CNN : Missing AirAsia plane was on common route
CNN : Missing AirAsia plane was on common route
Tạm ngưng t́m kiếm phi cơ AirAsia
Công tác t́m kiếm chiếc phi cơ QZ8501 của AirAsia từ trên không đă tạm ngưng do trời tối, nhưng một số tàu thuyền vẫn đang cố gắng lần t́m dấu vết của chiếc máy bay, hăng tin AP nói.
Tin tức xác nhận rằng tới nay, chừng 11 giờ đồng hồ sau khi QZ8501 mất liên lạc, công tác t́m kiếm trên không phải tạm ngưng do thời tiết xấu và tầm nh́n kém.
Hiện người ta vẫn chưa rơ chuyện ǵ đă xảy ra với chiếc máy bay.
Chuyến bay từ Indonesia sang Singapore với 162 người trên khoang mất liên lạc với trạm kiểm soát không lưu vào khoảng 6:20 giờ địa phương (23:20 GMT) khi đang trên vùng biển Java.
Chiếc Airbus A320-200 trước khi biến mất đă không phát ra tín hiệu bất thường nào.
Trong khu vực đang có thời tiết xấu và chiến dịch t́m kiếm đă được tạm ngưng do trời về đêm.
Các máy bay từ Indonesia và Singapre đă rà soát khu vực biển giữa Kalimantan và Java.
Chiếc phi cơ rời thành phố Surabaya của đông Java vào lúc 05:20 giờ địa phương (22:20GMT) và lẽ ra sẽ tới Singapore vào lúc 08:30 (00:30 GMT).
Chiếc phi cơ mất tích đă yêu cầu được "đổi hướng bay" so với đường bay đă định do mây quá dày đặc, AirAsia nói.
Bộ Giao thông Indonesia nói viên phi công đă yêu cầu cho phép bay lên độ cao 30.000 bộ (11 ngàn mét) để tránh mây.
Hiện người ta chưa t́m được bất kỳ mảnh vỡ nào, một quan chức Indonesia nói với BBC.
Giới chức Malaysia cũng đưa ra thông tin tương tự.
Bộ trưởng Giao thông Malaysia, Liow Tiong Lai, nói với các phóng viên tại một cuộc họp báo: "Tới lúc này, đă có rất nhiều đồn đoán về việc đă t́m thấy chiếc máy bay. Nhưng tới lúc này th́ đó là các tin không đúng. Tới lúc này, chúng tôi vẫn đang t́m kiếm chiếc máy bay."
AirAsia, hăng hàng không giá rẻ nắm 49% cổ phần của AirAsia Indonesia, là hăng có trụ sở chính tại Malaysia và chưa từng mất một chiếc máy bay nào.
Tuy nhiên, 2014 là một năm khó khăn cho ngành hàng không Á châu.
Hăng hàng không quốc gia Malaysia đă bị hai vụ tổn thất lớn, gồm chuyến bay MH370 và MH17.
Chuyến bay MH370 biến mất khi đang đi từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh hồi tháng Ba, mang theo 239 hành khách và phi hành đoàn. Xác máy bay được cho là ở khu vực Ấn Độ Dương nhưng tới nay vẫn chưa xác định được vị trí.
MH17 bị bắn rơi trên bầu trời Ukraine hồi tháng Bảy, giết chết toàn bộ 298 người trên khoang.
http://www.bbc.co.uk/vietnamese/worl...arch_suspended
QZ8501 ‘có thể nằm dưới đáy biển’
Chiếc máy bay mất tích của hăng hàng không AirAsia có thể đă nằm dưới đáy biển, theo người đứng đầu cơ quan cứu hộ của Indonesia.
Chuyến bay QZ8501 của AirAsia Indonesia, chi nhánh của AirAsia đặt trụ sở ở Malaysia, đă mất tích cùng với 162 hành khách và phi hành đoàn vào sáng Chủ nhật ngày 28/12.
