Cầu Golden Gate vẫn đứng vững sau 75 năm

Cầu Golden Gate kỷ niệm năm thứ 75 sau ngày khánh thành. Chiếc cầu này mở cửa cho xe cộ lưu thông vào ngày 27 tháng 5 năm 1937. Kể từ đó, hơn 2 tỉ xe cộ đã đi ngang qua kiến trúc nổi tiếng thế giới nối liền thành phố San Francisco và Quận Marin của tiểu bang California.

[img]http://gdb.voanews.eu/35CB1640-A5A9-44B4-8718-7E21AF16987F_w640_r1_s.jpg[/img]

Hàng không mẫu hạm USS Nimitz băng qua cầu Golden Gate trong lễ kỷ niệm 75 năm ngày khánh thành cây cầu này, Chủ nhật, 27/5/2012

01.06.2012

Mỗi ngày có tới 112.000 chiếc xe đi qua cầu này. Cầu có nhịp cầu treo dài nhất thế giới vào thời gian được xây dựng. Xa lộ treo này dài 1.280 mét giữa hai tháp cao. Ngày nay nó vẫn còn được xếp hạng là một trong 10 chiếc có nhịp cầu dài nhất thế giới còn tồn tại.

Cầu Golden Gate được đặt tên theo Eo biển Golden Gate, thủy lộ hẹp nối liền Vịnh San Francisco với Thái Bình Dương. Công trình xây dựng bắt đầu vào năm 1933. Dự án này mất 4 năm mới hoàn tất.

Chiếc cầu này dài 2.788 mét từ đầu này tới đầu kia và có bề rộng 27 mét. Hai giây cáp lớn được giăng trên đỉnh các tháp cao. Cầu cách mặt nước 227 mét và cách mặt đường bộ 152 mét. Mỗi giây cáp gồm hơn 27.500 sợi giây thép.

250 cặp giây treo thẳng đứng nối các giây cáp chống đỡ với chiếc cầu treo này. Đây là một phần của những thứ cho phép chiếc cầu này di chuyển lên xuống khoảng gần 5 mét.

Cầu Golden Gate cân nặng 811,5 triệu kilogram khi nó hoàn tất năm 1937. Nhật báo San Francisco Chronicle đã gọi dự án mới hoàn tất này là “một cây đàn harp bằng thép trị giá 35 triệu đô la!”

Kiến trúc sư Irvin Morrow có công trong chiếc cầu màu cam rực rỡ này. Hải quân muốn chiếc cầu này sơn màu vàng và màu đen. Không quân lại gợi ý sơn màu đỏ và màu trắng.

May mắn là ông Irving Morrow biết rằng màu cam sẽ hòa nhập với cảnh quan xung quanh, nó sẽ nổi bật với màu đại dương và màu bầu trời ở trên, và cũng gợi hứng cho các họa sĩ làm nó vượt trội ở bất kỳ góc cạnh nào.


[url]http://www.voatiengviet.com/content/cau-golden-gate-dung-vung-75-nam/1146254.html[/url]

Mâý cây câù ở CHXHCNVN xây xong sau vài năm là băt´đâù hư. Bây giờ còn có tiền viện trợ để tu sửa .

Sau này hêt´viện trợ thì có ngày dân VN sẽ chèo đò qua sông để đi chợ, đi học, đu dây qua sông, hay là như các em nhỏ bơi qua sông đi học ...

Hay za, khổ ghê mới có 75 năm mà cũng làm như big deal lắm. Qua bên Anh mà xem, có những kiến trúc người La Ma xây mấy ngàn năm trước mà vẫn còn hoàn hảo. Hay như ở Tuột Ní Si A, đường dẫn nước của người La Mã xây 2000 năm trước vẫn còn đang được sử dụng.

Tôn nữ không nên so sánh sự bền vững của Cầu Golden Gate, toạ lạc ngay cửa biển San Francisco với những công trình cố định trên mặt đất.

Cầu phải chịu sự rung chuyển và chịu đựng khi xe cộ qua lại, lại còn gió tứ bề tác dụng lên thành cầu, mặt cầu. Nếu design sai hoặc có lỗi kỹ luật thì cái cầu treo sẽ như chiếc võng đong đưa theo gió và đổ từ lâu rồi .

Ồ, mấy cây cầu nhỏ xây ở bên Anh cũng vibration vậy? Ngựa xe qua lại đó mà...

Xây sau cả mấy ngàn năm, khoa học kỹ thuật tiến bộ, tỷ lệ thời gian và sự đồ sộ phức tạp của các công trình chênh lệch nhau quá nhiều. Nên Cựu Kim Sơn mới có 75 năm, lâu lâu lại tu bổ lại, có con khỉ gì đáng nể!

Đợi 75 năm nữa hoạ mai mới nói được!

[QUOTE=Trungthuc5;147181]Tôn nữ không nên so sánh sự bền vững của Cầu Golden Gate, toạ lạc ngay cửa biển San Francisco với những công trình cố định trên mặt đất.

