoặc gia đình các thủy thủ có đơn đề nghị thì Interpol sẽ nhanh chóng thông báo đến các nước liên quan đề nghị họ tạo điều kiện giúp đỡ xác minh sự việc trong thời gian sớm nhất” - ông Khang nói.

* Mặc dù việc tìm kiếm các thuyền viên tàu Vinalines Queen vẫn được tiến hành hôm qua (31-12-2011) nhưng đến cuối ngày vẫn chưa phát hiện thêm thuyền viên hay dấu tích con tàu.
Ông Nguyễn Anh Vũ - tổng giám đốc Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam (Việt Nam MRCC) - cho biết Việt Nam MRCC đã liên lạc được với 28 tàu hoạt động trong khu vực đề nghị các tàu này tìm kiếm và đã có 13 tàu cam kết tìm kiếm. Khu vực mà Việt Nam MRCC thông báo tìm kiếm có phạm vi 40.000km2 giữa vùng biển Đài Loan và Philippines (phía tây vị trí tàu Vinalines Queen phát tín hiệu lần cuối).

Ông Nguyễn Văn Công - chánh văn phòng Bộ GTVT - cho biết Bộ trưởng Đinh La Thăng đã chỉ đạo Cục Hàng hải Việt Nam, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam tìm cách thuê phương tiện tiếp tục tìm kiếm 22 thuyền viên còn lại của tàu Vinalines Queen. Cùng với việc tìm kiếm người, cần xác định vị trí tàu đắm để đánh giá có thể trục vớt được tàu hay không.

Ngày 31-12, Tuổi Trẻ đã liên lạc được với tàu London Courage qua số điện thoại vệ tinh của tàu. Chúng tôi đã xin được nói chuyện với anh Đậu Ngọc Hùng và được chuyển máy ngay sau đó. Tuy nhiên, anh Hùng chỉ nói được vài ba chữ thì ngưng lại vì sự can thiệp của thuyền trưởng tàu London Courage.

Thuyền trưởng tàu xin lỗi và cho biết không thể cho phép anh Đậu Ngọc Hùng nói chuyện. “Anh thông cảm, trên tàu chúng tôi giữ kỷ luật rất nghiêm. Nếu anh muốn nói chuyện với anh ấy (anh Hùng) thì anh phải gọi điện xin phép công ty quản lý của chúng tôi”. Qua những câu nói ít ỏi nghe được từ anh Hùng, có thể thấy sức khỏe của anh vẫn rất tốt, giọng nói đều và rõ.

TH.HOÀNG - QUANG THẾ- TUẤN PHÙNG - VIỆT PHƯƠNG
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ngộ ha ,ông Hùng thì bảo tàu chìm chóng vánh không thấy ai hết ,tức có nghĩa đi theo còn tàu vào lòng đại dương .

gọi được chứng tỏ là 6 ngày tình từ lúc tàu chìm . [COLOR="#FF0000"]Điện Thoại này có sạc pin[/COLOR] ,chứ không lẽ ĐT này pin tốt vậy sao 6 ngày vẫn gọi được ,chưa kể là gọi vào đổ chuông là có hao pin nữa .

Con tàu này ngày càng giống con[COLOR="#FF0000"] tàu MA[/COLOR] .Ngô Văn Lâm thủy thủ

[QUOTE=mr saigon;114132][url]http://tuoitre.vn/Chinh-tri-Xa-hoi/472039/Dien-thoai-cua-thuyen-vien-mat-tich-con-do-chuong.html[/url]

[COLOR="#FF0000"][SIZE=3]Điện thoại của thuyền viên mất tích còn đổ chuông[/SIZE][/COLOR]

TT - Chiều 31-12, tại nhà thuyền viên Ngô Văn Lâm (thôn Quế Lâm, xã Thụy Hương, Kiến Thụy, Hải Phòng), người thân và hàng xóm đến rất đông để động viên gia đình. Tất cả người thân của Lâm vẫn hi vọng vào điều kỳ diệu rằng Lâm vẫn đang an toàn.

[COLOR="#FF0000"]Niềm hi vọng ấy càng được nhen nhóm khi ngày 31-12 người nhà gọi vào số điện thoại di động hòa mạng toàn cầu của Lâm thì thấy điện thoại vẫn đổ chuông nhưng không có người nghe máy.[/COLOR] Ngay lập tức gia đình Lâm thông báo với công ty và được hướng dẫn làm bản tường trình thông báo sự việc.

