http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2...em-cua-tai-xe/
...Nhầm chân ga và phanh - lỗi nguy hiểm của tài xế
Thay v́ đạp phanh tài xế lại nhấn ga khiến xe tăng tốc ngoài ư muốn. Đây là nhầm lẫn không loại trừ "tài non" hay "tài già", xe số sàn hay số tự động. Ở Mỹ và Nhật, số vụ va chạm lên đến hàng ngàn.
-Tôi nghe lư luận này không lọt lỗ tai.
Họ cũng không biết rằng ở Mỹ có khoảng 230 triệu chiếc xe đang lưu hành. Trong khi ở VN con số xe hơi đang lưu hành có lẽ chỉ vài trăm ngàn.
Mấy thằng Việt Cộng đang cố viết bài để chạy tội cho tên bác sỹ gây tai nạn liên hoàn đấy mà.Originally Posted by Trungthuc5
Hỏi Nhật ở đâu, Mỹ ở phương nào chắc cái người vnexpress.net này cũng chẳng biết ở đẩu ở đâu. Viết về nước ngoài, chắc là vnexpress.net viết theo chỉ thị: chẳng tin được, năo của họ là śnh là bùn.
http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/...loat-o-tp-hcm/
http://nld.com.vn/20111012061857969p...et-2-nguoi.htm
Tôi theo dơi chuyện này cả tuần nay, theo tôi tên bác sĩ này đụng xe định bỏ chạy, nhưng đường xá Sài G̣n lúc nào không kẹt nhiều cũng kẹt ít, đâu có vắng vẻ đủ để chạy thoát, nên càng cố chạy càng đụng hàng loạt các xe gắn máy khác.
Chứng tỏ tên bác sĩ Trần Anh Huy này vừa ngu vừa mất nhân tính, vừa lưu manh. Nhưng có lẽ nhờ có tiền (nhà ở Phú Mỹ Hưng) nên tin tức và biên bản cảnh sát có vẻ muốn làm nhẹ tội của tên bác sĩ này.
Với tính cách mất nhân tính và ngu của tên BS này, tôi nghĩ trong lúc hành nghề hắn đă giết không biết bao nhiêu bệnh nhân và nhận không biết bao nhiêu là phong b́.
Hắn lấy tiền của người nghèo (giàu thường đi BV tư) sắp đem cúng cho csgt và toà án để chạy tội.
Chế độ CS là thế đấy!
Last edited by Trungthuc5; 14-10-2011 at 12:12 PM.
Theo mô tả th́ chiếc Toyota Altis vọt lên một cách bất ngờ, phóng lên với tốc độ kinh hoàng... đoạn đường xe di chuyển đến hơn 200 m cách hiện trường th́ mới dừng lại...
Điều này cho thấy người lái xe đă không c̣n kiểm soát được tốc độ xe...
Nguyên nhân ở đây có thể là do sự lúng túng , thao tác sai của tài xế .
Cần nói thêm ở đây một chút là cách đào tạo cấp bằng lái xe ô tô ở VN hiện nay là không hướng dẫn cho học viên sử dụng hộp số tự động (AT), mà chỉ hướng dẫn học viên điều khiển hộp số thuần cơ khí (Hộp số sàn). Mà xe hơi mới bây giờ đều dùng hộp số AT .
Chưa kể cách đào tạo lái xe chưa tốt và đầy tiêu cực của Cục giao thông đường bộ. Nhiều khi có tiền người ta rất dễ “Chạy bằng” mà không cần phải học để có sự hướng dẫn đầy đủ ǵ cả!
Ngoài nguyên nhân hoàn toàn chủ quan là do lỗi của người điều khiển xe như nói ở trên th́ Tôi muốn nói thêm ở đây là lỗi do chiếc xe . Lỗi do phần kỹ thuật của xe cũng nên được xét đến.
Các xe hơi đời mới đều dùng kim phun để phun xăng . Sự phun xăng và việc đánh lửa để đốt cháy xăng đó trong động cơ xe đều được điểu khiển bởi bộ điện toán (ECU).
ECU sẽ điều khiển thời điểm nào phun xăng, tốc độ phun nhanh ,chậm và liều lượng phun nhiều hay ít. Từ đó ṿng tua máy sẽ tăng lên hay giảm xuống.
