Page 76 of 76 FirstFirst ... 26667273747576
Results 751 to 752 of 752

Thread: Lượm lặt đó đây

  1. #751
    Member nguoi gia's Avatar
    Join Date
    18-02-2016
    Posts
    2,044
    Airbus vs Boeing: a tale of two rivals
    https://www.aerospace-technology.com...bus-vs-boeing/
    https://nuocnha.blogspot.com/2022/09...wo-rivals.html

    31 JANUARY 2020
    Airbus vs Boeing: a tale of two rivals: chuyện dài của hai đối-thủ
    By Praveen Duddu

    Hãng Boeing, nhà sản-xuất máy bay lâu đời nhất thế-giới, đã hưởng vị trí độc quyền trong 54 năm, cho tới năm 1970 khi đối thủ Airbus ra đời. Tạp-chí Aerospace Technology thử làm cuộc so sánh hai ông khổng-lồ̀ và cố tưởng tượng ra tương lai của họ.

    Hãng Boeing tung ra chiếc phi-cơ đầu-tiên thủy phi-cơ B&W, vào năm 1916. Họ tiếp tục cho ra đời nhiề̀u máy bay chở khách, và phi-cơ quân-sự trong hai thập niên sau đó, và dẫn đầu trong việc sản-xuất máy bay kim-loại.

    Boeing trình làng máy bay phản-lực chở khách 707, năm 1958. Khi cho ra đời chiếc 747, vào năm 1970, có tầm hoạt-động xa hơn, chở nhiều hành-khách hơn các hãng hàng-không khác, Boeing khẳng định vị-trí hàng đầu trong nền hàng-không dân-sự.
    Hãng đối-thủ, Airbus bắt đầu từ vị-trí khiêm nhường với chiếc A300B, dựa trên mẩu chiếc phi-cơ phản-lực có thân to lớn A300. Airbus nhận được đơn đặt hàng cho chiếc A300B từ hãng Air France năm 1970.

    Airbus chỉ trở thành đối-thủ của Boeing vào thập niên 1990, khi họ bắt đầu sản-xuất những phi-cơ cạnh tranh trực tiếp với Boeing như A330 và A340.

    2/- Thị-phần: Airbus thắ́ng, Boeing thua
    Chợ về máy bay chở khách, là phần thu nhập chính của các hãng hàng-không, thì được thống-trị bởi Boeing và Airbus, họ chiếm 99% thị-phần.
    Tuy vậy, hãng Airbus ăn dần chiếc bánh pie của Boeing về những máy bay chở khách loại lớn, vì họ có thể gia-tăng mau chóng việc sản-xuất, một thị-trường hàng-không đang rộng mở.
    Hãng Boeing đã cung cấp hơn 10000 máy bay 737, phi-cơ bán chạy nhất kể từ khi chào hàng năm 1968, trong khi hãng Airbus tung ra chiếc A320 cả hai thập niên sau, 1988, và họ đã bán được hơn 8000 chiếc vào năm 2018.
    Hãng Boeing bán chiếc 737 thứ 8000 vào năm 2014, 46 năm sau khi chào hàng -- một mục tiêu mà Airbus đạt được chỉ trong 30 năm.
    “Dù Airbus chỉ trở thành đối-thủ đáng kể vào thập niên 1990, nó gậm nhấm vào thị-phần của Boeing về máy bay chở khách loại lờn".
    Airbus cũng đang thống-trị về phi-cơ trực-thăng dân-sự với 54% thị-phần. Trong khi Boeing không có gì để chào hàng, nhưng Boeing dẫn đầu về máy bay trực-thăng chiến-đấu, và chuyên-chở.
    -o0o-


    3/- Airbus vs Boeing: hãng nào có đa dạng hoá về địa dư nhiều hơn?
    Nguồn thu nhập của Airbus được đa dạng hoá hơn và ở những thị-trường có triển-vọng tăng trưởng cao như vùng Châu Á - Thái-bình-dương, đặc-biệt là Trung-hoa. Họ được nhiều thu nhập từ vùng Châu Á - Thái-bình-dương (36.6%) hơn Châu âu (27.9%) và hai vùng này đóng góp lối 65% của tổng doanh thu.
    Tuy hãng Boeing cũng có hai khúc thu nhập của họ (70%) từ hai vùng địa dư được gọi là Mỹ (44.2%) và Châu Á - Thái-bình-dương (25.6%), nguồn thu nhập của họ chủ yếu tại nước Mỹ, không như Airbus, họ có sự đa dạng hoá hơn. Airbus cũng có thu nhập cao từ vùng Châu Á - Thái-bình-dương, mà Boeing cũng nhận là thị phần quan-trọng cho sự phát-triển về tương-lai.


