Ấn Độ từng bước vươn lên thành cường quốc hải quân đích thực

[SilverBullet]

Thử xem xét một số " facts / sự thật" về Canada :

Về kinh tế : là một trong những quốc gia phát triển (developed nations), là một trong trong G7 & có chân đứng trong rất nhiều tổ chức quốc tế khác ...
Về địa lý : là quốc gia có diện tích rộng lớn thứ nhì trên thế giới (chỉ nhỏ hơn Nga).
Năm nay (2013): OECD sắp Canada hạng thứ 3, chỗ tốt để con người sinh sống, làm việc .... Canada luôn được sắp hạng khá cao về "mặt xã hội". Đã từng được sắp hạng nhất khá nhiều lần .


****
Chỉ riêng về mặt khả năng quân sự thì Canada hiện nay bị xếp hạng khá thấp
Hạng thứ 19 căn cứ theo this website http://www.globalfirepower.com/countries-listing.asp

Về hải quân: Lực lượng hải quân của Canada, từ năm 1947, đã có 5 hàng không mẫu hạm (Aircraft Carrier) . Nhưng từ năm 1970, khi chiếc cuối cùng tên Bonaventure không hoạt động nữa (scrapped / decommissioned) thì hải quân Canada coi như không có chiếc Aircraft Carrier nào nữa. Có lẽ vì ở gần & thân thiết với Mỹ & nên "không cần thiết".

Nhưng hải quân của Canada lại được sắp hạng thứ 8 căn cứ theo this website
http://shareranks.com/4005,WHAT-COUN...Y-IN-THE-WORLD

***
Bên lề: Cho nick Cần Thơ

ông Silverbullet, qua 3 tấm ảnh kia thì thật sự ông đã bôi bác C a nada quá xá rồi...Ông biết con khỉ mốc gì mà ăn nói văng mạng như thế?

Hình đăng chỉ là của dân Gia Nã Đại "tự châm biếm" và cũng phản ảnh sự thật ( từ WW2 cho đến hiện tại) . Hiện nay, năm 2013, Canada không có chiếc Aircraft Carrier nào nữa. <= Và như vậy thì tôi đã "bôi bác" Canada ở chỗ nào? Và nói "văng mạng" ở chỗ nào?
Đề nghị nên đọc cho kỹ bài viết của người khác cũng như rà lại kiến thức tổng quát của mình trước khi quăng lựu đạn ...
(Để ý là: Canada có khả năng tự sản xuất cũng như có khả năng mua ... chỉ là Canadian policies makers muốn như vậy)

***

Xem thêm bài này và comments để "thấy và hiểu" Canadian/ Canadien nghĩ gì về "hải quân" của Canada

Canada's Navy: Deep-Sixed Over the Decades
Diane Francis
Editor-at-Large, The National Post
Posted: 07/24/2013 3:29 pm

Canada's navy is comprised of hard working personnel, but has been gutted over the years. To counteract this, the navy should be merged with the Canadian Coast Guard, suggested military expert Honorary Colonel Fred P. Mannix of Calgary in a recent email.

He pointed out:

1. "At the end of World War II the Royal Canadian Navy had 332 ships and was the third largest navy in the world. Today Canada has 21 combatant ships."

2. "However, Canada has 121 ships in the Coast Guard and RCMP. The deterrence value of a 142 ship navy would put Canada back in the ranks as a naval power. Ideally, there would be a cost-saving by rolling all the headquarters into one -- the Royal Canadian Navy."

The Royal Navy has rejected a merger on the basis that the Coast Guard's fleet is poorly maintained and that they are not a seafaring police department, as is the Guard. Besides that, the Navy is manned with military personnel while the Coast Guard has a unionized, 9-to-5 workforce involved in interdiction, smuggling and rescue operations.

The real solution, of course, is to create a navy equivalent to the task of guarding Canada, which has more coastlines than any ten countries combined. But military or defence expenditures are very unpopular in Quebec and among some Canadians. Instead, Canada is woefully inadequate in terms of its naval support and relies on the Americans to protect the country's shores.

