Luật lệ hàng không và các không lộ.....
Thấy quí bạn râm ran tranh luận, nmq cũng mon men.. thể là .. nmq học lỏm được từ các than chủ...
Ngành không vận( aeronautic)/ không lộ( ảir traffic control) là một ngành khoa học trong không gian ba chiều. Đây xin nói về máy bay cất cánh đi làm công việc vận chuyển hành khách hay hang hoá.
1/ Phi cơ phải đủ đièu kiện bay, xăng nhơt được đổ nhiều it tuỳ theo lộ tŕnh cộng thời gianquay trở lại và thời gian nếu có trời xấu phải giữ trên cao độ (holding/ standing by for approach).
2/ Vô tuyến hai chiều (tráns/rec cộng khan cấp Ểmegency channel thí dụ freq; 243. VHF và UHF.
3/ Phi cụ hỗ trợ phi hành, hỗ trợ vô tuyến không hành(navigation) gồm Radar, Transponder( cũ là IFF), GPS..Tâcan./Vor//.. life raft cho đủ dung.. với phi cơ lớn phải có APU ( máy phát điện,cung cấp điện cho điều hành áp suất, nhiệt độ trong khoang, cũng như khẩn cấp..khi cần đến
4/ Aircraft log book.. có chữ kư của chièf maintenance( có FAA license kư OK. cho chuyến bạy...
5/Trước khi máy bay di chuyển ( taxi) phải có phép của cở quan kiểm soát phi trường ( đài liển soát ) muốn ra khỏi ramp phải có Flight plan, có hành khách thường là Ínstrument FP..
a/ cất cánh do lệnh của đài kiểm soát,
b/ lên cao độ trong ṿng thí dụ 100naut/miles th́ do hàng không địa Phuong(climbing& approach) quàn lư chỉ đạo ra vô vùng để chờ đáp hay mới cất cánh lên để tiếp tục
c/ qua Không lưu mien tiếp tục lên cao độ cruise alttitude.. báo cáo điện đàm cao độ hiện đang bay, tốc độ , xin rời vùng di the không lộ tên ǵ.. số mấy.. giờ đến điểm báo cáo tới mấy giờ.. giờ ước tính đến điểm đến là mấy giờ.. báo cáo các hệ thống định vi hoạt động OK...
luật lệ không lưu.. và tai sao khó hiểu ??
Trên đường bay, không lộ thí dụ Amber 70. cao độ thường từ 18000ft rở lên đến 36000ft.. mỗi khi đổi cao độ lên hay xuống cũng phải có phép.. đổi từ Amber sang Yellow cũng phái được phép của Không lưu.. riềng cái Transponder.. khi lên trơi là biết nhau hết..vif vây bên quân sự Mỹ họ có cấp thẻ tráng hay thẻ xanh 3-2(tráng hay 1-2 hay 1-1(xanh) bên FAA có Captain, First hay Co-Pil..
Hơn nữa là các chuyến bay máy bay lớn thường có hai phi hành đoàn...
THeo ngu ư... vụ việc chuyến bay MH370 có nhiều nghi vấn... hay đợi điều tra của các cơ quan nhất là t́nh bao..
luật lệ không lưu trên vùng trời...
... vấn đến khoảng cách
1/ theo tầng độ cao ( altitude ) là 1500ft cho từ 18000ft trở lên, và 1000 ft từ t8ooft trở xuỗng thấp, Eastbound th́ cao độ lẻ (odd, 2...4 6.. ) c̣n westbound th́ cao độ chẵn (even= 3..5..7)
2/theo tốc độ (áirpeed).. ngày xưa là trên/ duới 160 knots
với phi cơ có tốc độ dưới 160 kts, cao đô dưới 18000ft là 3 phút
c̣n phi cơ bay với tốc độ 160kts hay hơn.. là 5 phút..
Thời gian báo cáo ở các reporting point là 30 min +- 3 min đối với ETA.