    4/- Tận dụng lợi ích từ chính-phủ – nhìn lại sự thu nhập dựa trên yếu-tố địa-dư
    Trong khi sự tăng trưởng mau chóng của Airbus có thể gán cho sự bùng phát về nền hàng-không dân-sự, nhưng điều này không thể đạt được mà không có sự hỗ-trợ của nhà nước, đây là điều mà phía Mỹ gọi là không công-bằng.
    Sự phân bố theo địa dư về lợi nhuận của hai hãng là bằng chứng cho thấy Airbus được chính-phủ hỗ-trợ.
    Lợi nhuận của Boeing tập trung tại Mỹ, trong khi Airbus hưởng sự giúp đỡ của các chính-phủ Âu châu.
    Hãng Boeing đã thống trị vùng Bắc Mỹ trong thời gian dài, với đại đa-số lợi nhuận từ thị-trường Mỹ (44.2%), trong khi đối-thủ chỉ có 17.5% lợi nhuận từ Bắc Mỹ.
    Châu Âu đối với Airbus cũng giống như Nước Mỹ với Boeing. Châu Âu đóng góp cho Airbus (27.9%) hơn gấp đôi so với Boeing (12.8%).

    5/- Hiệu-suất tài-chánh: Airbus vs Boeing
    Airbus cố-gắng gia-tăng lợi nhuận suốt 5 năm qua, CAGR (compound annual growth rate: tăng trưởng tổng-hợp hàng năm) là 0.97% từ năm 2014 trong khi đối thủ Boeing đạt được gần gấp ba 2.74%, trong cùng thời-gian.

    Tăng trưởng của Boeing không hề loại chi-phí điều hành, như được chứng kiến 50% chi-phí cao hơn (11.85% năm 2018) so với Airbus (7.92%).

    6/- Đa dạng hoá sự thu-nhập – Boeing có ít rủi ro
    Thu nhập của hãng Aibus tuỳ thuộc nhiều vào phi-cơ dân-sự, đó là những máy bay chở khách và phi-cơ trực-thăng (đa số dân-sự) gom cả hai là lối 80% doanh thu, trong khi Boeing chỉ đạt 60% về phi-cơ dân sự. Thêm nữa, Boeing không bán máy bay trực thăng dân-sự.
    Điều này giải nghĩa vì sao Boeing chịu đựng được về tài-chánh của những vụ giữ máy bay dưới đất, ảnh-hưởng đến doanh thu.

    “Boeing có sự phân khúc đa dạng và hưởng lợi nhuận nhiều hơn Airbus.”


    7/- Độ tin cậy – Boeing có thua Airbus trong lãnh-vực này?
    Những vụ giữ máy bay dưới đất vì những trục-trặc kỹ-thuật có thể làm giảm tiếng tăm và doanh thu của những nhà sản-xuất phi-cơ dân sự.
    Hãng Airbus không bị những vụ giữ máy bay dưới đất lớn lao ngoài vụ 14 chiếc Airbus A320 Neo tại Ấn-độ vì sự trục-trặc của động-cơ P&W (Pratt & Whitney) vào năm 2018.
    Trong khi Boeing phải đương đầu với hai vụ giữ máy bay dưới đất lớn lao. Toàn thể máy bay 737 Max bị giữ vào tháng Ba, năm 2019, khi có hai chiếc bị tai-nạn. Lúc này, Boeing có 4,636 đơn-vị trị-giá $600 tỷ của những chiếc 737 Max đang trong tiến trình sản-xuất, họ còn bị những vụ hủy hợp-đồng của nhiều hãng hàng-không.

    Boeing compled the first flight of its 737 MAX 7 in March 2018. Image courtesy of Boeing.