Even worse, the Coast Guard is falling into the same cost-cutting as has gutted the navy. "If the Coast Guard role were part of the Canada Navy role, the proposed ships should be designed for Navy/Coast Guard interdiction, fighting and deterrence roles. Canada should have a continuous program for ship building so the shipyards do not have a constant start up and retraining problem," wrote Mannix.

"A larger number of ships will contribute to Canada's international stature and add weight to our image abroad," he added.

And Canada sure has a long, long way to go: The Canadian Navy has 8,500 personnel. The American navy has 317,000. Of course, the United States patrols the world, while Canada's navy patrols its own jurisdiction. But even so, the gap is not only noticeable but embarrassing.

http://www.huffingtonpost.ca/diane-f...b_3641651.html

****

Xem thêm bài viết ở dưới để thấy khả năng làm máy bay của Canada vào những năm 1950 (sau WW2)

The Avro Arrow: Canada's Broken Dream++*¹

[Lehuy]

Sau Nhật, Phi các nước trong khu vực Đông Nam Á bỏ tiền túi bụi mua vũ trang để đương đầu chính sách bành trướng Tàu.

SEOUL (Reuters) - South Korea said on Friday that at least one bid came in under budget for its 8.3 trillion Korean won ($7.42 billion) purchase of 60 next generation fighter jets, the country's biggest-ever defense import program to replace its ageing fleet.
A spokesman at the government's Defense Acquisition Program Administration (DAPA) said at a briefing that a comprehensive evaluation would start and that a winner was expected to be chosen in mid-September.
DAPA resumed the bidding this week after suspending the process in July due to price gaps.
Lockheed Martin Corp's F-35, Boeing Co's F-15 and EADS's Eurofighter Typhoon are in the race.

http://news.yahoo.com/south-korea-sa...075335621.html

F-35


F-15


Typhoon

[Cần Thơ]

SB,

Cho dù mấy tấm ảnh trên châm biếm cuả dân Canadian..Nhưng không phải thấy người ta châm biếm, nói bừa thì mình cũng huà theo. Trên thực tế nói gì cũng phải có lý lẽ và đừng ngụy tạo.

Tấm ảnh thứ 3 chỉ là những xà lan, loại chở cát, chở dầu...mà không hề có máy móc, và trang bị hệ thống vô tuyến cũng như phòng vệ...thường được các tàu lớn kéo đi cả vài chục chiếc một lúc...mà ở miền Nam trước 30/4 cũng có trên một trăm chiếc như vậy. Máy bay không thể đáp được, trừ trực thăng, vì đường phi đạo quá ngắn và nhỏ...Tấm ảnh này là kỹ thuật ghép photoshop một cách gượng gạo mà ai cũng thấy rõ. Đây cũng là sự cố tình bôi bác một cách rẻ tiền, cho dù bất cứ vì một lý do gì.

[tri liễu]

SB,

Cho dù mấy tấm ảnh trên châm biếm cuả dân Canadian..Nhưng không phải thấy người ta châm biếm, nói bừa thì mình cũng huà theo. Trên thực tế nói gì cũng phải có lý lẽ và đừng ngụy tạo.

Tấm ảnh thứ 3 chỉ là những xà lan, loại chở cát, chở dầu...mà không hề có máy móc, và trang bị hệ thống vô tuyến cũng như phòng vệ...thường được các tàu lớn kéo đi cả vài chục chiếc một lúc...mà ở miền Nam trước 30/4 cũng có trên một trăm chiếc như vậy. Máy bay không thể đáp được, trừ trực thăng, vì đường phi đạo quá ngắn và nhỏ...Tấm ảnh này là kỹ thuật ghép photoshop một cách gượng gạo mà ai cũng thấy rõ. Đây cũng là sự cố tình bôi bác một cách rẻ tiền, cho dù bất cứ vì một lý do gì.

Nghèo Phải Đeo Bám

[Lehuy]

SB, Tấm ảnh thứ 3 chỉ là những xà lan, loại chở cát, chở dầu...mà không hề có máy móc, và trang bị hệ thống vô tuyến cũng như phòng vệ...thường được các tàu lớn kéo đi cả vài chục chiếc một lúc....

