Pḥng lái F-22 trở thành nơi đáng sợ với nhiều phi công
Những sự cố bí ẩn trong buồng lái F-22 buộc Lầu Năm Góc giới hạn hoạt động của chiến đấu cơ tối tân này.
Tờ The Wall Street Journal đưa tin Bộ trưởng Quốc pḥng Mỹ Leon Panetta hôm qua ra lệnh cho Không quân (USAF) làm mọi cách để bảo đảm an toàn cho phi công điều khiển máy bay chiến đấu thế hệ 5 F-22 Raptor. Chiến đấu cơ hiện đại này bị cho là có thể khiến một số phi công bị chóng mặt và các triệu chứng khác liên quan đến thiếu hụt ô xy trong khi bay. Việc ông Panetta đích thân thúc giục USAF nhanh chóng t́m ra nguyên nhân đằng sau hội chứng bí ẩn trên là dấu hiệu cho thấy sự việc đang diễn biến theo chiều hướng xấu. Lâu nay, các bộ trưởng quốc pḥng Mỹ không thường xuyên can thiệp vào những vấn đề liên quan đến an toàn trừ trường hợp nghiêm trọng.
Nỗi ám ảnh nơi buồng lái
Kết quả điều tra mới đây của đài ABC News phát hiện đă có ít nhất 25 tai nạn xảy ra bên trong pḥng lái của chiến đấu cơ siêu thanh của Mỹ. Các phi công miêu tả cảm giác khủng khiếp khi bất thần bị ngộp thở lúc đang bay. Các triệu chứng cho thấy họ thiếu ô xy lên năo, dẫn tới chóng mặt và mất phương hướng. V́ thế, Bộ trưởng Panetta ra lệnh cho USAF thay đổi hệ thống ô xy dự pḥng tự động khẩn cấp trên chiến đấu cơ F-22, phát ngôn viên Bộ Quốc pḥng George Little cho hay.
Hiện những phi công gặp sự trở ngại khi đang lái F-22 phải dùng tay với được một chiếc ṿng nằm sâu trong pḥng lái để kích hoạt hệ thống ô xy dự pḥng. Bản thân ṿng kích hoạt cũng từng gặp trục trặc, buộc USAF phải cho thiết kế lại để có thể dễ dàng tiếp cận hơn. Hồi tháng 11.2010, đại úy không quân Jeff Haney đă thiệt mạng khi chiếc F-22 của ông đâm thẳng xuống mặt đất giữa lúc đang bay huấn luyện tại Alaska. ABC News dẫn kết quả điều tra cho hay ông Haney mất lái do bất ngờ ngộp thở. Trong buổi trả lời phỏng vấn mới đây của Đài CBS News, một phi công khác kể lại rằng anh bất ngờ xây xẩm mặt mày khi đang bay và phải chật vật lắm mới mở được hệ thống ô xy dự pḥng.
“Trùm mền”
Bất chấp mọi biện pháp điều tra, đến nay USAF vẫn không thể xác định nguyên nhân bệnh “lạ” của F-22 Raptor dù từng phải cho toàn bộ phi đội trị giá tổng cộng hơn 70 tỉ USD “trùm mền” trong 5 tháng hồi năm ngoái. Điều này dẫn đến vô số đồn đoán. Có người cho rằng chính công nghệ tàng h́nh và siêu thanh của máy bay làm ảnh hưởng đến hệ thống cung cấp ô xy, thậm chí có ư kiến nói máy bay bị “ma ám”. Theo AP, Lầu Năm Góc đă yêu cầu không quân phải hợp tác với các chuyên gia của hải quân và Cơ quan hàng không không gian Mỹ (NASA) để t́m hiểu. Một trong những lư do Bộ trưởng Panetta phải vào cuộc là đă xuất hiện t́nh trạng phi công từ chối leo lên máy bay hoặc thậm chí rời khỏi chương tŕnh F-22.
Bên cạnh đó, ông Panetta c̣n yêu cầu giới hạn hoạt động bay của F-22. Theo đó, máy bay phải ở gần điểm đáp của phi trường để có thể hạ cánh và chuẩn bị ngay trong trường hợp khẩn cấp. Tại Alaska, F-22 sẽ không được tham gia các chuyến tập huấn đường dài, mà thay vào đó sẽ là các chiến đấu cơ thế hệ cũ như F-15 và F-16, tờ The Washington Post dẫn lời phát ngôn viên USAF John Dorrian cho hay. Tuy nhiên, lệnh hạn chế không áp dụng cho vài chiếc
F-22 đang được triển khai đến UAE. Trả lời câu hỏi liệu toàn bộ phi đội có bị cấm bay lần nữa hay không, Lầu Năm Góc hôm qua tuyên bố: “Mọi biện pháp đều đang được tính tới”.
Máy bay đắt nhất
F-22 Raptor do hảng Lockheed Martin sản xuất có giá tới 420 triệu USD/chiếc và là máy bay tiêm kích đắt nhất của Mỹ hiện nay. Với thiết kế tàng h́nh, F-22 dễ dàng biến mất khỏi radar địch và sở hữu các động cơ tối tân cho phép bay gấp 2,25 lần tốc độ âm thanh (làm tṛn khoảng 2.400 km/giờ.... Cách đây 2 tuần, USAF vừa bổ sung thêm 17 chiếc. Phi đội trước đó gồm 170 chiếc đang được phân bổ tại 6 căn cứ: Elmendorf-Richardson ở Alaska, Pearl Harbor-Hickam (Hawaii) Langley-Eustis (Virginia), Nellis (Nevada), Holloman (New Mexico) và Tyndall (Florida). Đáng chú ư, đến nay chưa có chiếc F-22 nào tham gia các chiến dịch quân sự thực tế của Mỹ, theo ABC News.
Reply With Quote
Originally Posted by anlocdia
Bookmarks