Tàu Vinalines chìm

Con tàu 23 nhân viên, sự làm việc đều theo ca. Lúc đó chỉ có 7, 8 người làm việc. Còn bao nhiêu là đang ngủ (chìm lúc 7 giờ sáng). Đó là chưa tính nhiều người đang bị say sóng, dù đang trực ca nhưng không còn tỉnh táo.

Anh Đậu Ngọc Hùng này còn sống có lẽ vì người đang lái tàu, thấy không xong nên tháo bè tẩu thoát.

Nên nhớ tôi là người duy nhất đoán là con tàu đã bị chìm.

[QUOTE=Trungthuc5;113691]Con tàu 23 nhân viên, sự làm việc đều theo ca. Lúc đó chỉ có 7, 8 người làm việc. Còn bao nhiêu là đang ngủ (chìm lúc 7 giờ sáng). Đó là chưa tính nhiều người đang bị say sóng, dù đang trực ca nhưng không còn tỉnh táo.

Anh Đậu Ngọc Hùng này còn sống có lẽ vì người đang lái tàu, thấy không xong nên tháo bè tẩu thoát.

Nên nhớ tôi là người duy nhất đoán là con tàu đã bị chìm.[/QUOTE]

Bạn là người duy nhất cương quyết đoán như vậy. Hay thật.

Tôi thì cũng nghĩ như vậy nhưng không mấy chắc, vì thấy khó tin là không lẽ TẤT CẢ mọi biện pháp cứu tàu, báo động, thoát hiểm, v.v... tính ra cả chục cái, đều FAILED?

Chiếc xe tôi chạy còn biết đang ở vị trí nào. Tôi có thuê gắn con chip, ai chôm xe tôi chạy, tôi gọi điện thoại cho hãng, thì họ biết tọa độ chính xác đến từng mét, và có thể ra lệnh cho xe chạy chậm lại rồi tắt máy, không thể khởi động lại. Tôi chỉ việc ra đó thu hồi chiếc xe.

Không lẽ chiếc tàu trị giá mấy chục triệu, hay trăm triệu đô gì đó, lại không có gắn con chip này?

Và xe tôi nếu bị đụng, thì lập tức xe TỰ ĐỘNG báo tọa độ về hãng tôi thuê, kèm theo lời xin cứu cấp, các cửa mở ra, kèn kêu inh ỏi ngay. Hệ thống này không bị cháy, không bị tắt nếu chìm dưới nước, và dùng pin trong đó chứ không dùng bình điện của xe.

Và thật khó tin là chiếc tàu loại này lại không có hệ thống báo về xin cứu cấp!

Chính do KHÔNG NGỜ tệ hại đến như vậy, nên tôi đoán khả năng chìm chỉ khoảng 1/3.

Thật là, tôi vẫn chưa thể ngờ hết các sự ngu dốt, cẩu thả, của CSVN.

[QUOTE=Trungthuc5;113691]Con tàu 23 nhân viên, sự làm việc đều theo ca. Lúc đó chỉ có 7, 8 người làm việc. .[/QUOTE]

Lúc sự cố xẩy ra, sóng gió cấp 7,8, con tàu bắt đầu nghiêng 18 độ, thuyền trưởng tìm cách cứu tàu, báo điện về xin đổi hướng hành trình. Trong tình hình nguy ngập như vậy thì hết ca kiếc gì bác ạ.

[QUOTE=Lehuy;113701]Lúc sự cố xẩy ra, sóng gió cấp 7,8, con tàu bắt đầu nghiêng 18 độ, thuyền trưởng tìm cách cứu tàu, báo điện về xin đổi hướng hành trình. Trong tình hình nguy ngập như vậy thì hết ca kiếc gì bác ạ.[/QUOTE]

Bạn không nghĩ là họ đang say rượu bí tỉ, hết biết trời trăng mây nước?