Ông Bambang Soelistyo nói giả thiết máy bay rơi xuống biển dựa trên tọa độ của máy bay khi mất tích.
Phi công đă yêu cầu đổi hướng v́ thời tiết xấu nhưng không gửi tín hiệu khẩn cấp trước khi máy bay không c̣n trên màn h́nh radar.
Vào lúc này, công tác t́m kiếm vẫn đang tiếp diễn một ngày sau khi máy bay biến mất cùng với 162 hành khách và phi hành đoàn nhưng vẫn chưa phát hiện dấu vết ǵ.
‘Vệt dầu loang’
“Dựa trên tọa độ mà chúng tôi có được và những đánh giá rằng vị trí máy bay rơi có thể ngoài biển, giả thiết của chúng tôi là máy bay hiện nằm dưới đáy biển,” ông Bambang Soelistyo nói trong một cuộc họp báo ở Jakarta.
Về diễn biến t́m kiếm, ông Hadi Tjahnanto, phát ngôn nhân không quân Indonesia, cho biết họ đang tập trung vào một khu vực nơi phát hiện một vệt dầu loang nhưng không rơ đó có phải là từ chiếc máy bay hay không.
Trong khi đó, hăng tin AP dẫn lời một quan chức Indonesia cho biết một máy bay t́m kiếm của Úc đă nh́n thấy các vật thể trên biển gần đảo Nangka. Tuy nhiên, không rơ những vật thể này có phải là của chiếc máy bay mất tích hay không.
Ông Soelistyo cho biết Indonesia đang triển khai 12 tàu, ba máy bay trực thăng và năm phi cơ quân sự. Ngoài ra, Malaysia, Singapore và Australia cũng tham gia t́m kiếm.
Các quan chức Indonesia cho biết bất cứ tàu bè nào trên vùng biển này đều có thể giúp đỡ cho việc t́m kiếm. Phó Tổng thống Indonesia, ông Jusuf Kall, nói với các nhà báo rằng ‘ngay cả ngư dân’ cũng được yêu cầu tham gia.
http://www.bbc.co.uk/vietnamese/worl..._bottom_of_sea
Indonesia: Relatives await news of missing AirAsia flight
Vụ máy bay AirAsia mất tích : Một số giả thuyết
Một ngày sau vụ mất tích của chuyến bay QZ8501 của hăng hàng không « low cost » Malaysia, bí ẩn vẫn bao trùm.
Hôm nay, 29/12, các cơ quan Indonesia cho rằng rất có thể chiếc Airbus A320-200, thuộc chi nhánh Indonesia của hăng hàng không AirAsia của Malaysia, đă nằm « dưới đáy biển ». Về các giả thuyết liên quan đến phi cơ mất tích, AFP tập hợp ư kiến của một số chuyên gia để chuyển tới độc giả.
1 – Trong vụ mất tích này thời tiết xấu có tác động như thế nào ?
Các nhân viên kiểm soát không lưu đă mất tiếp xúc với chiếc phi cơ khoảng một giờ sau khi máy bay cất cánh từ sân bay quốc tế Juanda ở Surabaya, miền đông đảo Java, vào lúc 5 giờ 35 phút, giờ địa phương, tức 22 giờ 35 phút giờ quốc tế. Trước lúc biến mất, tổ lái đă yêu cầu được phép chuyển lộ tŕnh bay, để vượt lên vùng bị giông tố.
Theo ông Gerry Sojatman, nhà tư vấn cho công ty Whitesky Aviation, hiện tại c̣n quá sớm để biết được liệu có phải « yếu tố chủ yếu » của sự biến mất hay « chỉ là một yếu tố tác động ». Giải thích với AFP, ông nói : « Trên cơ sở các thông tin chúng tôi có được, các phi công đă chuyển lộ tŕnh sang phía phải của đường bay dự kiến và yêu cầu cho phép tăng độ cao… Họ đă nhận được bật đèn xanh để chuyển sang trái, nhưng cũng có một số chỉ báo cho thấy chiếc phi cơ đă tăng độ cao khi chưa được phép. Các phi công có thể đă quyết định cứu máy bay hơn là đợi được phép ».