Tại nhà của thợ bảo dưỡng Đỗ Văn Cường (tổ 6, thị trấn An Dương, huyện An Dương, Hải Phòng) lúc nào cũng có người thân, hàng xóm sang động viên và hỏi thăm tin tức. Trên nét mặt của bố mẹ Cường hiện rõ tâm trạng bất an, lo lắng. [COLOR="#FF0000"]Gia đình Cường cho biết từ hôm biết tin tàu mất tích, gia đình liên lạc với số điện thoại hòa mạng toàn cầu của Cường thì thấy vẫn đổ chuông. Thỉnh thoảng cũng có lúc gọi thì không liên lạc được. Chiều 31-12, gia đình tiếp tục gọi vào số điện thoại của Cường thì lại thấy đổ chuông.[/COLOR] Hiện tại gia đình Cường đã làm đơn tường trình thông báo sự việc với công ty.

Chiều cùng ngày, đại diện Công ty VTB Vinalines tại Hải Phòng đã đến thăm hỏi và động viên gia đình các thủy thủ. [COLOR="#FF0000"]Đại diện phía công ty cho biết đã tiếp nhận đơn của ba gia đình trình báo sự việc số điện thoại hòa mạng toàn cầu của một số thủy thủ vẫn có tín hiệu liên lạc được. Hiện tại công ty đang đề nghị Interpol VN và các nhà cung cấp dịch vụ vào cuộc xác minh sự việc để có câu trả lời chính xác cho các gia đình trong thời gian sớm nhất.[/COLOR]
Chiều 31-12, ông Đặng Xuân Khang, chánh văn phòng Interpol VN, cho biết Interpol VN chưa nhận được đơn đề nghị từ phía Công ty Vinalines. “Chỉ cần phía công ty hoặc gia đình các thủy thủ có đơn đề nghị thì Interpol sẽ nhanh chóng thông báo đến các nước liên quan đề nghị họ tạo điều kiện giúp đỡ xác minh sự việc trong thời gian sớm nhất” - ông Khang nói.

* Mặc dù việc tìm kiếm các thuyền viên tàu Vinalines Queen vẫn được tiến hành hôm qua (31-12-2011) nhưng đến cuối ngày vẫn chưa phát hiện thêm thuyền viên hay dấu tích con tàu.
Ông Nguyễn Anh Vũ - tổng giám đốc Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam (Việt Nam MRCC) - cho biết Việt Nam MRCC đã liên lạc được với 28 tàu hoạt động trong khu vực đề nghị các tàu này tìm kiếm và đã có 13 tàu cam kết tìm kiếm. Khu vực mà Việt Nam MRCC thông báo tìm kiếm có phạm vi 40.000km2 giữa vùng biển Đài Loan và Philippines (phía tây vị trí tàu Vinalines Queen phát tín hiệu lần cuối).

Ông Nguyễn Văn Công - chánh văn phòng Bộ GTVT - cho biết Bộ trưởng Đinh La Thăng đã chỉ đạo Cục Hàng hải Việt Nam, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam tìm cách thuê phương tiện tiếp tục tìm kiếm 22 thuyền viên còn lại của tàu Vinalines Queen. Cùng với việc tìm kiếm người, cần xác định vị trí tàu đắm để đánh giá có thể trục vớt được tàu hay không.

Ngày 31-12, Tuổi Trẻ đã liên lạc được với tàu London Courage qua số điện thoại vệ tinh của tàu. Chúng tôi đã xin được nói chuyện với anh Đậu Ngọc Hùng và được chuyển máy ngay sau đó. Tuy nhiên, anh Hùng chỉ nói được vài ba chữ thì ngưng lại vì sự can thiệp của thuyền trưởng tàu London Courage.

Thuyền trưởng tàu xin lỗi và cho biết không thể cho phép anh Đậu Ngọc Hùng nói chuyện. “Anh thông cảm, trên tàu chúng tôi giữ kỷ luật rất nghiêm. Nếu anh muốn nói chuyện với anh ấy (anh Hùng) thì anh phải gọi điện xin phép công ty quản lý của chúng tôi”. Qua những câu nói ít ỏi nghe được từ anh Hùng, có thể thấy sức khỏe của anh vẫn rất tốt, giọng nói đều và rõ.