    The Boeing737 MAX family of aircraft is produced in three variants - 373 MAX 7, 737 MAX 8, and 737 MAX 9. Credit: Boeing.
    https://i.postimg.cc/bvDPRm3Z/Image-...ng-737-MAX.png
    The 737 MAX 9 received the FAA certification in February 2018. Image courtesy of Boeing.
    https://i.postimg.cc/D0FKnnFG/Image-...ng-737-MAX.jpg
    Upgrades to the MAX 7 increased its range by 1,000 nm. Image courtesy of Boeing.
    https://i.postimg.cc/dQmYnkmj/Image-...ng-737-MAX.jpg
    Boeing's 737 MAX 10is designed to carry up to 230 passengers. Image courtesy of Boeing.
    Vào tháng Giêng, năm 2013, những chiếc 787 Dreamliner cũng bị giữ dưới đất vì những vấn-đề của pin làm bằng lithium-ion. Vụ giữ máy bay này không ảnh-hưởng đáng kể nào, về hợp-đồng của máy bay 787 đẵ đặt, vì Cơ-quan Liên-bang về Hàng-không FAA cho phép các hãng hàng-không Mỹ được phép khai thác những 787 Dreamliner sau khi làm những sửa-đổi về hệ-thống pin vào tháng Tư, năm 3013.

    “Hãng Boeing phải đối mặt với sự hủy hợp-đồng của loạt 737 Max, trị-giá của các hợp-đồ̀ng khi chúng bị cấm bay lối $600 tỷ.”

    8/- Sự giúp-đỡ của chính-quyền dẫn tới chiến-tranh thương-mại – ai chơi đẹp hơn?
    Chỉ cần nhìn vào lịch-sử của hãng Boeing, cũng thấy họ được giúp-đỡ từ chính-quyền, trong khi đó Airbus cũng không khác.
    Cỗi rễ của Airbus, có gốc từ sự quan-tâm của chính-quyền và họ sẽ tiếp-tục được giúp-đỡ từ các nước của Liên-minh Âu-châu (EU), với các nước Đức, Pháp, và Tây-ban-nha hiện đang nắm giữ 11.04%, 11.06%, và 4.16% cổ phần, theo cùng thứ-tự.
    Theo thời gian, sự cạnh-tranh, sẽ kết thúc bằng chiến-tranh pháp-luật của các quốc-gia để bảo-vệ quyền-lợi của nước mình.
    Chính-phủ Mỹ đã gởi Tổ-chức Thương-mai Thế-giới (WTO) năm 2006, kiện các nước thuộc Liên-minh Âu-châu đã trợ-giúp Airbus $22 tỷ trong việc sáng-chế những sản-phẩm mới. Tổ-chức WTO đã phán trong năm 2010 là Airbus đã nhận được $18 tỷ hỗ-trợ không hợp pháp, và $15 tỷ về chiến-dịch quảng-cáo của ba nhà nước (Đức, Pháp, và Tây-ban-nha) có quyền-lợi trong hãng Airbus.
    Các nước thuộc Thị-Trường Chung Âu-châu EU, cũng đệ đơn cáo buộc rằng chính-phủ Mỹ cũng tài-trợ gián-tiếp $23 tỷ cho Boeing. Tháng Ba, năm 2011, WTO phán quyết là phần lớn tới 80% của sự trợ-cấp được coi là công bằng.
    EU cũng đệ đơn một vụ khác vào năm 2012, cáo buộc chính-phủ Mỹ đã không chấp hành những điều chống lại mình khi được tìm thấy. Vào tháng Sáu, năm 2017, một ủy-ban được WTO lập ra để thẩm-đinh lại những cáo-buộc đã phủ-quyết 28 trong số 29 của EU.
    Phía Mỹ cũng trả đũa lại bằng cách đòi WTO áp-đặt gần 11 tỷ hàng năm chống lại những cách mà Airbus được hưởng từ các nước thuộc EU.

    9/- Hỗn-hợp các sản-phẩm: Airbus vs Boeing
    Boeing và Airbus cung-cấp sản-phẩm thuộc nhiều loại, máy bay cho hàng-không dân-sự, máy bay không người lái, máy bay cho quân-đội, và cả hệ-thống nghiên-cứu không-gian.
    Đa-số các máy bay của hai nhà sản-xuất là những máy bay đang cạnh-tranh nhau, hai sản-phẩm thông dụng là các loại Boeing 737; và các loại Airbus A320.

    Airbus A320 NEO cockpit. Modern aircraft. Airplane cockpit. Aircraft interior.