Tôi không biết bác Cần Thơ thực sự muốn gì. Nếu muốn một chiếc xà lan to hơn, hiện đại hơn thì đây. Công dụng của một chiếc xà lan mới hay cũ thì cũng vậy thôi.


Tàu ngầm Vịt Điên (canadien – “canard – dien”) Chicoutimi trên chiếc xà lan lúc được trở về.

( nguồn: http://www.journal.forces.gc.ca/vo6/...-marin-fra.asp)

[SilverBullet]

SB,

Cho dù mấy tấm ảnh trên châm biếm cuả dân Canadian..Nhưng không phải thấy người ta châm biếm, nói bừa thì mình cũng huà theo. Trên thực tế nói gì cũng phải có lý lẽ và đừng ngụy tạo.

Tấm ảnh thứ 3 chỉ là những xà lan, loại chở cát, chở dầu...mà không hề có máy móc, và trang bị hệ thống vô tuyến cũng như phòng vệ...thường được các tàu lớn kéo đi cả vài chục chiếc một lúc...mà ở miền Nam trước 30/4 cũng có trên một trăm chiếc như vậy. Máy bay không thể đáp được, trừ trực thăng, vì đường phi đạo quá ngắn và nhỏ...Tấm ảnh này là kỹ thuật ghép photoshop một cách gượng gạo mà ai cũng thấy rõ. Đây cũng là sự cố tình bôi bác một cách rẻ tiền, cho dù bất cứ vì một lý do gì.

Tôi chẳng có "hùa" theo ai hết. Mà đây là nhận xét của tôi nhân dịp trò chuyện với Jackies về vụ tàu ngầm của Ấn bị tai nạn. Và tôi chực nhớ lại câu chuyện Canada, 1 nước phát triển, tài nguyên phong phú, kề cận biển, có diện tích lớn thứ nhì thế giới mà hải quân hiện nay lại không có "hàng không mẫu hạm".

Nói khác, cái câu hỏi (ít nhất là với tôi), là có vũ khí tân tiến, hiện đại, là cần thiết, là tốt cho quốc gia hay không ? Và tại sao Canada từ có (và có thể có) thì họ có quyết định ngược lại => Chọn không có.

Về tấm hình đó, có là hình chụp hay photoshop và dù xài với ý định nào cũng chẳng có tác hại chi cho ai cả! Vì nhìn hình là biết ngay "hình diễu" => Sẽ không ai sử dụng cho mục đích "bôi bác" (như để vu oan giá họa, biến không thành có, ngụy chứng sự việc nào đó ... etc ... được cả ) như ông CT vẽ vời.

Mục đích chính ở đây, là người ta/ tác giả muốn nhắc nhở dân Canada một sự thực là Canada không có hàng không mẫu hạm và "tác giả biết " là nhiều người dân Canada chưa biết điều này. Nói rõ ràng hơn, đây là loại "ý kiến của công dân Canada không đồng ý với chính phủ Canada về chính sách quốc phòng" => Những người dân Gia nã đại này dùng tấm hình để châm biếm & tác động dư luận công chúng! => Nếu không phải là dân Canada thì "who care?". Và chỉ có người ĐIÊN mới tin một tấm hình như vậy là "hàng không mẫu hạm" của hải quân Canada. Ông CT là dân Canuck?

***

Ngoài ra thì còn là "chơi chữ" nữa. Ai dám nói (tấm hình) đó không phải là hình của 1 tàu/ thuyền/ bè/ xà lan chở máy bay (= aircraft carrier) đây? Vì rõ ràng "nó" đang chở máy bay => Nên "nó" cũng là một loại "aircraft carrier".
(Phi cơ đáp không được vì xà lan nhỏ, thì đáp ở chỗ có thể đáp được, rồi kéo nó lên xà lan và vận chuyển / chuyên chở đi nơi khác (thí dụ để sửa chửa, để bảo quản, để cất) ... đó là một sự thật kỹ thuật khác- cho các loại phi cơ dân sự nhỏ - ... OK!)