TH.HOÀNG - QUANG THẾ- TUẤN PHÙNG - VIỆT PHƯƠNG
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ngộ ha ,ông Hùng thì bảo tàu chìm chóng vánh không thấy ai hết ,tức có nghĩa đi theo còn tàu vào lòng đại dương .

gọi được chứng tỏ là 6 ngày tình từ lúc tàu chìm . [COLOR="#FF0000"]Điện Thoại này có sạc pin[/COLOR] ,chứ không lẽ ĐT này pin tốt vậy sao 6 ngày vẫn gọi được ,chưa kể là gọi vào đổ chuông là có hao pin nữa .

Con tàu này ngày càng giống con[COLOR="#FF0000"] tàu MA[/COLOR] .Ngô Văn Lâm thủy thủ[/QUOTE]


:-)) Càng ngày ca`ng khó hiểu nhỉ ....giờ tư nhiên tui thấy mạng của anh Hùng đang treo lở lửng đấy ...

[QUOTE=oradb;114138]:-)) Càng ngày ca`ng khó hiểu nhỉ ....giờ tư nhiên tui thấy mạng của anh Hùng đang treo lở lửng đấy ...[/QUOTE]

Vụ điện thoại đổ chuông chả có gì là khó hiểu cả. Tiếng chuông là ở tổng đài dù điện thoại có tắt người gọi vẫn nghe chuông đổ. Cứ thử tắt điện thoại cầm tay rồi gọi vào thì biết liền.

[QUOTE=ganhaque;114147]Vụ điện thoại đổ chuông chả có gì là khó hiểu cả. Tiếng chuông là ở tổng đài dù điện thoại có tắt người gọi vẫn nghe chuông đổ. Cứ thử tắt điện thoại cầm tay rồi gọi vào thì biết liền.[/QUOTE]

Vậy mà cũng nói được à ,đọc kỹ bài chưa ,nếu bình thường mời in tẹc pol vào cuộc chi ?

ông tắt máy rồi lấy máy khác tự Điện vào máy mình mà nghe nó báo cái gì , 1 [COLOR="#FF0000"]là ò e í e[/COLOR]
2 [COLOR="#FF0000"]là thêu bao này tạm thời ......[/COLOR] .

đang sống ở vùng nào vậy cha nội ,hay đang trên miền thượng .

[QUOTE=mr saigon;114165]Vậy mà cũng nói được à ,đọc kỹ bài chưa ,nếu bình thường mời in tẹc pol vào cuộc chi ?

ông tắt máy rồi lấy máy khác tự Điện vào máy mình mà nghe nó báo cái gì , 1 [COLOR=#ff0000]là ò e í e[/COLOR]
2 [COLOR=#ff0000]là thêu bao này tạm thời ......[/COLOR] .

đang sống ở vùng nào vậy cha nội ,hay đang trên miền thượng .[/QUOTE]

Có lẽ ở VN thì như bạn MrSaigon nói
Nhưng ở Mỹ, hãng SPRINT, thì phone vẫn ring (chuông reo), kể cả rut pin ra, vẫn nghe phone tự động trả lời theo cái lời ghi sẵn của bạn (greeting message) . Tôi mới thử xong, dùng cái đt thứ nhì của tôi mà gọi cái đã tháo pin, vẫn có thể để lời nhắn lại đươc .

Có thể có ngoại lệ nào khổng ?

Text message ở Mỹ là 10 cents cho 1 message, nếu hợp đồng thì rẻ hơn .

[QUOTE=Mau_Than_68;114172]Có lẽ ở VN thì như bạn MrSaigon nói
Nhưng ở Mỹ, hãng SPRINT, thì phone vẫn ring (chuông reo), kể cả rut pin ra, vẫn nghe phone tự động trả lời theo cái lời ghi sẵn của bạn (greeting message) . Tôi mới thử xong, dùng cái đt thứ nhì của tôi mà gọi cái đã tháo pin, vẫn có thể để lời nhắn lại đươc .

Có thể có ngoại lệ nào khổng ?

