Bin Laden “chết” vì máy bay “tàng hình”?

[IMG1]http://cjoint.com/11mi/AErweXOAdVo_truc_thang.jpg[/IMG1]
Stealth Helicopter
Bin Laden “chết” vì máy bay “tàng hình”?
Người Mỹ đã sử dụng máy bay trực thăng“tàng hình” trong chiến dịch bí mật đột kích tiêu diệt Bin Laden? Các mảnh vỡ còn sót lại của chiếc máy bay bị trục trặc cho thấy đây là loại máy bay lên thẳng khác hoàn toàn với các loại thông thường.

Bị trục trặc khi hạ cánh và sau đó bị cho nổ tung, nhưng chiếc máy bay trực thăng bí ẩn này đã khiến giới chuyên gia kỹ thuật quân sự choáng váng. Từ lâu, đã có nhiều đồn đoán về loại máy bay trực thăng tàng hình này. Hiện thời, người ta đã có bằng chứng đầu tiên.
Không kịp trở tay
Những người hàng xóm của Bin Laden ở Abbottabad nói với phóng viên ABC News rằng họ không hề nghe thấy tiếng động cơ cho tới khi nhìn thấy chiếc Blackhawk bay trên đầu. Đối phương không thể biết trực thăng đang tới bởi chúng bay rất nhanh ở tầm thấp và đến khi phát hiện ra tiếng động thì “đã quá muộn” không kịp trở tay.
Trong quá trình đột kích, một trong hai chiếc trực thăng Blackhawk đã quệt phải tường rào của khu nhà trong lúc hạ cánh và bị hỏng hóc. Sau khi kết thúc chiến dịch kéo dài 40 phút, nhóm biệt kích SEAL của Mỹ đã quyết định phá hủy nó bằng chất nổ, có lẽ vì lo ngại công nghệ “tàng hình” bí mật này bị “tuồn lậu” sang Trung Quốc.
Chỉ có điều, đối với máy bay trực thăng , việc áp dụng kỹ thuật tàng hình quả là một thách thức vô cùng to lớn. So với các loại máy bay có cánh khác, máy bay trực thăng có thiết kế cồng kềnh hơn và bay chậm hơn. Ngay cả khi kỹ thuật tàng hình được áp dụng trong việc thiết kế thân máy bay, người ta khó có thể giấu được “con mắt của Radar” những chiếc cánh quạt quay tít có bán kính hàng chục mét.
Từ năm 1983 đến năm 2004, các tập đoàn Boeing và Sikorsky đã đổ hàng tỷ USD vào việc nghiên cứu phát triển máy bay trực thăng tàng hình RAH-66 “Comanche”, nhưng rốt cuộc đã thất bại.
Chính vì vậy mà đối với máy bay trực thăng , khái niệm “tàng hình” được mở rộng ra các khái niệm “bí mật”, “ít gây tiếng động” và “tấn công bất ngờ”. Tập đoàn McDonnell Douglas đã thành công với nguyên tắc NOTAR (No Tail Rotor – không có cánh quạt ở đuôi máy bay). Nguyên tắc này triệt tiêu được tiếng xé gió giữa cánh quạt chính và cánh quạt ở đuôi máy bay và giảm đáng kể tiếng ồn trong khi bay.
Trong cuộc đột kích vào biệt thự của Bin Laden, người Mỹ đã sử dụng máy bay trực thăng “tàng hình” áp dụng các kỹ thuật giảm âm tiên tiến, chưa hề được biết đến.
Rất có thể đây là phiên bản mới của loại máy bay trực thăng vũ trang Blackhawk. Loại trực thăng mới này có thể giảm thiểu tiếng ồn đến mức tối đa, đồng thời được làm bằng những vật liệu công nghệ cao tương tự với vật liệu được sử dụng để chế tạo máy bay chiến đấu tàng hình. Vì bay rất thấp trong bóng đêm, nên nó có thể tránh được sự phát hiện của Radar và mắt thường.
Công nghệ tàng hình đã có từ lâu
Thực ra, công nghệ tàng hình đã có từ lâu nhằm tránh để cho đối phương phát hiện xe cộ, tàu chiến, máy bay hay tàu ngầm đang tiến đến gần. Đây quả là một cuộc chiến dai dẳng giữa bên muốn phát hiện và một bên cố tình che giấu, ngụy trang bằng mọi công nghệ tiên tiến nhất.
Công cuộc nghiên cứu kỹ thuật tàng hình đã xuất hiện ngay từ khi kỹ thuật Radar ra đời trong năm 1904. Ngay từ năm 1936, người Hà Lan đã công bố các loại vật liệu hấp thụ sóng Radar (RAM).
Kỹ thuật tàng hình của người Mỹ vừa dựa trên việc sử dụng các loại vật liệu hấp thụ sóng Radar (với việc phủ nhiều lớp RAM) vừa dựa vào việc thiết kế hình khối cực kỳ thông minh để đánh lừa Radar của đối phương.
Lúc đầu, người Mỹ đã sử dụng phương pháp gây nhiễu, tạo ra nhiều mục tiêu giả đánh lừa tên lửa đánh chặn của đối phương. Đến những năm 1980, người Mỹ đã sử dụng công nghệ “làm mù mắt Radar” đối phương thông qua việc sử dụng vật liệu RAM và thiết kế hình khối. Để tránh phát ra tia hồng ngoại, người ta đã thiết kế ra những loại động cơ phản lực đặc biệt “giấu khí thải” và cũng đã rất thành công.
Bậc thầy về che đậy
Đây không phải là lần đầu tiên, một quân cụ sử dụng công nghệ tàng hình của Mỹ đột ngột xuất hiện trên chiến trường. Xét về khía cạnh này, người Mỹ quả là bậc thầy về che đậy, giấu giếm.
Ngay từ năm 1981, chiếc máy bay chiến đấu phản lực tàng hình F-117 đã bay thử nghiệm và đến năm 1983, người Mỹ đã có trong tay một phi đội F-117 “Nighthawk” sẵn sàng chiến đấu.
Thế nhưng, người Mỹ đã giấu nhẹm điều này và mãi đến năm 1988 mới chịu thừa nhận có máy bay chiến đấu tàng hình.
Tương tự, người Mỹ cũng giấu nhẹm chuyện có tàu chiến tàng hình. Mặc dù chiếc “Sea Shadows” đã được đưa vào phục vụ từ năm 1985, nhưng nó đã được giữ bí mật cho đến tận năm 1993.
Ngày nay, tàu chiến sử dụng kỹ thuật tàng hình đã trở thành một tiêu chuẩn trong các lực lượng hải quân tiên tiến. Ngoài Mỹ, Anh, Pháp, các nước khác như Na Uy, Thụy Điển cũng đã nghiên cứu chế tạo thành công tàu chiến tàng hình. Thậm chí, ngay cả Singapore cũng có tàu chiến tàng hình và đó là chiếc RSS “Supreme”.