Cầu phải chịu sự rung chuyển và chịu đựng khi xe cộ qua lại, lại còn gió tứ bề tác dụng lên thành cầu, mặt cầu. Nếu design sai hoặc có lỗi kỹ luật thì cái cầu treo sẽ như chiếc võng đong đưa theo gió và đổ từ lâu rồi .[/QUOTE]

Tôn Nữ có lẽ không rành về kỹ thuật xây cầu nên không biết đấy thôi.

[url]http://en.wikipedia.org/wiki/Old_Bridge,_Huntingdon[/url]

[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Huntingdon_Old_Bridge.jpg/380px-Huntingdon_Old_Bridge.jpg[/IMG]

Những loại cầu này tuy xưa nhưng không có gì để quá ngạc nhiên cả; sông hẹp, và chỉ có bộ hành và xe ngựa. Người xây cũng chưa biết tính toán, mà chỉ dùng kinh nghiệm để xây cầu.

Thời cầu Golden Gate được design (1933) hoàn tất 5/28/1937, khoa học kỹ thuật thời đó cũng chưa tiến bộ. Mọi thứ chỉ tính toán bằng viết trên giấy, từ sức gió đến sức chịu của các dây cable, v.v. Vì sự phức tạp như vậy nên nó mới nổi tiếng cho tới ngày nay.

[url]http://simple.wikipedia.org/wiki/Golden_Gate_Bridge[/url]

[IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/GoldenGateBridge-001.jpg/250px-GoldenGateBridge-001.jpg[/IMG]

[QUOTE]Some experts did not think that people could build a bridge because the water currents between Marin and San Francisco were very strong. Also the water was very deep in the middle - 102 m - and there was a lot of wind and fog that could make the construction difficult.[/QUOTE]

Chuyện tu bổ là tu bổ dây cable rỉ sét (thay thế dây cable, cột trụ ăn mòn bởi hơi nước biển) chứ không phải vì làm thêm để support cây cầu.

PS.

Cầu chỉ sập khi chuyện design bị khuyết điểm kỹ thuật thôi.

Duy trì bảo trì định kỳ thì sẽ xử dụng mãi mãi.

Cái tôi phục người kỹ sư chủ công trình là tiên liệu được lưu lượng xe cộ sau 75 năm, vì ngày xưa (1937) số lượng xe rất ít so với bây giờ, và có trọng lượng nhẹ hơn.

Tôi phục nhà máy thủy điện Hoover nữa.
[url]http://www.sunsetcities.com/hoover-dam/faqs-00.html[/url]

[CENTER][IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Hoover_sm.jpg/934px-Hoover_sm.jpg[/IMG][/CENTER]

Ồ, dĩ nhiên là cây cầu đó là an engineer marvel rồi, cái hồ Hoover cũng vậy. Nhưng lúc xây những cái này người ta đã biết bay rồi.

Lúc người La Ma xây những cái thứ ở Anh ở Tunisia v.v... con người chưa biết bay, 2000 năm rồi vẫn còn được sử dụng. Chúng ta nên đợi 2000 năm nữa xem Golden Gate và Hoover damn còn đứng vững hay không hẵn nói hén. Golden Gate mà cứ phó mặc cho thiên nhiên thì chừng 10 năm là sét sạch, thép gãy, cầu rơi xuống biển hi hi hi.

-------

Cái hồi AT&T mần ra cái điện thoại đó, chưa có cái auto-switchboard, mấy ông statisticians (đánh vần dùm nhen) và mấy ông mần actuary mấy ổng tính: theo tỷ lệ growth-rate của điện thoại, thì đến năm 1962, ở Hoa Kỳ, toàn bộ phụ nữ tuổi từ 16 đến 60 phải ngồi cắm dây cho người ta gọi điện thoại. Mai mà người ta mần ra auto-switchboard ha ha ha.

Nói vậy để biết ở Hoa Kỳ, người ta mần thống kê kỹ lắm. Cho nên cái ông mà dự đoán được số lượng xe cộ mấy chục năm vào tương lai, chẳng có gì big deal.

Biết được ngành học actuary thì kể ra Tôn Nữ cũng là người khá đấy.

Nhưng về kỹ thuật, qua sự so sánh giữa cái cầu bé tí xíu, dành cho xe ngựa chạy và cái cầu treo dài 2.7km ngay cửa biển, sâu hơn 100m, rung chuyển bởi may tram ngàn xe cộ qua lại hàng ngày, thì chứng tỏ Tôn Nữ chưa hiểu về kỹ thuật xây cầu đâu.

Tôi là chuyên viên kỹ thuật mà còn phải nói là rất phục tài nghệ những ai chế ra những thứ như: cầu Golden Gate, Hoover Dam, phi thuyền không gian, TV màu.

Nội cái chuyện tính toán dùng máy bay 747 cõng chiếc Space Shuttle bay xuyên nưóc Mỹ cũng là điều đáng nể rồi.

[B]Evolution of Architectural Styles | History of Architecture[/B]

[url]http://www.architecture-student.com/architecture/evolution-of-architectural-styles-history-of-architecture/[/url]

[url]http://www.romanaqueducts.info/[/url]

Hình trong :

[url]http://en.wikipedia.org/wiki/Aqueduct[/url]