Dù là hình làm ra với Photoshop hoặc hình chụp thì vẫn là tấm hình thiệt ... Không có cái việc "ngụy tạo" ở đây. Ông CT đã dùng chữ sai ở đây luôn !
***

Tóm lại, tôi vẫn giữ nguyên ý kiến là ông Cần Thơ đã không nắm vấn đề, không hiểu câu chuyện tôi muốn nói & đề cập, đã phê phán "ẩu tả" và phê phán sai bét !

[SilverBullet]

Tham nhũng làm tổn hại tham vọng hải quân Ấn Độ

Lê Phước

Tầu ngầm hạt nhân Ấn Độ INS Arihant (DR)

Hôm 12/08/2013 vừa rồi, Ấn Độ đã cho hạ thủy chiếc hàng không mẫu hạm khổng lồ đầu tiên « Made in India ». Chỉ hai ngày sau đó, một chiếc tàu ngầm của hải quân Ấn Độ đã bị cú nổ kép, làm thiệt mạng gần 20 thủy thủ. Hai sự việc trái ngược nhau làm dấy lên nhiều lời bàn tán về sức mạnh hải quân Ấn Độ. Báo chí mấy ngày qua đã hao tốn nhiều giấy mực về chủ đề này. Nhật báo Le Monde hôm nay tiếp tục quan tâm với bài phân tích đáng chú ý : « Quân đội Ấn Độ trang bị cũ kĩ dù ngân sách quốc phòng không hề nhỏ ».

Le Monde nhắc lại việc Ấn Độ hạ thủy chiếc hàng không mẫu hạm hôm 12/8 đã đưa nước này vào danh sách một số ít các nước có khả năng tự chế tạo tàu sân bay : Anh, Pháp, Mỹ và Nga. Chiếc hàng không mẫu hạm này có tải trọng 40 000 tấn, có thể chở đến 30 máy bay. Ấn Độ đang dự định tự đóng thêm một tàu sân bay mới với tải trọng đến 60 000 tấn, có sức chở được nhiều chiến đấu cơ hơn. Ấn Độ cũng đang thương thảo mua 126 chiến đấu cơ Rafale của Pháp.

Le Monde nhấn mạnh, Ấn Độ ra sức tăng cường sức mạnh hải quân nhằm đối phó với sự gia tăng ảnh hưởng của Trung Quốc trên Ấn Độ Dương. Bắc Kinh đã mở rộng ảnh hưởng đến Sri Lanka, Pakistan và Bangladesh. Để thoát khỏi vòng vây này, New Delhi muốn tái khẳng định sự chi phối của Ấn Độ trên vùng biển mang tên của chính mình.

Thế nhưng, vụ nổ tàu vừa rồi cho thấy một số điểm yếu của hải quân Ấn Độ. Chiếc tàu ngầm bị nổ hôm 14/8 vừa rồi được Ấn Độ mua lại của Nga cách đây 16 năm. Hồi năm 2010, chiếc tàu này đã một lần bị nổ, làm thiệt mạng một thủy thủ. Sau đó, chiếc tàu đã được đưa đi Nga sửa chữa, và vừa được đưa về Ấn Độ hồi đầu năm nay.

Le Monde cho biết, hải quân Ấn Độ hiện sở hữu khoảng 15 tàu ngầm. Thế nhưng, chỉ có từ 7 đến 9 chiếc có thể vận hành, số còn lại đang được tân trang, sửa chữa.

Điểm yếu của hải quân Ấn Độ

Đâu là điểm yếu của hải quân Ấn Độ ? Tờ báo nhấn mạnh hai điểm : trang bị cũ kĩ và tham nhũng.

Le Monde nhấn mạnh, không phải Ấn Độ không đủ phương tiện để trang bị cho hải quân của mình. Từ năm 1988 đến năm 2012, ngân sách dành cho hải quân của nước này đã tăng đến 37 lần. Thế nhưng, bóng ma tham nhũng luôn chập chờn, khiến cho các hợp đồng vũ khí bị chậm thời hạn hoặc bị hủy bỏ. Hồi tháng 6 vừa rồi, một hợp đồng mua trực thăng Agusta Westland trị giá 560 triệu euro đã bị hủy bỏ do nghi ngờ tham nhũng.

