Citroën La Dalat... Made in VietnamCộngHoa`
"Nam kỳ khởi nghĩa" tiêu "Công Lý"
"Đồng khởi" vùng lên mất "Tự Do"
Sau Đệ Nhị Thế Chiến, để đáp ứng nhu cầu về phương tiện di chuyễn của dân Pháp đương thời, hảng chế tạo xe Citroën đã tung ra thị trường chiếc xe 2CV, từ dạng chiếc xe nầy, Citroën đã thành công trong việc sản xuất một chiếc xe rẻ tiền, bền bỉ, bảo trì và sửa chửa dễ dàng, thực dụng cho dân chúng thời hậu chiến. Tiếp đến là loại xe Citroën Dyane 6 và Méhari sản xuất cuối thập niên 50 và đầu thập niên 60. Xe Citroën La Dalat sản xuất ở Việt Nam là loại xe dựa trên kiểu Citroën Méhari.
[CENTER][IMG]http://i43.tinypic.com/33w1n9d.jpg[/IMG]
Trụ sở Công Ty Xe Hơi Saigon (viết theo kiểu đọc tây phương: Saigon Xe Hơi Công Ty).[/CENTER]
Nằm trong kế hoạch hợp tác kỹ thuật của Citroën về cơ khí ô-tô và những quốc gia có ý định sản xuất phương tiện giao thông nội địa, còn được Citroën gọi là kế hoạch hợp tác FAF (Facile À Fabriquer, Facile À Financer = Dễ sản xuất, Dễ trả tiền).
[CENTER][IMG]http://i43.tinypic.com/z5tlt.jpg[/IMG]
Một chiếc xe La Dalat tại Vương quốc Bỉ.[/CENTER]
[B]Sơ lược nguồn gốc[/B]
Hảng xe Citroën đã thiết lập một cơ xưởng ở Đông Dương vào năm 1936, trụ sở lúc đầu đặt tại góc đường Lê Lợi - Nguyễn Huệ hiện nay đã trở thành Caféteria Rex ở Sài Gòn.
Dưới thời VNCH được dời đi và đổi tên thành Công Ty Xe Hơi Citroën, sau là Công Ty Xe Hơi Saigon.
Dân cư ở miền Nam đã quen dùng các sản phẩm của Pháp từ thời đô-hộ nên các loại xe ô-tô thường là các loại xe xuất xứ từ Âu châu, mãi đến giữa thập niên 60 với việc nhập cảng ồ ạt các loại xe gắn máy 2 bánh: Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Bridgestone…
Loại xe ô-tô Nhật Bản cũng chen chân vào thị trường Việt Nam: Toyota, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Daihatsu…
Xe do Pháp chế tạo đã không còn sức thu hút người tiêu thụ ngoại trừ chiếc Citroën 2CV - Hảng Citroën quyết định tung ra thị trường một loại xe thực dụng và rẻ tiền, loại xe mà các công ty sản xuất xe Nhật Bản không thể cạnh tranh được.
[CENTER][IMG]http://i43.tinypic.com/11s1gfd.jpg[/IMG]
Một quảng cáo của công ty Xe Hơi Citroën tại Sài Gòn.[/CENTER]
Dựa trên mẩu mã của chiếc Méhari và chiếc Babybrousse rất thành công ở các thuộc địa cũ, Citroën nhập cảng vào Việt Nam những cơ-phận chính như bộ phận máy, tay lái, bộ nhún, bộ thắng,v.v. còn lại như đèn, kén báo hiệu, ghế nệm, dàn đồng đóng bằng tôn, mui xe bằng lá thép uốn hoặc vải, v.v. được chế tạo tại Việt Nam.
Lúc tung ra thị trường vào năm 1970, tỷ lệ cơ phận nhập cảng so với cơ phận nội địa là 75/25 cho đến năm cuối cùng khi hảng Citroën đóng cửa vào năm 1975 là 60/40. Có tất cả là 4 kiểu La Dalat : loại 4 chổ ngồi hoặc 2 chổ ngồi với thùng chở hàng.
[CENTER][IMG]http://i40.tinypic.com/25kixjm.jpg[/IMG]
Một xe La Dalat trên đường phố Sài Gòn trước 1975.[/CENTER]
Còn tiếp...
cây phượng trắng ở Đà Lạt
[B]Chiêm ngưỡng cây phượng trắng nở rộ ở Đà Lạt[/B]
TT - Những ngày này, nhiều du khách khi tới TP Đà Lạt (Lâm Đồng) tham quan, nghỉ dưỡng thường tìm tới ngôi biệt thự trên đường Phù Đổng Thiên Vương để chiêm ngưỡng vẻ đẹp thanh khiết của hoa cây phượng trắng đang vào dịp nở rộ.
[CENTER][IMG]http://i40.tinypic.com/2vtuxwz.jpg[/IMG]
Một thiếu nữ bên vẻ đẹp thanh khiết của hoa phượng trắng - Ảnh: Trần Thùy Nhiên [/CENTER]
Chủ nhân cây phượng trắng là tiến sĩ Hà Ngọc Mai cho biết bà mua cây phượng trên từ Úc về trồng năm 2000. Ba năm sau cây bắt đầu ra hoa nhưng chỉ lác đác được vài chùm. Những năm gần đây cây mới ra hoa rộ, kéo dài từ tháng 2 đến hết tháng 4 hằng năm.
Vì phượng cho hoa đẹp, trắng muốt nên mỗi đợt nở hoa có rất nhiều người đến chiêm ngưỡng và chụp hình kỷ niệm bên cây phượng.
TRẦN THÙY NHIÊN
[email]PhungSuXaHoi@yahoogroups.com[/email]
***
Sao tôi thấy bông này hổng có giống Phượng Vỹ của sân trường tôi chút nào hết á .
Tigon