    The A320 aircraft is fitted with fly-by-wire controls, each pilot havin a sidestick controllr.
    ...
    https://i.postimg.cc/C5Z8xxd5/A320-singleaisle4.jpg
    A320 inservice with Condor Flugdienst (now Thomas Cook Airlines) of Germany.
    https://i.postimg.cc/pV781z1F/A320-singleaisle5.jpg
    A320 operated by Aer Lingus of Ireland, coming in to land.
    https://i.postimg.cc/wvMywjX2/A320-singleaisle6.jpg
    A320 in the lively of British Airways.
    https://i.postimg.cc/vBK1kwXs/A320-singleaisle7.jpg
    A320 in servive with Iberworld of Spain, taking off.
    ...

    The fuselage of the A320 is of composite construction with aramid fibre, glass fibre and carbon fibre-renforsed plastics.

    The A320 has range of 4900 km to 5700 km.
    Trong hồ-sơ các sản-phẩm của Airbus có một số như: máy bay trực thăng dân-sự gồm nhiều kiểu như loại nhẹ một động cơ cho tới hai động cơ phản-lực hạng nặng, mà Boeing không có mặt.
    Sau là bảng liệt kê những sản-phẩm của hai công ty trên:
    Hạng Mục các Sản-phẩm: Boeing vs Airbus
    Type________________ _________________Boe ing Airbus
    Commercial Aircraft---------------------------------Yes---------Yes
    Commercial Helicopters-----------------------------No---------Yes
    Military Helicopters----------------------------------Yes---------Yes
    Military Aircraft (Fighter Jets & Transport Aircraft) Yes--------Yes
    Unmanned Aircraft-----------------------------------Yes---------Yes
    AEW&C Aircraft---------------------------------------Yes---------No
    Satellites----------------------------------------------Yes---------Yes
    Space Launch Systems-------------------------------Yes---------Yes
    Silo-based Ballistic Missile Systems-----------------Yes---------No

    Aibus thua Boeing trong các loại hoả-tiễn, họ không có sản-phẩm tương-tự, mặc dù họ giữ 37.5% cổ-phiếu của các nhà nghiên-cứu và sản-xuất (European missiles developer and manufacturer MBDA). Boeing cũng có lợi thế cạnh tranh về hoả-tiễn liên lục-địa, và không-gian mà MBDA không làm.
    “Airbus thua Boeing trong lãnh-vực hoả-tiễn.”

    10/- Sáng-tạo – Airbus vs Boeing
    Airbus đang cố gắng chi-tiêu nhiề̀u như Boeing trong việc nghiên-cứu và phát-triển, dù mình còn nhỏ hơn Boeing. Trong khoảng thời-gian 4 năm của 5 năm vừa qua, Airbus đã chi tiêu nhiều hơn Boeing về nghiên-cứu và phát-triển.

    Hai công-ty đều nhắm tới làm sao sản-phẩm của mình được nhiều người dùng.
    Airbus nhắm vào dịch-vụ di chuyển ở các thành-phố với cách mua vé trên mạng Voom, nối các hành-khách với các hãng "taxi bay", đặt nền móng cho việc di-chuyển bằng máy bay ở các thành-phố với "e-VTOL:(electric vertical take-off and landing)", máy bay lên thẳng bằng điện.

    Boeing theo cách khác, nhắm thâu tóm dịch-vụ "giao hàng ngay khi đặt", và đã làm một máy bay thí nghiệm để giao hàng đặt tên HorizonX.
    (https://www.cnbc.com/2021/08/05/boei...-horizonx.html)
    Airbus thì chú-ý tới những công-ty mới lập, mở rộng phạm-vi sáng-chế bằng cách lập ra những trung-tâm dành cho các công-ty mới mở, giúp-đỡ về hiểu biết kỹ-thuật, và cả tài-chánh trong một số lãnh-vực như tự-động, điện khí hoá, và an-ninh.
    Hai hãng này đã cảm thấy sự cạnh-tranh từ những quốc-gia mới nổi như Trung-Hoa, họ cũng lập ra những trung-tâm sáng-tạo ở trong nước. Trong khi trung-tâm sáng-tạo của Airbus ở Trung-hoa hiện tại chủ-yếu chú tâm tới những nhà máy của thế-giới. Trung-tâm sáng-tạo của Boeing ở Trung-hoa chủ-yếu chú tâm tới tiếp cận duy nhất thị-trường Á-châu Thái-Bình-Dương. Trung-hoa góp phần thu-nhập cho Boeing nhiều hơn phần còn lại của thị-trường Á-châu Thái-Bình-Dương.
    “Airbus spends as much as Boeing in R&D, despite its smaller scale of operations compared to the latter.”