Ông Anthony Brickhouse, thành viên của Tổ chức quốc tế của những nhà điều tra về an toàn hàng không, cho rằng việc các phi công « điều chỉnh đường bay đă quy định » không phải là chuyện « hiếm xảy ra ». Ông cho biết thêm, « các máy bay đường dài thường có xu hướng trách các cơn giông tố chừng nào có thể được để chuyến bay diễn ra thuận lợi ».
2 – Chiếc phi cơ liệu có bay quá chậm vào thời điểm mất tích ?
Một số chuyên gia cho rằng, theo các dữ kiện radar đầu tiên, chiếc máy bay đă bay quá chậm. Blogger David Cenciotti viết trên trang theavionist.com « Chúng tôi ghi nhận trong trường hợp này một sự tương đồng với một tai nạn nổi tiếng khác, của chuyến bay AF447 của Air France ». Nhà tư vấn Gerry Soejatman giải thích : « Nếu máy bay chuyển động với vận tốc thấp hơn lúc cất cánh, nó sẽ rớt ». Chuyến bay AF447 của Air France mất tích tháng 6/2009, trên tuyến đường Rio de Janeiro - Paris. Theo chuyên gia David Cenciotti, tốc độ thấp của chiếc máy bay có thể được giải thích bởi áp lực của gió.
3 – Liệu chúng ta có thể loại trừ nguyên nhân tấn công khủng bố hay âm mưu cướp máy bay ?
Hiện c̣n có sớm để loại trừ một giả thuyết như vậy, theo các chuyên gia. Ông Anthony Brikhouse nhận xét : « Chuyên ngành đào tạo về điều tra của tôi đ̣i hỏi phải đặt lên bàn mọi giả thuyết chừng nào mà các dữ kiện không loại trừ chúng », tuy nhiên ông cũng nhấn mạnh, hiện tại không có dữ kiện nào cho thấy có bàn tay của khủng bố trong vụ mất tích máy bay.
4 – Tại sao các cơ quan có thẩm quyền đă không thu được bất cứ tín hiệu nào ?
Các máy bay đều được trang bị phương tiện báo nguy hiểm hay chuyển các thông tin về vị trí gặp nạn (ELT – Emergency Locator Transmitter), cho phép t́m được một phi cơ trong trường hợp tai nạn, nhưng hiện tại các phương tiện đều không hoạt động.
Các máy bay thương mại sở hữu hai loại hộp đen, gọi là DFDR (Digital flight Data Recorder) và CVR (Cockpit Voice Recorder). DFDR ghi từng giây một mọi chỉ số trên một thời gian bay dài 25 giờ (tốc độ, độ cao, lộ tŕnh…). C̣n CVR th́ không chỉ ghi lại các cuộc đối thoại, mà c̣n các các âm thanh khác trong pḥng lái. Các hộp đen này được gắn với một phao tiêu, sẽ tự động hoạt động khi hộp bị ch́m và phát ra một siêu thanh từng giây một. Tuy nhiên, phạm vi của siêu thanh này không phải là lớn.
Chuyên gia Soejatman tiết lộ : hăng AsiaAsia « không tham gia » vào hệ thống ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) cho phép trao đổi các thông tin giữa máy bay đang bay và trung tâm điều hành của một công ty, cho dù máy bay A320-200 được trang bị các phương tiện cho phép làm được điều này,.
5 – Những khó khăn nào mà các lực lượng t́m kiếm gặp phải ?