[QUOTE=Trungthuc5;113691]Con tàu 23 nhân viên, sự làm việc đều theo ca. Lúc đó chỉ có 7, 8 người làm việc. Còn bao nhiêu là đang ngủ (chìm lúc 7 giờ sáng). Đó là chưa tính nhiều người đang bị say sóng, dù đang trực ca nhưng không còn tỉnh táo.

Anh Đậu Ngọc Hùng này còn sống có lẽ vì người đang lái tàu, thấy không xong nên tháo bè tẩu thoát.

Nên nhớ tôi là người duy nhất đoán là con tàu đã bị chìm.[/QUOTE]

Tàu đã chìm ,đến đây phải chấp nhận là nó đã chìm, nhưng quá vô lý ,tôi không dám nói là đi biể có kinh nghiệm,tôi đi áp 4 năm ròng không nhớ hết được phải tên 30 chuyến hàng các loại .Nên tôi khảng định với thời tiết xấu tàu nghiêng 18 độ là đang ngủ cũng phải dậy ra cân tàu hết

vì theo tiêu chuẩn nghiêng 10 độ là báo động toàn bộ vào vị trí rồi ,để cân tàu trong điều kiện sóng gió cấp 7 ,8 tuy cấp này đối với tàu cỡ vinalines queen là thường nhưng do có nghiêng tàu mất cân đối ,nên phải báo động vào vị trí thêm nữa lúc này là điều khiển tàu thủ công rồi ,vì thuyền trưởng còn xin lệnh quay đầu mà ,và có quay 240 độ ,nếu quay gắt tàu lúc đang nghiêng và gặp sóng to thì lật úp là đán tội ,chả lẽ ông thuyền trưởng này kém đến cơn bản thế ,phải đánh vòng lớn để quay tàu trong trường hợp này ,và còn chưa rõ ràng là quay rồi nghiêng 18 độ ,hay nghiêng rồi mà vẫn quay .

còn 1 điểm đáng chú ý là ,cái bè cứu sinh bật được 1 cái thì cho thấy vẫn còn thời gian phải độ trên 10 phút ,nế bật ra nó chìm lấp mũi ngay thì tạo độ xoáy hút cả bè luôn chứ sao anh này thoát được ,bè bật kịp mà ,hạ thống báo động không có cái nào hoạt động kịp cũng hơi kỳ ,

phải chờ thêm thông tin từ người thuỷ thủ này .Vì đúng thật nó bị chìm nhanh đến thế phải có 1 sự cố mới ngoài tầm tiền lệ đã có ,và đây sẽ là bài học mới hoàn toàn trong các tai nạn chìm tàu .

Thôi ngủ mai thứ 7 nghỉ nữa buổi đi uống cafe chém gió với mấy ông bên đại lý xem có thông tin gì mới cho vụ này không .

TV "LeHuy" viết:
[QUOTE]Lúc sự cố xẩy ra, sóng gió cấp 7,8, con tàu bắt đầu nghiêng 18 độ, thuyền trưởng tìm cách cứu tàu, báo điện về xin đổi hướng hành trình. Trong tình hình nguy ngập như vậy thì hết ca kiếc gì bác ạ.[/QUOTE]

-Bạn tin lời VC hả ? Tôi thì không, tuyệt đối không. Vì người lớn lên dưới chế độ CSVN hiếm có ai thành thật cả.

Người báo cáo cũng láo. Người lập lại cũng láo, báo chí cũng láo.

[QUOTE=Dr_Tran;113702]Bạn không nghĩ là họ đang say rượu bí tỉ, hết biết trời trăng mây nước?[/QUOTE]

Tôi không bênh chứ thực tế không phải vậy bác ạ , những tàu mà tôi đi chưa thấy cả tàu uống rựu bao giờ ,chỉ mỗi bữa ăn mấy ông thuỷ thủ già làm 1 ly rựu thuốc cho khoẻ người .Vì đi với thời tiết như thế thì ai không quý sinh mạng mới dám uống say bí tỷ , thậm chí còn sợ tựu nữa là khác ,uống vào là trào ra ngay .Cảm giác lắc nó kinh lăm

nếu là lắc ngang thì còn đỡ , lắc dọc là chết luôn ,ông nào dày dặn nhất cũng không dám nhậu đâu bác .