Một chi tiết khác đáng chú ý nữa là, trong các hợp đồng vũ khí, New Delhi yêu cầu ngày càng nhiều sự tham gia của các cơ sở gia công tại Ấn Độ. Thế nhưng, một chuyên gia Pháp cho hay, các nhà sản xuất gia công tại Ấn Độ không đủ năng lực, vì thế làm kéo dài thời hạng giao hàng. Ví dụ điển hình cho trường hợp này là, việc giao 6 chiếc tàu ngầm Scorpène của Pháp cho Ấn Độ được dự kiến trong hợp đồng là năm 2012, nhưng đã bị lùi lại ít nhất 3 năm.

Sự chậm trễ nhận hàng mới này đã khiến cho kho vũ khí cũ kĩ của hải quân Ấn Độ chậm được làm mới. Hồi tháng 3/2012, tham mưu trưởng quân đội Ấn Độ đã đệ trình một bức thư lên thủ tướng nước này, báo động « sự cũ kĩ » và « tình trạng thiếu trang bị » của hải quân nói riêng và của toàn quân đội nói chung. Chẳng hạn như trong lực lượng không quân, sự cũ kĩ đã dẫn đến nhiều vụ tại nạn trong ngành không quân thời gian qua. Bộ trưởng quốc phòng Ấn Độ đã thẳng thắn tuyên bố trước quốc hội rằng, trong vòng ba năm qua, đã có đến 29 máy bay bị rớt, trong đó có hai chiếc Mirage 2000 và 12 chiếc Mig-21. Không quân nước này cũng đang thiếu đến 515 phi công.

Trong bối cảnh đó, Ấn Độ đã ước tính phải đầu tư đến 100 tỷ đô la trong vòng 5 năm tới để cải thiện quân lực. Nước này cũng dự tính sẽ tiếp tục giảm dần việc mua quân dụng được sản xuất ở nước ngoài, mà sẽ ưu tiên cho việc sản xuất vũ khí ngay trên lãnh thổ Ấn Độ để kích thích nền công nghiệp trong nước. Thế nhưng, việc sản xuất tại Ấn Độ đã tỏ ra thiếu hiệu quả. Và cái vòng luẩn quẩn này không biết bao giờ mới dứt.

[Lehuy]

Trong khi anh Mỹ lo những chuyện xa xôi, Canada chỉ biết nhìn xuống.
Thủy lộ xuyên Bắc Cực giúp rút ngắn một nửa hành trình đi từ Đông sang Tây, tránh phải qua con kinh Suez và đặc biệt làm giảm bớt tầm quan trọng con đường thông thương qua Biển Đông.