Các nhà t́m kiếm phải làm việc ở vùng biển có độ sâu 40 đến 50 mét. Các tín hiệu được phát ra tuy nhiên có thể bị cản trở bởi « bùn » và các « khối đá rắn », theo lănh đạo cơ quan quốc gia Indonesia về t́m kiếm và cứu nạn Bambang Soelistyo.
Hy vọng đặt vào lực lượng Indonesia giàu kinh nghiệm
Hiện tại hy vọng được đặt nhiều vào ê kíp cứu nạn và t́m kiếm Indonesia, có nhiều kinh nghiệm làm việc tại khu vực này trong những t́nh huống bi kịch tương tự. Hồi tháng 4/2013, một chiếc Boeing 737 của hăng LionAir bị rớt ngoài khơi Bali. Một năm trước đó, tại khu vực này, một chiếc Sukhoi Superjet cũng bị mất tích cùng 45 người trong một chuyến bay thử nghiệm.
Vùng quần đảo Indo với 18.000 ḥn đảo lớn nhỏ là một khu vực hết sức phức tạp đối với các hoạt động t́m kiếm cứu nạn trên biển, cũng trên thực tế này mà lực lượng t́m kiếm Indo đă có được một kinh nghiệp được thế giới thừa nhận. Các kinh nghiệm và năng lực của Indonesia cho phép hy vọng t́m ra dấu vết máy bay mất tích.
Hôm qua, tổng cộng 15 tàu và 30 máy bay đă tham gia cuộc truy tầm. Các t́m kiếm tập trung vào khu vực có các vết dầu, gần đảo Belitung, nằm trên trục đường giao thông hàng hải. Người phát ngôn quân đội Indonesia tuyên bố, sẽ thẩm tra để xác định liệu lượng dầu này là từ chiếc máy bay của AirAsia hay là từ tàu chở dầu.
http://vi.rfi.fr/chau-a/20141229-vu-...so-gia-thuyet/
Last edited by Tigon; 29-12-2014 at 11:13 PM.
Indonesia xem xét báo cáo về các mảnh vỡ trong khu vực t́m kiếm
Thứ hai, 29/12/2014
Lực lượng không quân Singapore trên máy bay C-130 tham gia t́m kiếm và xác định vị trí máy bay AirAsia QZ8501 bị mất tích trên biển, ngày 29/12/2014.
Giới hữu trách Indonesia xác nhận một chiếc máy bay t́m kiếm của Australia đă trông thấy những mảnh vỡ trong vùng biển ngoài khơi Borneo, cách vị trí cuối cùng biết được về chuyến bay 8501 của hăng AirAsia khoảng 1.100 mét. Nhưng chưa có xác nhận rằng những vật này có liên hệ đến chiếc máy bay bị mất tích, chở 162 người. Thông tín viên Steve Herman tại văn pḥng Đông Nam Á của đài VOA tại Bangkok ghi nhận chi tiết trong bài tường thuật sau đây.
Phó Tổng thống Indonesia Jusuf Kalla cho bay 30 chiếc tàu và 15 máy bay, gồm cả máy bay thường lẫn máy bay trực thăng – đă được huy động trong cuộc t́m kiếm chiếc máy bay Airbus A320. Nhưng ông t́m cách hạ giảm những hy vọng t́m ra được chiếc phản lực cơ bị mất tích mà người đứng đầu cơ quan t́m kiếm của Indonesia nói là có phần chắc ‘nằm dưới đáy biển.”
Ông Kalla nói đương nhiên người ta trông đợi sẽ t́m được chiếc máy bay càng sớm càng hay, tuy chưa thấy mục tiêu ở đâu.
Phó tổng thống Indonesia nêu ra rằng chuyến bay 370 của hăng hàng không Malaysia bị mất tích hồi tháng 3 trong vùng biển sâu ngoài khơi Australia cũng vẫn chưa xác định được vị trí và các phản lực cơ mất tích khác trong những năm gần đây phải mất nhiều tháng hay lâu hơn mới t́m ra được.