[IMG]http://cjoint.com/11mi/AErweXOAdVo_truc_thang.jpg[/IMG]

[IMG]http://cjoint.com/11mi/AErwln955ty_tr.jpg[/IMG]

THT

Đọc cái chủ đề : " chết vì máy bay tàng hình " , tui thấy cần phải bàn lại cho kỹ , vì các điểm dưới đây :

- Kỹ thuật tàng hình , Mỹ sau khi bị rớt 1/3 số lượng B52 ở Việt Nam bởi SAM 7 của Liên xô . Northrop Grumman đã nghiên cứu và thực hiện máy bay mẫu B2 tàng hình thành công vào năm 1976. Bốn năm sau sản xuất hàng loạt . Mục đích là thay thế cho B52 loại máy bay chiến lược để ném Bom nguyên tử . Nhưng quốc hội mỹ chỉ mua 21 cái .

Lý do là sau 1976 , Liên xô và mỹ thử thành công hỏa tiễn đa đầu , 1 hỏa tiễn mang 4 -10 đầu đạn nguyên tử và bắn từ tầu ngầm . Nên B2 trở nên quá tốn kém .

( the late 1980s and early 1990s, the Congress slashed initial plans to purchase 132 bombers to 21. [url]http://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_B-2_Spirit [/url])

[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/B-2_Spirit_original.jpg/800px-B-2_Spirit_original.jpg[/img]

Bù lại quốc hội mỹ mua cả trăm cái máy bay chiến thuật tàng hình F117( F-117 Nighthawk (1981–2008) .

Hai loại máy bay tàng hình B2 và F117 , dựa vào sự giảm thiểu cấu trúc bề mặt để khỏi bị khám phá bởi Radar ( Tần số quét radar của hỏa tiễn liên xô SAM lúc đó là cross section vài mét ) , máy bay tàng hình B2 và F117 cross section giảm xuống chỉ còn vài chục centimet.

Cách đây 20 năm , chính Liên xô cũng thú nhận không thể nào chế tạo được tần số radar quét vài chục centimets cho hỏa tiễn SAM bắn máy bay . Nên không thể phòng thủ hữu hiệu chống lại B2 và F117 của Mỹ .