    11/- Hàng-không Quân-sự – ai sẽ thắng trong trò chơi?
    Boeing có những phi cơ với cánh quay như: AH-64 Apache, CH-47F, V-22 Osprey, and AH-6.
    Dàn trình bày của Airbus không trông trải, sáu trong số tám máy bay có cánh quay có gốc từ phi-cơ dân-sự. Hai cải tiếp là Trực thăng tấn công Tiger, và NH-90 đa dụng tương đương với các sản-phẩm của Boeing nhưng họ không bán được nhiều như đối-thủ. Tiger và NH-90 chủ yếu cho thị-trường Liên-hiệp Âu-châu, nơi mà Boeing cũng cạnh-tranh, nhưng không bán được món nào ở Bắc Mỹ
    [/url]https://i.postimg.cc/RZTL8qtx/Tiger-Attack.jpg[/url]
    Tiger
    [/url]https://i.postimg.cc/YSqzwkNG/NH90.jpg[/url]
    NH-90
    Airbus cũng chỉ có một sản-phẩm trong nhóm chiến đấu cơ, không như Boeing, họ có chiến-đấu cơ tiên-tiến F-15 Strike Eagle and F/A-18 Hornet với nhiều biến thể khác nhau. Airbus chỉ có một chiến-đấu-cơ Eurofighter Typhoon, không có biến thể nào khác có thể đáp ứng nhu-cầu đặc-biệt của khách hàng.
    https://i.postimg.cc/h47bn2mr/F-15-Strike-Eagle.webp
    F-15 Strike Eagle
    https://i.postimg.cc/fTn7RYjh/FA-18-Hornet.webp
    F/A-18 Hornet
    [/url]https://i.postimg.cc/MpzyyxFP/Eurofighter-Typhoon.png[/url]
    Eurofighter Typhoon
    Như vậy, Boeing có lợi thế rõ ràng về những sản-phẩm quân-sự hơn Aibus, công-ty này không có gì về hoả-tiễn, mà chỉ có một phần về trực-thăng, và chiến-đấu cơ các loại.
    “Boeing has a clear competitive edge in military products, over Airbus.”

    12/- Tương lai sẽ ra sao
    Trong tương-lai gần cả Boeing và Airbus đều không có gì chắc-chắn, hãng nào cũng có những vấn-đề phải khắc-phục.
    Với Boeing, mối lo về rơi máy bay, hoặc những thất bại khác của chiếc 737 Max, chuyện này có thể dẫn đến hủy hợp-đồng mua, và những kiện-cáo ảnh hưởng đến thu nhập và thị-phần của họ.
    Với Airbus, đó là bóng dáng của 11 tỷ hàng năm phải đối-phó với cáo buộc của Mỹ về buôn bán không công bằng. Nếu cả hai vượt qua an-toàn, Airbus sẽ tiếp-tục cạnh-tranh với Boeing về phi-cơ thương mại và dịch-vụ không-gian. Về quốc-phòng và dịch-vụ về an-ninh Airbus yếu hơn Boeing, có thể có chút ảnh hưởng tới Boeing, nhưng Airbus không có gì thay đổi.
    Hơn nữa, sự thành-công hay không của những công việc có thể mở rộng như di chuyển bằng đường hàng-không trong khu thị-tứ, hoặc giao hàng từ trên không có thể lật ngược dịch vụ ban đầu.

  2. #752
    Member nguoi gia's Avatar
    Join Date
    18-02-2016
    Posts
    2,044
    These Are The States That Americans Are Leaving The Fastest
    https://www.healthdish.com/these-are...88e75fbc16275a
    https://nuocnha.blogspot.com/2022/10...icans-are.html