Hoa Kỳ, Trung Quốc và Ấn Độ nằm trong số các nước đề nghị góp nguồn lực vào công tác ở một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới. Máy bay của Australia, Malaysia và Singapore đă tham gia cuộc t́m kiếm trên không phận vùng biển tương đối cạn.
Tại Jakarta, Bộ Giao thông nói chính phủ sẽ duyết lại các hoạt động của chinh nhánh tại Indonesia của hăng AirAsia.
Giám đốc điều hành tập đoàn chủ quản Tony Fernandes giải thích với các phóng viên rằng trước chuyến bay 8501 ngày chủ nhật, hăng AirAsia “chưa hề tổn thất một sinh mạng nào.”
Ông Fernandes cho biết tính tới thời điểm này, hăng đă chở 220 triệu người. Đương nhiên sẽ có những phản ứng, nhưng hăng tin tưởng vào khả năng bay của công ty và sẽ tiếp tục vững mạnh.
Chuyến bay 8501 của hăng AirAsia ở Indonesia chở 162 người – đa số là người Indonesia, rời Surabaya để đến phi trường Changi của Singapore vào ngày chủ nhật trong hành tŕnh lẽ ra mất 2 tiếng đồng hồ. Nhưng đến khoảng nửa đường th́ máy bay mất tích.
Một phi công đă yêu cầu các kiểm soát viên không lưu cho máy bay tăng độ cao khoảng 1800 mét lên tới gần 11.600 mét để tránh trời băo. Nhưng có lẽ đă không được phép v́ một máy bay khác đang bay trong khu vực.
Kiểm soát viên dưới đất không nhận được lời kêu cứu của phi hành đoàn và liên lạc bằng radar đă bị mất khoảng 6 phút sau khi chiếc Airbuas chuyển đi tin tức cuối cùng bằng vô tuyến.
Phi công chính chỉ huy máy bay rất có kinh nghiệm với hơn 20.000 giờ bay, trong đó có khoảng 6.000 giờ bay với hăng AirAsia Indonesia trong buồng lái của chiếc Airbus A320.
http://www.voatiengviet.com/content/...h/2577283.html
Gần 900 chết hoặc mất tích trong những tai họa về hàng không trên khắp thế giới trong năm nay, đặc biệt là ở những nước thuộc Đông Nam Á. 3 tai nạn lớn liên quan đến thời tiết, 2 phi cơ bị bắn rơi ở miền đông Ukraine và 1 bị lâm nạn v́ trục trặc máy móc.
Hàng trăm hành khách và nhân viên phi hành vẫn c̣n trong danh sách mất tích trong vụ chiếc máy bay của hăng hàng không Malaysia biến mất vào tháng 3.
Ngày 11 tháng 2 - Chiếc máy bay C-130 của Lực lượng không quân Algeria do hăng Lockheed sản xuất chở 78 quân nhân và phi hành đoàn bị rơi trong chuyến bay nội địa từ Tamanrasset đến Constantine. Chỉ có 1 người sống sót. Bộ Quốc pḥng của Algiria nói rằng máy bay lâm nạn v́ băo và tuyết trong vùng núi non Oum El-Bouaghi.
Ngày 8 tháng 3 - Chuyến bay 370 của hăng hàng không Malaysia Airlines biến mất trên tuyến bay từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh với 239 hành khách trên máy bay. Không t́m được xác máy bay mặc dù công tác t́m kiếm trải rộng trên 24.000 dăm vuông.
Ngày 14 tháng 6 – Máy bay II-76 do hăng Iiyushin sản xuất, chở binh sĩ và thiết bị bị súng pḥng không bắn rơi ở miền đông Ukraine khi tiến đến phi trường Luhansk. Tất cả 49 người trên phi cơ tử vong. Lực lượng quân sự Ukraine đang trong t́nh trạng xung đột với thành phần ly khai thân Nga trong vùng vào thời điểm này.