Mục đích là chế tạo tránh né radar , cho nên hình thể của máy bay " dị kỳ " và không có tính chất " cân bằng hình thể động lực học " , cả ba trục đều mất cân đối khi bay . Thông thường máy bay do người điều khiển chỉ được mất cân đối 1 trục hay 2 trục .

Cho nên hai loại B2 và F117 phải bay bằng máy computer , và không được bay quá tốc độ âm thanh , vũ khí dấu bên trong thân , không được " back burn " , vì nếu bay hơn tốc độ âm thanh thì phải vượt tường âm thanh , như thế sẽ tạo ra tiếng nổ và sẽ bị lộ hình tích ; ( vì kỹ thuật tàng hình dựa vào 3 yếu tố : âm thanh , radar , tia sáng đỏ ( tia hồng ngoại phát ra bởi nhiệt ) .

Nhiệm vụ chính B2 và F117 là bay âm thầm tới bỏ bom , nên tránh đụng chạm các chiến đấu cơ khác , vì không phải là đối thủ của các loại chiến đấu cơ ( dog fighting ) .

Nên F22 ( raptor ) ra đời để thế vào chỗ trống chiến đấu cơ tàng hình . Mỹ có cả trăm cái F22 . Tuy nhiên không bán cho nước khác kể cả anh quốc . Và đưa ra F35 máy bay tàng hình đa dụng bán cho các nước bạn như Anh , Úc , Ý , Hòa lan , thổ nhĩ kỳ , Thụy điển ...

Sự khác biệt : Máy bay F22 có hai máy phản lực ( hư một cái vẫn còn một cái để bay về ) . Thì F35 chỉ có một máy phản lực , hư thì ...rớt .

Riêng trực thăng tàng hình , sau khi bỏ ra gần hai tỷ chế ra vài cái , cuối cùng quốc hội Mỹ hủy bỏ , vì kỹ thuật dựa vào lẩn tránh radar , khiến hình thể mất cân đối , phải bay bằng computer . Phi công không thể điều khiển bình thường bằng tao tác tay chân,

Đó cũng là lý do tại sao , máy bay mới tung ra lần đầu lại bị ...rớt .

2) Thứ hai , Máy bay Mỹ từ Afghanistan ra vào không phận của Pakistan hàng ngày. Các máy bay quan sát không người lái của mỹ , bay hỗ trợ quân đội Pakistan hàng ngày. Cho nên lẩn tránh radar là chuyện không cần thiết .

Chủ yếu là giảm thiểu âm thanh tránh kinh động nhóm Binladen. Vì họ không biết các căn hộ , các căn nhà chung quanh biệt thự của Binladen , có phải là cùng một nhóm , và là tay chân canh gác cho Binladen , có thể báo động vào chỗ Bin laden.

Xưa đệ nhị thế chiến , nhóm OSS xài máy bay không máy ( Gliding ) thả từ trên cao bởi máy bay mẹ , âm thầm lượn xuống bay vào biệt thự cứu người . Nay thì dùng trực thăng tàng hình .

Vậy trực thăng tàng hình không phải là yếu tố chính tạo nên cái chết cho Binladen , vì không có trực thăng Mỹ cũng sẽ đổ bộ xuống các loại máy bay không người lái UVC , băn thẳng hỏa tiễn vào tòa nhà nếu bên người nhái thất bại , thí dụ : người nhái bị giết hết hay gặp hỏa lực quá mạnh.

Thông thường một chiến dịch do tổng thống đứng chịu trách nhiệm , luôn luốn có các kế hoạch A , B , C . Nếu kế hoạch A thành công , thì B và C không cần .

3) Cái yếu tố chính khiến Binladen bị khám phá ra và bị theo dõi cả năm trời , đo là vệ tinh thu thập âm thanh , cộng thêm các máy bay không người lái củaMỹ UVC hàng ngày bay lướt qua không phận thủ đô Pakistan thu thập các tín hiệu truyền tin.
Quan trọng nhất là khi Binladen tung cuốn video ra , các khoa học gia thu thập các mẫu cây cỏ chung quanh trong cuốn phim , dùng kỹ thuật điện toán kết hợp với hình ảnh cây cỏ chụp của Google earth ; các khoa học gia khoanh vùng trú ẩn của Bin vào phía đông bắc Pakistan . Từ đó thu nhỏ dần nằm trong tầm thủ đô isablama , họ quân sát từ năm 2004 - 2011 . Cuối cùng một cú điện thoại của người hộ vệ Binladen bị theo dõi từ lâu . Thấy liên lạc vào tòa biệt thự đó.

Tóm lại : Binladen chết bởi sự tổng hợp của nhiều công nghệ khoa học tân tiến , mà trực thăng tàng hình chỉ là một trong các công nghệ đó .