ECU là bộ điện toán đă được lập tŕnh sẵn bên trong, nó hoạt động theo cơ chế :
Nhận tín hiệu đầu vào từ các cảm biến trên xe như : CB Nhiệt độ động cơ , CB vị trí chân ga, CB vị trí bướm ga, ....Từ các tín hiệu nhận biết ở đầu vào, ECU sẽ cho ra tín hiệu điều khiển cho sự phun xăng và sự đánh lủa đốt cháy nhiên liệu.
Nếu tín hiệu đầu vào sai lạc th́ ECU sẽ output tín hiệu điều khiển sai lạc.
Ví dụ : Khi người lái đạp chân ga xuống, th́ cảm biến sẽ ghi nhận điều này và truyền về ECU. ECU sẽ output tín hiệu đến kim phun để kim phun phun ra một lượng xăng nhiều hơn làm công suất động cơ tăng lên.
http://www.youtube.com/user/ADPTrain...20/GBRJdzrGUA4
Công suất động cơ được người lái quyết định 80% thông qua pê-đan gắn cảm biến góc đạp chân ga, 20% c̣n lại chịu sự chi phối của các cảm biến khác
Tai họa ở đây là khi tài xế buông chân th́ chân ga không về vị trí cũ (Chân ga bị kẹt). (Nghe nói chiếc xe gây tai nạn đă bị loại trừ nguyên nhân này)
Hoặc tài xế ko tác động đạp chân ga , nhưng cảm biến góc đạp chân ga lại truyền tín hiệu về ECU như là khi đạp chân ga!! Lúc này xe sẽ vọt lên ngoài ư muốn tài xế (Xe bị cướp ga)
Trong việc chẩn đoán và sửa chữa xe th́ căn bệnh tín hiệu đầu vào ECU sai lệch (không đúng chuẩn, hoặc không theo ư muốn điều khiển) là bệnh rất phổ biến.
Có thể con Toyota Altis vọt lên một cách bất ngờ gây tai nạn là do căn bệnh tín hiệu đầu vào ECU bị sai lạc ở cảm biến góc đạp chân ga.
Các xe của hăng Toyota và các hăng khác tiêu thụ ở VN nhiều khi không đạt chất lượng ở phần điều khiển tín hiệu vào và ra của ECU ( V́ lợi nhuận và v́ các điều kiện qui định dễ dăi). Nhiều khi xe mang mác là Toyota nhưng một số đồ điện tử lại mang chất lượng của Tàu. Nên tín hiệu điều khiển điện tử nhiều khi mắc lỗi.
Mặc khác , con xe này đă hơn một lần đi sửa th́ cũng có thể thợ sửa xe đă tác động “Rờ mó” vào cảm biến góc đạp chân ga này.
Nhiều thợ sửa xe không đủ thiết bị chẩn đoán, không đọc được tài liệu Anh ngữ mô tả về các đặc điểm mới của các ḍng xe hiện đại, nên nhiều khi không nắm rơ cấu tạo , chức năng , sự bố trí... các bộ phận “Nhạy cảm” trên xe. Điều này dễ dẫn đến rắp ráp hoặc điều chỉnh sai lệch.
Nếu tín hiệu input từ các cảm biến đến ECU sai th́ sẽ dẫn đến tai họa bất ngờ và khôn lường.
Căn bệnh tín hiệu input từ cảm biến góc đạp chân ga, hoặc cảm biến vị trí cánh bướm ga đến ECU bị lỗi, nhiều khi là một căn bịnh quái đản!
Quái đản là ở chỗ : Lúc th́ bị, có lúc lại không. Sự cố có khi xảy ra bất ngờ, nhưng sau đó xe lại hoạt động lại b́nh thường.
( Con Toyota Altis sau khi gây tai nạn , được mang đi kiểm định th́ người ta thấy nó vẫn hoạt động một cách b́nh thường ! )
Điều này được lư giải là do các nguyên nhân :
- Lắp ráp và điều chỉnh cảm biến biến góc đạp chân ga , hoặc cảm biến vị trí cánh bướm ga bị sai.
- Cảm biến truyền tín hiệu input đến ECU bị ảnh hưởng của các tác nhân như NHIỆT ĐỘ, SỰ RUNG XÓC CỦA XE...