Ngày 17 tháng 7 – Chuyến bay 17 của hăng hàng không Malaysia Airlines từ Amsterdam đến Kuala Lumpur bị bắn rơi trong vùng do phiến quân kiểm soát ở miền đông Ukraine, toàn bộ 298 người trên phi cơ đều chết. Bộ trưởng Ngoại giao Hoa Kỳ John Kerry lên án Nga điều mà ông gọi là “chứng cớ quá nhiều” về sự đồng lơa trong vụ chiếc máy bay bị bắn rơi.
Ngày 23 tháng 7 – Chuyến bay nội địa 222 của hăng hàng không TransAsia Airways ở Đài Loan rơi trên Đảo Bành Hồ trong thời tiết mưa và gió trong tuyến bay từ Phi trường Quốc tế Cao Hùng. Có 58 người trên máy bay, chỉ có 10 sống soát. Một phúc tŕnh sơ khởi do các viên chức hàng không phổ biến hôm thứ Sáu nói rằng các phi công không thấy được đường băng sau khi t́m cách đáp xuống lần đầu những không được.
Ngày 24 tháng 7 – Chuyến bay 5017 của hăng hàng không Air Algérie bị vỡ tan do va chạm mạnh sau khi gặp thời tiết xấu khi đang bay trên vùng trời Mali trên tuyến đường từ Burkina Faso đến Algiers. Tất cả 118 hành khách và phi hành đoàn đều tử nạn.
Ngày 10 tháng 8 – Chuyến bay 5915 của hăng hàng không nội địa Sepahan Airlines của Iran bay từ Tehran đến Tabas bị rơi chỉ một thời gian ngắn sau khi cất cánh. 39 trong số 48 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng. Người đứng đầu ngành hàng không của Iran nói rằng những người trên máy bay không chết khi máy bay rơi mà chết v́ máy bay bốc cháy sau đó. Thông tấn xă Iran nói rằng nguyên nhân tai nạn là v́ động cơ bị hư.
http://www.voatiengviet.com/content/...h/2577283.html
Cha của phi công AirAsia mong con trở về
6 giờ trước
Thân phụ của cơ trưởng chuyến bay mất tích của AirAsia nói về khả năng con ông không c̣n sống sót.
Ông Suwarto lần cuối gặp con trai, phi công Iriyanto, là hồi tuần trước, tại đám tang một người con trai khác của ông, người mới qua đời do bệnh tiểu đường.
Ông nói bất kể điều ǵ xảy ra th́ "đó cũng là số phận".
"Con trai tôi không cô đơn trên chiếc máy bay. Nếu đó là ư Thượng đế th́ đành tuân theo," ông nói với BBC.
http://www.bbc.co.uk/vietnamese/mult...a_pilot_father
Chuyến bay AirAsia QZ8501 đă hoàn toàn mất hy vọng
QZ8501: Đă t́m thấy hàng chục thi thể
57 phút trước
Các thân nhân không cầm được nỗi đau
Hăng tin AFP vừa dẫn lời ông Manahan Simorangkir, phát ngôn nhân hải quân Indonesia, cho biết tàu chiến Bung Tomo đă trục vớt được 40 thi thể từ chuyến bay mất tích của hăng AirAsia và con số này đang tăng lên.
Những thi thể này được nh́n thấy cũng với các mảnh vỡ trôi nổi trên biển Java ngoài khơi đảo Borneo.
Từ Jakarta, phóng viên BBC Rupert Wingfield-Hayes nói rằng mặc dù giới chức Indonesia vẫn nói rằng họ tin chắc 95% là họ đă t́m thấy chiếc máy bay mất tích nhưng với việc t́m thấy các mảnh vỡ và thi thể dưới biển dường như số phận chuyến bay QZ8501 đă xác định.