Canada, U.S. may be missing the boat on Arctic shipping


Cruise North Ship, the Lyubov Orlova, a Russian boat registered …

By Bob Weber, The Canadian Press

Canada may be missing the boat on using Arctic shipping to encourage development at the same time Russia steams ahead on its own northern waters.
"At this stage, we're not really in the game," said John Higginbotham, a Carleton University professor and former Transport Canada deputy minister.
"The marathon started some time ago, but we haven't sent in our application yet."
As Prime Minister Stephen Harper makes his annual visit to the North to observe military exercises, Arctic experts suggest he would be wise to also take a look at what's happening in Russia. Shipping on that country's Northern Sea Route across the top of the continent is booming and hauling resource projects in the Russian North along with it.
"I had an email from someone from a Greek shipping company a few days ago who commented that Russia is actually 50 years ahead of any Arctic country in terms of seizing on the opportunity," said Michael Byers, author of a forthcoming book on international law and the Arctic.
The contrasts are stark.
A total of 421 commercial vessels have applied for permission this season to use Russia's Northern Sea Route, which cuts days off the shipping time between Asia and northern Europe. They will be aided by nearly two dozen icebreakers and protected by a string of 10 up-to-date search-and-rescue centres along the route.
Ports are being upgraded. Sea lanes are well-understood and comprehensively mapped. Co-operation with maritime neighbours such as Norway is strong.
Canada has no Arctic commercial ports. Mapping is so poor that cruise ships have run aground and captains use old Soviet-era charts to supplement Canadian ones. The Coast Guard's six icebreakers are not available to accompany routine commercial voyages.
Arctic search and rescue remains based in southern Ontario and depends on planes that were scheduled to have been replaced long ago. And disputes with the United States about border issues and the status of the Northwest Passage add legal uncertainty for shippers.
Only 61 tankers and cargo ships entered the Canadian Arctic last season, most of them related to community resupply. Crossing the Northwest Passage remains largely a goal for adventurers — including, this summer, two crews in rowboats.
Russia is starting to see the benefits, said Byers, who is a professor at the University of British Columbia.
Shippers are paying fees, which helps defray costs of the improved sea route. And the busier transportation corridor is already starting to stimulate development inland.
A railroad between Russia's mineral-rich interior to its Arctic coast is planned. Liquid natural gas facilities on the coast are also slated.
"There's a clear link between the Northern Sea Route as the international cargo route and the focus on the economic development of northern Russia," Byers said.
Higginbotham, who oversaw a billion dollars worth of federal spending on the Asia-Pacific Gateway transport project to boost trade with the East, said the Arctic is a clear priority for Russian president Vladimir Putin.
"It's part of the renaissance of Russia after the collapse of the Soviet Union. The opening of the Arctic, I think, Putin sees as one of his half-dozen highest priorities in terms of restoring Russian greatness.
"I'm pretty familiar with what an active strategy to use transport to drive development looks like, and I don't see any sign of that in either the U.S.A. or Canada."
Byers said the case is strong for increased spending on all northern transportation links, including the Northwest Passage.
"You can be a Nervous Nellie and say we might make economic investments that don't pay off, at least not in the short term. But we build highways and railroads and ports and airports in southern Canada on the basis of projected and desired increases.
"The Russians are building their Arctic gateway right now," said Byers. "A 10-fold increase in shipping volumes over four years speaks volumes to how prescient the Russian government has been."

http://ca.finance.yahoo.com/news/can...080007746.html

[TonNuJacqueline]

Hi hi hi hi rất nà tiện đường cho các em gái của Nikolai Ostrovsky ra nước ngoài "mần ăn" hén!

Đồng chí pheng thân mến của chúng dạy rằng: 30/4 là Ngày Quốc Hạnh

Trong khi anh Mỹ lo những chuyện xa xôi, Canada chỉ biết nhìn xuống.
Thủy lộ xuyên Bắc Cực giúp rút ngắn một nửa hành trình đi từ Đông sang Tây, tránh phải qua con kinh Suez và đặc biệt làm giảm bớt tầm quan trọng con đường thông thương qua Biển Đông.

Blah blah blah blah blah

[Lehuy]

Mấy thằng tài phiệt ngành công nghiệp quân sự ( militaro- industrie) đang giàu to.


Việt Nam đã mua hàng chục chiến đấu cơ Su-30MK2 từ Nga

Việt Nam vừa ký hợp đồng mua thêm 12 chiến đấu cơ hiện đại Su-30MK2 của Nga, tổng trị giá hơn 600 triệu đôla Mỹ. Hãng thông tấn Interfax của Nga cho hay hợp đồng mới sẽ được thực hiện làm ba đợt, mỗi đợt bốn chiếc Sukhoi, giao hàng trong hai năm 2014 và 2015

Việt Nam đã ký hai hợp đồng mua Sukhoi trước đó với Nga thông qua tập đoàn xuất khẩu vũ̉ khí của nhà nước Rosoboronexport. Được biết hai hợp đồng đã hoàn tất. Hợp đồng thứ nhất gồm tám chiếc, và thứ hai gồm 12 chiếc, đã được giao hàng xong năm ngoái.

http://www.bbc.co.uk/vietnamese/viet...a_sukhoi.shtml