Thực tế là có những cảm biến chất lượng kém. Khi nhiệt độ cao, hoặc bị rung xóc th́ nó truyền tín hiệu “TẦM BẬY”. Khi nguội đi th́ nó hoạt động trở lại b́nh thường...
Kiểm định ra lỗi này là KHÓ , v́ điều này phụ thuộc vào chuyên môn sâu và có đầy đủ thiết bị chuyên dùng để kiểm ra và chẩn đoán. Chứ ngồi trên xe lái một hai ṿng th́ chưa đủ để kết luận kiểm định con xe này.
p/s : Các con xe của Toyota bán ở thị trường VN nhiều khi có những lỗi mà chỉ có họ mới biết và họ thường hay giữ kín.
Đem con Toyota Altis này đến cho bọn KT của Toyota kiểm định th́ cũng giống như đem cái cày bị găy đến ông đúc cày mà hỏi “ Tại sao cày của ông làm ra lại bị găy!?”
Tôi không bênh ông Bác sĩ gây tai nạn này đâu nhé!
Tui đọc đoạn này năm lần, tui cười đủ năm lần. Tuy tui không rành tiếng việt nhiều nhưng tui cũng chưa đến nổi tệ hơn cô/cậu phóng viên lề phải này. Dùng từ ngữ như vầy mà đ̣i mở rộng văn hoá dạy tiếng việt cho những người trẻ hải ngoại. Thật bó tay!!!Thay v́ đạp phanh tài xế lại nhấn ga khiến xe tăng tốc ngoài ư muốn. Đây là nhầm lẫn không loại trừ "tài non" hay "tài già", xe số sàn hay số tự động. Ở Mỹ và Nhật, số vụ va chạm lên đến hàng ngàn.
phanh tài xế - là nghĩa ǵ? có phải là phanh thây ông tài xế ra không?:D
tài non & tài già - lại nghĩa ǵ nữa đây?
xe số sàn - là xe ǵ vậy bà con? :p
Nói thiệt, tui không thể nhịn cười. :D:D:D
Chữ tô xanh: Việt Cộng lo học đạo đức Nguyễn Sinh Cung quá nên quên dấu ghi "," sau chữ "phanh".
Chữ tô đỏ: từ ngữ mới của Việt Cộng, có thể hiểu nôm na thế này:
- Tài non: tài xế mới biết lái, chưa nhiều kinh nghiệm (hay có thể hiểu là do mua bằng chứ chẳng có học hành ǵ sất).
- Tài già: tài xế nhiều kinh nghiệm.
- Xe số sàn: phải đạp/nhả am-bra-ya mới sang số được. Khác với số tự động là chức năng am-bra-ya đă được "integrated" trong hộp số.
Ba xạo vui tính thiệt.
Chỉ là thiếu dấu phẩy "," có ǵ đâu mà phải cười dữ vậy ?, viết sai chính tả là chuyện b́nh thường, bớt giỡn chút kẻo bị hố. Người đọc vẫn hiểu được mà bạn, bạn có chắc chắn là bạn chưa bao giờ viết sai chính tả ?Thay v́ đạp phanh, tài xế lại đạp ga...
Mỗi địa phương có cách dùng từ ngữ khác nhau, không có ǵ là đáng để cười hết.:p
Tui đi ra đường gặp nhiều người vừa đi vừa cười như Ba Xạo vậy, khi đó tui phone cho Sở lao động - thương binh xă hội gom về Biên Ḥa hết. Nhưng trên VL th́ không biết phone cho ai ?
Cái chuyện đạp nhầm chân ga (tưởng chân phanh) rất thường đối với những người mới biết lái xe.
Mấy chuyện này ở HN nhiều hơn SG. Do đám Cộng con - tư bản đỏ - mới nổi thích chơi xe, gây tai nạn hoài. Trước đây "Tivi chạy đầy đường", bây giờ th́ xe điên chạy đầy đường
Đọc nghe sợ quá! Bọn Đức con mỗi năm chắc cũng có tới 50% lưới 18 tuổi mới làm bằng lái. Chắc chả dám đi bộ ra đường nữa.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Posting Permissions
Reply With Quote
Bookmarks