Trước đó, các hăng tin AFP và Reuters dẫn lời các quan chức Indonesia cho biết các mănh vỡ này gần như chắc chắn là của chiếc máy bay mất tích của hăng AirAsia
AFP dẫn lời ông Djoko Murjatmodjo, tổng giám đốc Cơ quan Hàng không Dân dụng Indonesia nói: "Đến lúc này có thể xác nhận rằng các mảnh vỡ là của máy bay AirAsia và Bộ trưởng Giao thông sẽ nhanh chóng lên đường đến Pangkalan Bun."
"Dựa trên sự quan sát của các nhân viên t́m kiếm cứ hộ th́ các vật thể như cửa hành khách và cửa hàng hóa đă được nh́n thấy trên biển nằm cách Pangkalan Bun khoảng 160km về phía tây nam," ông nói.
'Buồn vô hạn'
“Nỗi buồn xâm chiếm cơi ḷng tôi khi nghĩ đến tất cả các gia đ́nh có người thân trên chuyến bay QZ8501. Thay mặt cho AirAsia tôi xin gửi lời chia buồn đến tất cả mọi người. Tôi không thể dùng lời lẽ nào để nói hết là tôi buồn đến mức nào,” ông Tony Fernandez, giám đốc điều hành AirAsisa, viết trên mạng xă hội Twitter.
Reuters dẫn lời ông Bamgbang Sulistyo, người đứng đầu cơ quan t́m kiếm cứu nạn Indonesia, nói khả năng các vật thể này '95% là của máy bay mất tích'.
Thân nhân các hành khách đă ngă quỵ khi nh́n thấy h́nh ảnh được cho là các thi thể trôi nổi
Ông nói là Indonesia đang triển khai mọi phương tiện đến khu vực để trục vớt và xác minh các mảnh vỡ.
Trước đó, phát biểu trong một cuộc họp báo được truyền h́nh trực tiếp, ông Sulistyo cho biết lực lượng cứu hộ đă nh́n thấy ít nhất 10 vật thể nghi là của chuyến bay QZ8501, trong đó có cửa thoát hiểm và áo phao.
Ông cũng cho biết, máy bay Hercules của không quân Indonesia đă nh́n thấy một cái bóng dưới nước mà họ tin là có h́nh dáng giống một chiếc máy bay.
Truyền h́nh Indonesia đă phát h́nh ảnh quay được từ trên máy bay cứu hộ cho thấy một thi thể trên mặt biển.
C̣n tiếp...
Các phóng viên BBC có mặt ở sân bay ở thành phố Surabaya đă nh́n thấy một phụ nữ ngă quỵ sau khi nh́n thấy một h́nh ảnh trông giống như tử thi trên truyền h́nh trong khi một người phụ nữ khác không đi nổi.
Họ cũng nghe một phụ nữ khóc thét từ bên trung tâm giải quyết thảm họa nơi tập trung các thân nhân.
Tom Phillips, phóng viên báo Telegraph ở Indonesia cho biết truyền h́nh Indonesia đă phát sóng những h́nh ảnh đáng sợ của những thi thể được cho là nạn nhân trên chuyến bay QZ8501. Có sáu thi thể được t́m thấy.
Phóng viên này cũng cho biết là Tổng thống Indonesia, ông Joko Widodo, đang trên đường đến Surabaya để gặp thân nhân những người gặp nạn.
Từ sân bay quốc tế ở Surabaya, phóng viên BBC Alice Budisatrijo cho biết:
“Đây là một tin gây choáng váng cho những người đă đợi tin ở đây từ hôm Chủ nhật.
“Mới cách đây không lâu, một người đàn ông c̣n nói với tôi rằng ông hy vọng những vật thể được t́m thấy không phải là của máy bay mất tích bởi v́ con trai ông đang đi trên máy bay và ông đang hy vọng vào điều kỳ diệu.”
Tiếp tục cập nhật...
http://www.bbc.co.uk/vietnamese/worl...bris_confirmed
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Posting Permissions
Reply With Quote
Bookmarks