    Đây là những tiểu-bang mà cư dân rời khỏi nhanh nhất
    by Donna Furlong Posted on September 17, 2022
    https://i.postimg.cc/9F5F9cF6/Freedom.jpg
    Photo: twitter.com

    http://Bài dài hơn gấp đôi lượng...8;ng dẫn

    Người Mỹ tìm kiếm cách sống tốt hơn thường bỏ phiếu bằng chân. Khi người ta thay đổi chỗ ở, một số tiểu-bang và thành-phố trở thành kẻ chiến-thắng, trong khi một số khác trở-thành kẻ chiến bại to lớn hơn nữa. Nhưng khi họ quyết-định việc ra đi để có ngôi nhà khác và một đời sống tốt hơn, thì họ đi tới đâu?
    Hết năm này qua năm khác, thống-kê cho thấy khi người Mỹ chọn di chuyển thì họ chọn Miền Tây và Miển Nam, bỏ lại Miền Đông-Bắc và Miền Trung Tây trong kính chiếu hậu. Tuy vậy, có vài ngoại lệ về việc này mà bạn coi là lý thú - có thể nói không lường trước. Sau là danh sách các tiểu-bang mà người dân bỏ đi hàng loạt ...

    1/- Maine (D)

    Photo: Reviewjournal.com
    Movers Leaving The State: 50.6%

    Maine là tiểu-bang đáng yêu, nhưng bạn không nên về hưu ở đó, những người dọn đi phát biểu. Đa số những người này (lối 59%) là người cao niên, 65 hay già hơn. Gần bốn trong mười người dân Maine dời đi, tính về hưu nơi khác - có khí hậu ấm áp hơn. Elsa K. viết trên Quora: “Mùa đông thì lạnh. Trời gió nhiều và có tuyết”.
    "Tôi có gốc từ phiá Bắc của (Iceland: Băng đảo); mùa đông ở Maine không dài và tối như Băng đảo, nhưng lạnh hơn, nhiều tuyêt hơn", một người khác viết trên Quora như vậy. Bà ta thêm những ngày ấm-áp không thực sự tốt hơn: "Có sâu, bọ. rất nhiều, nếu ta ở càng xa hơn bờ biển. Rệp, muỗi, ruồi và những thứ tôi không biết tên nhưng chúng muốn máu của bạn".

    2/- Rhode Island (D)

    Photo: Bostonglobe.com
    https://i.postimg.cc/XYxVtFcW/Rhode-Island.png
    Movers Leaving The State: 49.2%

    Tiểu bang nhỏ nhất của nước Mỹ đang gặp vất đề ở trong lãnh thổ 1200 dặm vuông, người dân bỏ đi. Hãng chuyên chở đồ-đạc của những người di chuyển xuyên bang United Van Lines cho biết đa số những người di chuyển khỏi tiểu-bang (lối 52%) để làm việc ở tiểu-bang khác. Theo Bộ Thống-kê Lao-động (BLS), việc mướn người của các Tiểu-Bang có Biển diễn ra một cách buồn chán 1.5% suốt năm qua. Dân của hòn đảo than công việc tốt thì rất hiếm ở đây - bạn không thể ở nếu không kiếm được việc.
    Một người có tên mooscaretaker, đăng trên Reddit như sau: "Tôi yêu Rhode Island, nhưng rất tốn kém. Thuế thì cao, đời sống đắt đỏ - bạn phải có công việc chắc chắn trước khi di chuyển tới". Đó là lời khuyên tốt lúc bình-thường khi bạn dọn nhà. Trang nhà kiếm việc tốt sẽ nối kết bạn với một công việc thích hợp trước khi dọn nhà.

    3/- Arkansas (R)

    Photo: Bloomberg.com
    Movers Leaving The State: 49.7%

    Tiểu bang Arkansas được biết vì những công-viên đẹp đẽ và những khu-vực đầy vẻ hoang dã; đội banh Razorbacks của trường đại-học Arkansas, và thời-tiết bất thường. Tiểu-bang Arkansas nằm ngay trên Thung lũng bão-tố. Nó cũng là tiểu-bang gốc của tổ-hợp bán rẻ Walmart và tài-tử Billy Bob Thornton. Nhưng thật bất hạnh, thị trường nhân dụng ít ỏi ở Arkansas không nhiều, nên người ta phải rời đi.
    71% người chất đồ đạc của mình vào xe nói rằng họ đi khỏi tiểu-bang để kiếm công việc. Theo tờ Washington Post thì gần đây, tiểu bang Arkansas ra luật buộc các người hưởng trợ cấp Medicaid phải đang có việc làm, khiến cả nghìn ngưởi mất bảo hiểm sức khoẻ sau đó. Những người chỉ trích Medicaid rằng tiểu-bang Arkansas không có đủ công việc cho dân.