Text message ở Mỹ là 10 cents cho 1 message, nếu hợp đồng thì rẻ hơn .[/QUOTE]

[COLOR="#FF0000"]Gia đình Cường cho biết từ hôm biết tin tàu mất tích, gia đình liên lạc với số điện thoại hòa mạng toàn cầu của Cường thì thấy vẫn đổ chuông. Thỉnh thoảng cũng có lúc gọi thì không liên lạc được. Chiều 31-12, gia đình tiếp tục gọi vào số điện thoại của Cường thì lại thấy đổ chuông[/COLOR]

ĐT nếu hỏng rồi ,thì gọi vào nếu hòa mạng QUỐC TẾ gọi từ VN vẫn nhận được thông báo từ nhà mạng VN cung cấp dịch vụ cho thuê bao này . Mà đt này là đổ chuông mà không có người bắt , nó khác với kiể tự động đổ chuông rồi tự trả lời là liên lạc lại sau .Tôi có gọi mấy lần nên tôi biết ,dùng ĐT bàn cty gọi cho mấy ông Đại phó tàu hỏi kế hoạch tàu từ VN ,nó đổ chuông là vẫn còn bình thường ,còn mấy ông ấy mà cúp máy ,hay để hết pin này nọ ,nó báo[COLOR="#FF0000"] ò e í e[/COLOR] ,hoạc [COLOR="#FF0000"]Thuê bao quí khách ....[/COLOR]

Nghĩa là vẫn nối thông qua nhà mạng tại vn mà , với lại GD người này báo với CTY Vinalines rồi chắc họ phải kiểm tra rồi mới nhờ in tẹc pol vào cuộc .

Sự việc ngày càng thú vị ,ngày 4 /1 tới đây thủy thủ HÙNG về tới sing sẽ rõ hơn .

[QUOTE=mr saigon;113821]Khó hiểu ghê hả bác ,mâu thuẫn quá ,như đoạn đối thoại bên tiền phong thì vầy :


-------------------------------
Trước khi tàu Vinalines Queen chìm, các thủy thủ trên tàu đều mặc áo phao và các thiết bị cứu sinh hoạt động tốt. Nếu có người bám được phao cứu sinh như Hùng thì khả năng có thể sống sót đến 1 tháng. Bởi vì trên phao cứu sinh có 5 can nước và các loại thực phẩm khô đủ sống 1 tháng, chưa kể dầu mỡ nhiên liệu. Khi được hỏi, trước khi rơi xuống biển có nhìn thấy anh em? Hùng nói: “Sóng to, gió lớn nên tầm nhìn hạn chế. Tuy nhiên nhìn thấy tổng cộng có 3 phao bè, 2 chiếc sau lái và 1 chiếc trước mũi tàu cộng với 2 xuồng cứu sinh. Xuồng cứu sinh đủ dùng cho 25 người. Không biết các anh em khác bám được vào phao bè hay xuồng cứu sinh khác hay không nữa”. Có thấy xuồng cứu sinh nào hạ không? “[COLOR="#FF0000"]Tất cả đã mở sẵn ở 2 bên mạn tàu. Anh em đã kịp mở sẵn, nhưng tàu nghiêng sang bên phải thì chỉ có cơ may mở bên mạn trái. Em cũng đã nhảy sang mạn trái vì được phân công nhiệm vụ mở phao bè bên mạn trái. [/COLOR]Nghề sông nước nguy hiểm khiến thảm hoạ có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Lúc đó sóng to, tàu chạy với tốc độ hơn 6 hải lý/giờ”. Lúc tàu nghiêng chìm đã chuyển hướng chưa? “Đang chuyển hướng vào bờ, về phía Bắc gần Philippines”. Theo thủy thủ Hùng, [COLOR="#008000"]may mắn nhất là tối hôm đó ngủ trong phao bè nên khi tàu nghiêng đã nhanh tay vớ được chiếc đèn pin nên tìm được cửa chui ra. Với Hùng, đó là chiếc đèn pin cứu mạng[/COLOR]. Khi đại diện MRCC Việt Nam bảo sẽ kết nối với vợ ở quê nhưng mãi không liên lạc được. Hùng nói: “Có khi ở nhà đang bận tổ chức tang lễ cho em, các anh ạ!”.

