Tàu Vinalines chìm

Lấy được tiền bảo hiểm không dễ nhất là hãng bảo hiểm ngoại quốc.

Họ phải điều tra rõ ràng nguyên nhân tàu bị chìm.

Lý do chính hãng Vinalines muốn che dấu là: Thuỷ thủ đoàn có chuyên môn dổm nên gây ra chuyện tàu chìm.

Một năm chìm 11 cái tàu thì phải hiểu là các trường đào tạo hàng hải ở VN quá dổm.

[QUOTE=Trungthuc5;115626]
Một năm chìm 11 cái tàu thì phải hiểu là các trường đào tạo hàng hải ở VN qua dổm.[/QUOTE]

[IMG]http://img839.imageshack.us/img839/8179/tiensituonglai.jpg[/IMG]

Đại học tại chức .

[url]http://www.vef.vn/2012-01-06-tai-sao-tau-viet-nam-bi-bat-giu-tang-dot-bien-[/url]

[I]"...Đến tháng 9/2011, số vụ bắt giữ tàu Việt Nam tại các cảng quốc tế tăng lên đột biến đến 83 vụ. Từ đó đến cuối tháng 12-2011, chỉ chưa đầy ba tháng sau, giải pháp cụ thể vẫn chưa được đưa ra trong khi danh sách tàu bị lưu giữ đã lại tăng vọt lên đến 126 tàu..."[/I]

[I]"...Có rất nhiều lỗi nghiêm trọng dễ dẫn đến những tai nạn đáng tiếc như hệ thống phòng cháy, chữa cháy được trang bị không đầy đủ hoặc không vận hành, không hạ được xuồng cứu sinh, phao cứu sinh bị lỗi kỹ thuật... [B][COLOR="#FF0000"]Ngay cả con tàu Vinalines Queen vừa mới bị chìm hôm 25-12 thì trước đó ngày 19-8 khi đến cảng Ningde, Trung Quốc để dỡ hàng cũng bị những lỗi như sĩ quan trên tàu không nắm rõ cách thức vận hành hệ thống chữa cháy cố định; sổ tay kiểm soát tai nạn chỉ có một cuốn; không thực hiện đánh giá nguy cơ theo hệ thống quản lý an toàn; không kiểm tra hàng tuần thiết bị cứu sinh; đầu dây thừng của thang tập trung thoát nạn ở tình trạng kém; pin của VHF hai chiều dùng để huấn luyện cứu sinh bị hỏng; quy trình hạ bè cứu sinh mạn phải và mạn trái không bố trí dưới khu vực chiếu sáng sự cố[/COLOR][/B]..."[/I]

[url]http://www.vef.vn/2012-01-06-tai-sao-tau-viet-nam-bi-bat-giu-tang-dot-bien-[/url]
...

[QUOTE]Đơn cử, trong danh sách những tàu mới đóng bị lưu giữ do các lỗi PSC (kiểm tra của cơ quan thẩm quyền tại cảng - Port State Control) lần này có tàu Hải Tiên 18, được đóng tại một nhà máy ở Hải Phòng năm 2009, được thiết kế để chạy dầu nặng FO. Tuy nhiên, theo mô tả của người quản lý con tàu, sau khi hết thời hạn 500 hải lý chạy DO để trơn máy thì tàu vẫn không thể sử dụng được dầu FO do hệ thống hâm nóng FO không vận hành, khiến cho tàu khi hành hải quốc tế mang theo một bụng FO nhưng chủ tàu phải cắn răng mua DO để chạy với giá đắt hơn đến 30% so với giá FO. [COLOR="#0000FF"]Chưa hết, các dấu vết hàn cắt trên mặt boong nham nhở, vòi nước trong các phòng vệ sinh sử dụng mới sáu tháng đã hỏng, các vách ngăn khi lắp ráp không khớp nhau, xộc xệch[/COLOR]...[/QUOTE]

-Lời phán đoán của tôi không bao giờ sai. Tàu Vinalines Queen bị chìm nguyên nhân từ:

-Trình độ chuyên nghiệp hàng hải dổm. Bắt nông dân làm những chuyện cần chuyên môn làm sao mà không gây tai hại cho được.

Muốn có một ngành đóng tàu đúng tiêu chuẩn phải có đội ngũ chuyên viên cao cấp. Như thế thì đại học phải có tiêu chuẩn quốc tế.