Tuy mấy ông thuỷ thủ VN bựa thì bựa chứ ,liều phá sức khoẻ thế thì không ai dám .Thực sự nó phai có 1 lý do ,hoạc 1 sai lầm khủng khiếp nào đó

[COLOR="#0000FF"]Anh Đậu Ngọc Hùng này còn sống có lẽ vì người đang lái tàu, thấy không xong nên tháo bè tẩu thoát.[/COLOR]

[url]http://www.tienphong.vn/Thoi-Su/562841/Nuoc-mat-mung-vui-cua-vo-thuy-thu-Dau-Ngoc-Hung-tpov.html[/url]

[QUOTE]Thuyền viên Đậu Ngọc Hùng sinh ngày 05-4-1980, quê quán tại xã Sơn Hải, huyện Quỳnh Lưu, tỉnh Nghệ An. Tốt nghiệp Trường Trung cấp Hàng hải TP HCM, [B]anh đi lái tàu cho một công ty tư nhân gần 3 năm[/B]. Ngày 14-9-2010, Đậu Ngọc Hùng chuyển sang làm việc trên tàu Hoa Lư (Vinalines), sau đó trở về nhà nghỉ 3 tháng. Ngày 08-10-2011 anh trở thành thủy thủ tàu Vinalines Queen.[/QUOTE]

Lời tiên đoán của tôi như thần, hì hì.

Chứng tỏ người học giỏi luôn luôn có những phán đoán không sai

Vì vậy tai sao Bill Gates và Mark Zuckerberg thích lấy vợ học giỏi.

[QUOTE=Trungthuc5;113391][url]http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2011/12/nhieu-nghi-van-quanh-so-phan-tau-vinalines-queen/[/url]

...


-Viên chức mà ăn nói ngu như bò. Ở độ sâu 5000m tàu ngầm còn không lặn tới lấy gì để tìm kiếm và trục vớt đây.

Tôi dám cá tàu này đã bị chìm rồi. Năm rồi Vinalines bị chìm 11 con tàu, chứng tỏ thuỷ thủ đoàn thiếu trình độ về hàng hải.[/QUOTE]

=====

Tổng công ty hàng hải Việt Nam, Vinalines, hôm nay xác nhận tàu Vinalines Queen đã chìm làm 22 thủy thủ thiệt mạng và chỉ có một người được cứu thoát.

[CENTER][IMG]http://www.rfa.org/vietnamese/in_depth/vinalines-sinks-22-miss-12302011071448.html/Vinalines-map-305.jpg[/IMG]
[COLOR="#008080"]RFA files Vị trí nơi tàu Vinalines liên lạc lần cuối cùng.[/COLOR][/CENTER]

Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam cho biết nạn nhân sống sót là thuyền viên Đậu Ngọc Hùng được tàu M/V Lôndn Courage cứu thoát vào lúc 10 giờ 30 ngày 30 tháng 12 khi người này đang đi trên bè cứu sinh của tàu Vinalines Queen.

Thuyền viên Đậu Ngọc Hùng cho biết tàu Vinalines Queen đã bị chìm vào lúc 7 giờ sáng ngày 25 tháng 12 do bị nghiêng trái quá lớn.

=============
Tàu chìm là hết chuyện ư? Một chiếc tàu "hoành tráng" nhưng có kết luận rất ngắn!

[B]Phú Yên[/B]

[QUOTE=mr saigon;113710]...Thực sự nó phai có 1 lý do ,hoạc 1 sai lầm khủng khiếp nào đó[/QUOTE]

Tôi cũng nghĩ như bác là thuyền trưởng đã làm một lỗi lầm nghiêm trọng lúc quay hướng mũi tàu. Sự thật sẽ được phơi bầy ra vì những hãng bảo hiểm hàng hải sẽ đặt những câu hỏi hắc búa trên mọi phương diện liên quan đến chuyến đi cuối cùng của con tàu.