    4/- Missouri (R)

    Photo: Kansascity.com
    Movers Leaving The State: 51%

    Thành-phố St. Louis được nhiều người biết là "Đầu cầu đi về miền Tây", nhưng đối với dân của tiểu-bang này thì họ thường dùng nơi này để bắt đầu việc đi sang tiểu-bang khác. Lượng bia Budweiser của thành-phố St. Louis không đủ để giữ họ ở lại. Thật đáng buồn, khẩu hiệu Show Me State: Cho tôi biết tiểu-bang của bạn không thể chỉ ra công việc cho người dân, đây là lý do số #1 họ chọn sự ra đi.
    Theo Bộ Thống-kê Lao-động (BLS), thì 1.9% những xí-nghiệp quanh thành phố Kansas City đã đóng cửa năm ngoái. Hãng xe hai bánh Harley-Davidson ở Kansas City đã đóng cửa vào tháng Năm, năm 2019, làm cho 800 người mất việc. Dân của tiểu-bang đã đăng trên Reddit rằng tiểu-bang có nhiều điểm yếu, kể cả thời-tiết.
    Những người dùng Reddit đã nói rằng khí-hậu ở Missouri thật là điên rồ. Mùa đông lạnh như Bắc cực và ẩm ướt như các tiểu-bang miền Nam. Không có nhiều người chịu cảnh khí hậu thay đổi từ nóng sang lạnh mà không có một số ngày ấm áp ở giữa.

    5/- Mississippi (R)

    Photo: Commondreams.com
    Movers Leaving The State: 49.4%

    Được biết như là nơi sinh ra điệu nhạc Blues, tiểu-bang Mississippi không những đóng góp điệu nhạc hay, mà còn có những bãi biển "Gulf Coast: Vùng vịnh", những món ăn miền Nam và rừng cây hoá than ở phía Đông của đất nước. Tiểu-bang của hoa Magnolia:Mộc lan không có nhiều công ăn việc làm. Chỉ số thất-nghiệp của tiểu-bang nằm trong số cao nhất nước, trong năm 2019 là 5.4% , trong khi cả nước thì chỉ 3.5%.
    Con dân của Mississippi thường nói: “See y’all later: Sẽ gặp lại sau” và dọn ra có nghĩa là đi kiếm việc làm. Nhưng đó không phải là lý-do chính họ rời đi. Ông Tom H. đăng trên Quora: "Vùng châu thổ của sông Mississippi thì THẬT NÓNG. Có cả tấn muỗi, và ruồi biết đốt nữa. Con người thì Tuyệt vời, nhưng khí-hậu khủng-khiếp. Tôi muốn đi khỏi ngay để tránh những con bọ"

    6/- North Dakota (R)

    Photo: Theweatherchannel.co m
    Movers Leaving The State: 51.3%

    Đây là tiểu-bang thưa dân-cư nhất nước Mỹ, ngưởi dân có nếp sống buồn tẻ. Lý do thông thường nhất, cả 61%, của những người rời North Dakota -- là nếp sống. Một người đăng trên Quora: "Khi nói về một tiểu-bang, thì đề cập đến việc nó có gì hấp dẫn. Với North Dakota thì đó là cái gì?".
    Nếu ai than phiền là tiểu-bang North Dakota không có gì, chẳng hạn việc làm, bạn cứ ở đó, không sớm thì muộn, cũng kiếm được việc. Chỉ số thất-nghiệp ở đây chỉ có 2.5% trong năm 2019 so với trung bình của cả nước. Về phương-diện khí-hậu thì không hề buồn tẻ. Vào năm 1936, đã có ngày nóng 121 độ F: (50 độ C), và lạnh tới - 60 độ F: (-51 độ C).

    7/- West Virginia (R)

    Photo: Readingthepictures.o rg
    Movers Leaving The State: 51.8%

    Tiểu-bang West Virginia thu hút khách du-lịch “wild and wonderful: hoang dã và tuyệt vời”, thì tình-trạng kinh-tế đẩy dân đi nơi khác, nhất là giới trẻ. Chỉ số thất-nghiệp cao hơn nhiều tiểu-bang khác, sự tăng-trưởng về công ăn, việc làm thì chậm chạp trong các năm gần đây. Hơn phân nửa người dân bỏ đi ở tuổi 44 hay trẻ hơn. 73% số người ra đi là để kiếm việc làm ở nơi khác.
    Tình-trạng nghiện-ngập của người dân ảnh hưởng đến các hãng, xưởng, họ không thể kiếm được nhân-viên khiến họ không tuyển người làm. Một cơ sở bán đồ sửa sang nhà cửa ở West Virginia đã đâm đơn kiện nhiều hãng sản-xuất thuốc với lý-do, giá thuốc tăng cao làm cho nhân-viên của họ không có bảo-hiểm vì lệ-phí bảo hiểm quá cao, họ không trả nổi. Nhiều cư dân của West Virginia nói diễu đại khái khi John Denver nói tiểu-bang “almost heaven:gần Thiên-đường,” trước khi cho biết ông ta chưa hề tới tiểu-bang này.