VN nếu trở lại nền dân chủ phải mất hàng chục năm để đào tạo lại con người.

Thằng ngu mà cho làm việc ở một nơi có trang bị tối tân, thì mọi thứ sẽ hư hỏng nhanh chóng.

[QUOTE=Trungthuc5;115714][url]http://www.vef.vn/2012-01-06-tai-sao-tau-viet-nam-bi-bat-giu-tang-dot-bien-[/url]
...

-Lời phán đoán của tôi không bao giờ sai. Tàu Vinalines Queen bị chìm nguyên nhân từ:

-Trình độ chuyên nghiệp hàng hải dổm. Bắt nông dân làm những chuyện cần chuyên môn làm sao mà không gây tai hại cho được.

Muốn có một ngành đóng tàu đúng tiêu chuẩn phải có đội ngũ chuyên viên cao cấp. Như thế thì đại học phải có tiêu chuẩn quốc tế.

VN nếu trở lại nền dân chủ phải mất hàng chục năm để đào tạo lại con người.

Thằng ngu mà cho làm việc ở một nơi có trang bị tối tân, thì mọi thứ sẽ hư hỏng nhanh chóng.[/QUOTE]

Thì vậy, xe Mẹc cháy ầm ầm bên VN đó thôi.

Dù tàu này đóng tại Nhật, nhưng VN xài bậy, không bảo trì bảo hành đúng, chạy xăng pha cho rẻ tiền, lại không bảo trì đúng.

Tại VN, bạn biết là đa số xe tải chạy bánh xe "đắp lại", bố thắng "đắp lại". Như vậy xe Nhật xe Đức gì cũng bị trợt bánh, tuột thắng, chỉ sau vài năm nhập về.

Về tàu thì tôi không biết, nhưng chắc chắn cũng phải thay phụ tùng, vô dầu máy, v.v... Họ chỉ cần không thay dầu, không thay phụ tùng cho mỗi kỳ đại tu, là họ có thể bỏ túi mấy chục ngàn đô.

Các bộ phận báo động, có khi hết pin từ lâu, họ không thay pin, thay bình điện.

Các phao cứu trợ, chắc họ cũng tháo ra bán, thay vào cái dỏm cho có.

Một cô gái đẹp vô tay thằng chăn trâu, sau 6 năm thì còn ra cái gì.

Tàu này đóng ở Nhật nhưng giao cho Việt Cộng coi sóc, thì đừng nói 6 năm, chỉ 6 tháng là tanh bành.

Khó đòi 27 triệu bảo hiểm, cho dù đòi được thì insurance premium của các tàu VN sẽ tăng mạnh, có khi không xứ nào dám bảo hiểm luôn là khác.

Cái này không thuộc hàng hải, nhưng coi như... khuyến mãi vậy:

[I]"...Đi vào sử dụng chưa đầy hai tuần, sân bay quốc tế Đà Nẵng đã bị dột từ các mái cửa kính lấy sáng, nền gạch trước cửa thang máy ngoài trời bị bập bênh..."[/I]

[url]http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2012/01/san-bay-quoc-te-da-nang-moi-khanh-thanh-da-dot/[/url]

[CENTER][IMG]http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/bd/10/f0/nha_ga_1.JPG[/IMG]

[IMG]http://vnexpress.net/Files/Subject/3b/bd/10/f0/nha_ga_2.JPG[/IMG][/CENTER]

Lại đắp, vá, rồi lại dột, lại đắp, vá, v.v...

Càng tốt cho đảng, vì làm tăng GDP. Government spending là 1 phần trong GDP kia mà.

Đây chỉ là những điều THẤY ĐƯỢC. Các sự rạn nứt bên trong, máy móc hư hỏng, v.v... thì sẽ bị che dấu rất kín, rất kỹ.

[IMG]http://img839.imageshack.us/img839/8179/tiensituonglai.jpg[/IMG]

Với tấm hình này đâ biện minh cho lời chê bai của tôi về hiện trạng giáo dục ở VN ngày nay.

-Thằng này đeo kính ai cũng nghĩ vì đọc sách quá nhiều nên cận thị. Ai dè cũng là thằng học không ra gì, mất cả đạo đức của người mang tiếng tốn công, tốn của đi học.

Độc giả nhìn kỹ sẽ thấy thằng này có dự mưu sẵn 2 ống tay giả để trên bàn, hai tay dưới bàn thì đang dở phao ra coi.

[B]Đạo đức (ethics) của một thằng sinh viên để đâu![/B]

Nơi sản xuất con người như vậy thì chuyện cả trăm chiếc tàu bị các cảng ngoại quốc giam là phải rồi.

[QUOTE=Trungthuc5;115731][IMG]http://img839.imageshack.us/img839/8179/tiensituonglai.jpg[/IMG]

Với tấm hình này đâ biện minh cho lời chê bai của tôi về hiện trạng giáo dục ở VN ngày nay.

-Thằng này đeo kính ai cũng nghĩ vì đọc sách quá nhiều nên cận thị. Ai dè cũng là thằng học không ra gì, mất cả đạo đức của người mang tiếng tốn công, tốn của đi học.

Độc giả nhìn kỹ sẽ thấy thằng này có dự mưu sẵn 2 ống tay giả để trên bàn, hai tay dưới bàn thì đang dở phao ra coi.

[B]Đạo đức (ethics) của một thằng sinh viên để đâu![/B]

Nơi sản xuất con người như vậy thì chuyện cả trăm chiếc tàu bị các cảng ngoại quốc giam là phải rồi.[/QUOTE]

Chàng trên đây chắc là học trò của Đào Ngọc Dung từng "vang tiếng một thời":

[url]http://thangtien.de/index.php?option=com_content&view=article&id=8661:bi-th-quay-cop-ao-ngc-dung-gi-chc-bi-th-yen-bai&catid=149:tin-quc-ni&Itemid=316[/url]

----------------

Còn vụ này, đáng làm phim Bao Công:

[url]http://vietbao.vn/Giao-duc/Vu-tieu-cuc-tai-ky-thi-nang-ngach-giang-vien-chinh-Xu-ly-nhe-nhang/40180509/202/[/url]
[I]"...Theo tường trình của ông Cao Xuân Hồng Lĩnh, thí sinh Nguyễn Công Chiến chính là người được ông Nguyễn Sĩ Trung, phó trưởng phòng tổ chức - hành chính, trưởng ban coi thi, nhờ giúp đỡ. Chính ông Cao Xuân Hồng Lĩnh đã copy lại bài thi tin học của thí sinh tên P.H.C. (bài thi của thí sinh này được 100 điểm) thuộc Trường ĐH Y dược TP.HCM qua thành bài thi của Nguyễn Công Chiến, sau khi chấm thi ."[/I]

[url]http://vietbao.vn/Giao-duc/Vi-pham-nghiem-trong-cong-tac-coi-thi/40177328/202/[/url]
[I]"...Ngoài ra, thêm tình tiết mới là một cán bộ của trung tâm tin học tên C.V.H.L. trong bản giải trình của mình thừa nhận lợi dụng tình trạng “máy tính bị treo” trong giờ thi môn tin học tại phòng 305, đã copy bài thi của một thí sinh rồi biến thành bài thi của một thí sinh khác dẫn đến hai bài thi giống nhau hoàn toàn. Nguyên nhân dẫn đến vi phạm, theo giải trình của C.V.H.L., do “trưởng ban coi thi N.S.T. có nhờ giúp đỡ thí sinh này”..."[/I]

Chiếc tàu Vinalines Queen mua second hand được có 3 năm (từ 2009) với giá là 30 triệu đô. Ngân hàng Agribank ứng nguyên số tiền này cho Vinashin.

Đâu có gì lạ trong cách làm việc cẩu thả để hoàn tất phi cảng Đà Nẵng khi lệnh trên đi xuống là phải xong trước Tết. Cách đây 3 tháng tên bộ trưởng Đinh La Thăng đã trảm nhà thầu dự án này và thay một tên khác để công việc tiến hành nhanh hơn.

Mấy bác chữi Tại chức cũng tội, tụi em hùi xưa chính quy, trường cũng tạm khoa cũng khá mà vẫn dùng phao thui. Nhưng cũng tại nhìu môn, sách thì dày công thức đầy ra mà khi nào cũng closed book, thầy cũng không cho cheat sheet nữa. Đâu cần thiết phải nhớ, chỉ tổ hại não.