Đọan bôi đỏ cho thấy thường ban chỉ huy tàu ,2 ông đại phó và thuyền trưởng đã có mặt chỷ huy

Đoạn bôi xanh chỉ có Phật mới hiểu người này đang nói về chuyện gì xảy ra khi nào ,thậy kh6ng hiều nổi ,thôi thì đợi anh về vn sẽ rõ ,hoạc xác định con tàu nằm đâu sẽ rõ .

-------------------------------------------------------

[COLOR="#FF0000"]Đại diện đơn vị quản lý tàu biển bị chìm vẫn kín như bưng trước các thông tin xung quanh Vinalines Queen và các thuỷ thủ.[/COLOR]

[COLOR="#800080"]MRCC Việt Nam cho biết, tàu chìm ở độ sâu 5.000m nên chắc chắn không thể trục vớt được. Trong trường hợp này, đơn vị sở hữu tàu phải tuyên bố từ bỏ tàu.[/COLOR]

bye bye tàu[/QUOTE]

Theo thông tin thủy thủ Hùng kể là nằm ngủ trong phao bè …. thì thật vô lý, làm sao mà ngủ trong liferaft được khi tàu hoạt động?

1- Inflatable liferaft, gọi là phao bè tự thổi làm bằng vật liệu cao su có độ bền cao, phao bè được quấn và đem cất bên trong hai nữa mãng vỏ composite cứng (Fiberglass), và được nối với một sợi dây thừng tới chai gió khí Co2 thông bên ngoài, khi giật chốt an toàn mở van thì chai gió bơm làm phồng phao bè này lên, nên gọi là phao bè tự thổi.

[video=youtube;693xEBQDZLs]http://www.youtube.com/watch?v=693xEBQDZLs&feature=related[/video]

Ngoài mở phao bè bằng tay, người ta trang bị thêm van tự nhả thủy tĩnh điều kiển tự động khi tàu chìm bất ngờ sâu xuống khoảng gần 4m.

[URL="http://www.landfallnavigation.com/hydrostatic.html"]http://www.landfallnavigation.com/hydrostatic.html[/URL]

2- Lifeboat, gọi là xuồng cứu sinh, có hai dạng xuồng cứu sinh. (1) Xuống cứu sinh lauching hai bên mạn tàu điều khiển qua lifeboat davit nâng hạ, (2) Xuồng cứu sinh lauching tự do đặt sau đuôi tàu (Freefall lifeboat).

(1) [video=youtube;T20dxjlmm9E]http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=T20dxjlmm9E[/video]

(2) [video=youtube;unnovzCTtY4]http://www.youtube.com/watch?v=unnovzCTtY4&feature=related[/video]

Tất cả vật liệu cứu sinh như thuốc say sóng, lương khô, nước uống, đèn pin, pháo phát hiệu …. được bố trí trang bị bên trong phao bè và xuồng cứu sinh, đảm bảo được duy trì mạng sống thủy thủ đoàn ít nhất trên 1 tháng.

Tại sao tất cả thủy thủ đoàn đã mặc áo phao cứu sinh (life jacket) và thao tác các thiết bị trên rồi mà vẫn mất mạng?

Dr Trần có thắc mắc tại sao tàu không trang bị con chip định vị vệ tinh? Có trang bị đấy, đây là thiết bị bắc buộc phải trang bị trên tàu, chip đó gọi là EPIRB.

Có hai cách điều khiển, (1) manual (bằng tay) (2) tự động nhờ nước biển tác động vào cục pin, làm hệ thống hoạt động và phát tín hiệu.

[I]… when water comes into contact with the unit's "sea-switch". Deployment can happen either manually - where someone has to physically take it out of its bracket - or automatically - where water pressure will cause a Hydrostatic Release Unit to release the EPIRB from its bracket….[/I]

[URL="http://14300.net/epirb.htm"]http://14300.net/epirb.htm[/URL]

Một khi thiết bị này hoạt động, nó sẽ phát tín hiệu lên vệ tinh và vệ tinh sẽ nhận và truyền đến các trung tâm cứu nạn, trung tâm cứu nạn sẽ nhận và liên lạc với các tàu qua lại gần nơi tàu chìm nhất nhờ giúp đỡ hổ trợ đồng thời liên lạc cho trực thăng và tàu cứu hộ ra ngay tại nơi xảy ra tai nạn.