    8/- Virginia (R)

    Photo: Nbc12.com
    Movers Leaving The State: 51.6%

    Tiểu-bang Virginia có thể dành cho các người yêu nhau hay cho ban nhạc Loathers. Nhiều người dọn đi hơn dọn tới. Trong khi ngoại ô của thủ-đô Washington, D.C. thì tấp nập, vùng thôn quê ở phía Nam và Tây Nam của Virginia thì mất cư dân một cách mau chóng.; trung tâm Weldon Cooper Center về Công-ích của Đại học Tiểu-bang báo cáo việc này. Gần phân nửa những người ra đi để kiếm việc làm.
    Hơn phần tư những người ra đi vì muốn ở gần thân nhân, khoảng phần tư nữa vì muốn về hưu ở một nơi khác. Nhiều người cao niên, 26% trong tổng-số, muốn rời tiểu-bang. Những chuyện đáng buồn trên vẫn sảy ra dù Virginia, cũng có tên khác là Old Dominion được coi là tiểu bang tốt nhất cho các người về hưu, với những đặc điểm như núi non, bãi biển và thuế nhẹ.

    9/- Wisconsin (D)

    Photo: Baynews9.com
    Movers Leaving The State: 54%

    Mặc dù những sự quyến rũ, dân của tiểu-bang Wisconsin cũng đóng thùng chiếc nón có đầu là khúc phó-mát của đội banh Green Bay Packers và dời khỏi tiểu-bang này. Giá sinh-hoạt rẻ, dù chậm, công việc dễ kiếm, nhưng giá nhà tăng kỷ lục, không thuyết phục được các người mới tới ở lại.
    Một yếu-tố tiêu cực khác của Wisconsin là mùa đông dài, khắc-nghiệt. Trong lịch-sử còn ghi lại của Sở Khí Tượng Quốc-Gia, thì có 5 mùa đông nhiệt độ xuống -30 độ F (-34 C). Có lẽ không ngạc nhiên trong năm 2018, hơn nửa số người 55 tuổi hay hơn chọn về hưu ở nơi ấm áp, có ánh mặt trời nhiều hơn.

    10/- Nebraska (R)

    Photo: Weather.com
    Movers Leaving The State: 52.6%

    Tỷ phú đầu-tư Warren Buffett có thể đã sống ở tiểu-bang Nebraska -trong một căn nhà ở thành-phố Omaha mà ông ta đã mua năm 1958. Nhưng với nhiều người thì tiểu-bang của bắp ngô không phải của họ. Gần 70% những người dọn đi khỏi tiểu-bang Nebraska là để tìm công-việc. Tiểu bang có thể có ít nạn thất-nghiệp, nhưng không có nhiều. Theo Sở Lao-động Quốc-gia Mỹ thì mức tăng trưởng hàng năm của tiểu-bang này chỉ có 0.8%.
    Theo một báo cáo thì tiểu-bang Nebraska đang bị "chảy máu chất xám" vì họ không có những công việc trả lương cao. Một chuyên-viên của trường Đại-học Nebraska ở Omaha phát biểu: "Chúng tôi không cần những công việc với mức lương tối-thiểu, không cần kinh-nghiệm, chúng tôi cần những công việc đòi hỏi kỹ năng mà ứng viên phải cố hướng tới" có lẽ phải nói về một nhân vật tưởng tượng nổi tiếng của tiểu-bang Nebraska trong chương-trinh TV Better Call Saul - làm bánh quế ở trong mall của thành-phố Omaha.
    Better Call Saul S05 E09 Clip | 'Kim Faces Off Against Lalo' | Rotten Tomatoes TV

    Còn tiếp 2 kỳ

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 6 users browsing this thread. (0 members and 6 guests)

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •