Kỷ niệm ngày Quân Lực, nhớ vể chuyến hải hành bất đắc dĩ!

[B][COLOR="red"]Như một nén nhang lòng tưởng nhớ đến 3 bạn tù xấu số đả bỏ mình trong chuyến hải hành này[/COLOR][/B]

[IMG]http://i54.tinypic.com/339reqb.jpg[/IMG]
Hình chỉ có tính cách minh họa

Ngày Quân Lực 19/6/1976, chúng tôi đang bị giam tại trại Suối Máu, Biên Hoà. Trước mấy ngày đã có vài đợt chuyển trại, nhưng chúng tôi không biết là các bạn mình bị đưa đi đâu. Tin do bọn anten phóng ra là tất cả sẽ được giao cho Trung Quốc quản lý và Mỹ sẽ đài thọ việc nuôi dưỡng tại một nơi nào đó trên lãnh thổ Trung Quốc. Sau một năm nếm mùi lao tù CS, tin này nghe hồ hởi quá phải không?

Hão huyền! Ngay những ngày đầu tiên bước chân vào trại, chúng tôi đã được ăn bánh vẽ do bọn anten này cung cấp. Hiện tượng này cứ tiếp diễn cho tới mười mấy năm sau. Thực ra đó là thủ đoạn cuả CS làm cho chúng tôi lúc nào cũng mang hy vọng ảo. Với hy vọng ảo này, những ai cứng đầu nhất cũng tỏ ra mềm dẻo để chờ đợi. Một công chúa trẻ mới 5 tuổi cuả Nga lúc toàn gia bị sát hại sau cách mạng tháng 10, đã bị gởi đi giam giũ tại vùng Siberia tới 70 năm mới được tha. Báo chí hỏi làm thế nào bà có thể chịu đựng được cuộc tù đày dài như vậy. Bà trả lời: [I][COLOR="blue"]"vì lúc nào tôi cũng nghĩ là ngày mai mình được về".[/COLOR][/I]

Khoảng 7 giờ tối hôm đó, rất đông lính VC, súng ống cùng mình, mặt mũi đằng đằng sát khí, chạy ùa vào trại, miệng thổi còi hoét hoét, rồi phân tán ra bao vây mọi dãy nhà. Tiếng loa oang oang: "Tất cả gom hét đồ đạc ra sân kiểm tra". Rồi! Lại chuyển trại nữa!!! Đây là lần chuyển trại thứ 4 trong vòng một năm. Chính nghĩa cách mạng sáng ngời nên luôn cho đi vào ban đêm.

Chúng tôi lại lếch thếch, vai mang, tay xách mọi đồ dùng ra sân. Trải một tấm nilông ra và bày hết đồ ra như dân chợ trời. Khổ nỗi là dân "ngụy" không giản tiện như lính VC vì chúng chỉ cần một cái ba lô Trung Cộng chứa vài thứ lặt vặt, nhẹ hều. Chúng tôi thì lôi thôi đủ thứ, dường như ai cũng có một balô đeo vai và một xắc marin nữa. Riêng tôi, trong những này nhàn rỗi, đã gỡ giây kẽm gai ra đan thành một cái samsonite nhỏ để chưá đồ vụn vặt, và một sợi giây xích dài 3 mét để kéo nước giếng. Lại thêm cái nón sắt để làm chậu rửa mặt và giặt đồ. Tên VC kiểm tra tôi phải kêu lên [I][COLOR="blue"]" sao nhiều thứ ninh tinh thế lày ". [/COLOR][/I]Hắn đổ hết đồ trong cái samsonite của tôi rồi quẳng qua hàng rào, quẳng luôn sợi giây xích và cái nón sắt. Hắn quay qua kiểm tra anh bạn ngồi kế. Lợi dụng trời tối, tôi thu hồi được cái nón sắt, nhưng phải "hy sinh" sợi giây và cái "samsonite".

Một đoàn xe Molotova bít bùng chạy ra khỏi trại. Trong xe tối thui. Dù có 2 tên VC ngồi chắn 2 đầu ghế chúng tôi vẫn có thể dùng lưỡi lam xẻ rách vải bạt để nhìn ra ngoài. Xe chạy về hướng Sàigòn, quẹo vô Tân Cảng. Tại đây đã neo sẵn 2 tàu biển lớn. Chiếc Thống Nhất (bự cỡ tàu Việt Nam Thương Tín trước kia) là loại tàu vượt đại dương với 5 khoang chở hàng hoá. Chiếc thứ 2 mang tên Cửu Long nhỏ hơn, là loại cận duyên. Lúc đó nước thủy triều dâng cao nên 2 chiếc tàu nổi lên như 2 toà building 5, 6 tầng. Dĩ nhiên mỗi tàu chỉ có một cầu thang chính, có bậc lên xuống, trong lúc đó đoàn hành khách bất đắc dĩ có trên 3000 người, nên cả 2 tàu đều bác thêm 2 cầu thang phụ ở mỗi tàu, một ở đầu và một ở cuối. Cầu thang phụ chỉ là 2 tấm ván dày cỡ 5 cm, rộng chừng nửa thước, trên đó có đóng những thanh gỗ nhỏ làm bậc thang. Cả 2 bên đều không có tay vịn. Vì nước dâng cao nên các cầu thang phụ này ở vào vị thế gần như dựng đứng, rầt nguy hiểm khi phải lên tàu bằng cầu thang này, dù đầu thang đã có móc sắt ghim vào thành tàu.

Chúng tôi, như đã nói trên, hầu hết đều có 2 hành lý: một sắc đeo vai và một xắc marin, phải bò từ từ, xắc marin để lên bậc thang trên,
2 tay bám chặt vào 2 mép tấm ván và nhích lên từng bước. Tạ ơn Chúa, mấy ngàn người lên tàu vô sự, ngoại trừ một bạn xấu số bị rớt xuống cầu tàu và chết tại chỗ. Đó là Thiếu Tá Tuấn, cựu quận trưởng Bến Cát. Anh Tuấn đã lên tới thành tàu, đã bỏ được chiếc xăc vào trong và đã quàng được một chân qua thành tàu, nghiã là thân hình anh đang nằm cưỡi lên thành tàu. Ruỉ thay, đúng lúc đó chìếc balô trên vai anh lại trượt ra một bên, và nó lại trượt ra phiá bên ngoài. Toàn thân anh mất thăng bằng và rơi tuốt xuống mép cầu tàu. Lúc rớt xuống, anh vẫn chưa chết, và còn rên rỉ. Thêm cái rủi nữa là anh trở mình, và lại trở ra phiá sông nên toàn thân anh rơi tõm xuống nước. Có thể khi rớt xuống sông, đầu anh bị đập vào thân tàu nên ngất đi, chìm lỉm và bị sặc nước nên anh chết. Phải mấy tiếng đồng hồ sau họ mới vớt được anh lên.
Chúng tôi đứng ngó cái chết cuả anh từ đầu chí cuối mà không làm gì được, vì sự việc xẩy ra quá nhanh, không đủ thì giờ để can thiệp dù thực sự muốn. Cầu xin Chuá đón anh về nơi cõi vĩnh hằng không có thù hận và lừa đảo, bịp bợm.

Lên boong rồi còn phải xuống hầm tàu nữa. Đây là một khoang rất lớn để chứa hàng. Khoảng 500 người cuả chúng tôi được dồn xuống qua một cầu thang sắt hẹp vốn dùng để phu khuân vác lên xuống. Sàn tàu là những mảnh gỗ lớn ghép vào nhau trên đó đã trải những mảnh chiếu hạng bét để tù nhân nằm. Ngay nơi đầu cầu thang sắt là một thùng phuy 200 lít với một mảnh gỗ đặt ngang, là nơi dùng làm cầu tiêu cho tù nhân. Chính cái cầu tiêu đạc biệt này đã gây ra nhiều chuyện dở khóc dở cười, vi muốn xử dụng nó tù nhân phải nhảy phốc lên miệng thùng phuy rồi đặt 2 chân lên thanh gỗ nằm ngang và "hành sự". Khốn nỗi, không phải ai cũng thành công trong "công đoạn" nhảy lên và đặt 2 chân lên thanh gỗ một cách êm xuôi. Không ít người nhảy lên miệng thùng phuy bi trượt và nhúng một chân vào trong thùng đầy phân. Anh ta rút được chân lên nhưng làm sao chùi sạch được, nên hô lên: "để tôi xuống lấy dẻ lau". Mọi người đứng chờ tới phiên bên dưới vội la lớn "không được xuống". Sau cùng một người thảy lên cho anh ta chiếc quân rách để "giải quyết vấn đề".

Trở ngại tiếp theo là việc đi tiểu. Với 500 con người xử dụng chung một cầu tiêu để vưà đi tiêu và tiểu nên 24/24 giờ lúc nào cũng có khách cùng một dãy dài đứng chờ ở dưới. Có người đưa ra "sáng kiến" là đi tiểu vào bao nilon rồi xách tới chân cầu thang nhờ người đang xử dụng cầu liệng vào trong. Ý kiến hay! Tuy nhiên, nửa đêm bỗng có người la lên: "Trời ơi! Nước gì khai rình phun đầy vào mặt tôi thế". Và anh ta hiểu ngay lý do là đã có một người chứa nước tiểu trong cái bao nilon bị lủng lỗ. Anh vội nắm lấy chân người vừa bước qua và gằn giọng: "trở về chỗ và trút nước tiểu vào bi đông, không thì tôi lột da đầu anh bây giờ" Anh kia phản ứng: "giữ tôi lại là nước tiểu chảy thêm vào chỗ anh. Thôi để tôi đi", và anh ta đạp bừa lên mọi người để đến cầu tiêu theo sau là những lời chưởi rủa.

Sớm hôm sau lại có người "phát giác" ra một cách đi tiểu rất tiện lợi và sạch sẽ. Anh ta hô lớn: "lật tấm chiếu lên sẽ thấy các khe hở ở giữa 2 mảnh ván ghép sàn tàu, rồi tiểu vào đó". Thật tuyệt vời! Không còn cảnh nước tiểu phun vào các bạn khác do bao nilon lủng lỗ. Nhưng tới chiều thi "phát giác" này bị phá sản. Một anh đang "giải phóng" nỗi ấm ức bỗng thét lên như heo bị chọc huyết. Thì ra khi anh ta đang hành sự, cơn sóng biển lớn đã nâng con tàu lên cao, hạ thấp khiến cho các ván gỗ ghép sàn tàu xê dịch, và "cậu nhỏ" cuả anh bị kẹt cứng. Anh rên la ỏm tỏi, vừa la vừa thở dốc: "Tôi chết! Tôi chết". Lính gác trên boong tàu hỏi vọng xuống xem cái gì đã xẩy ra. Khi biết nguyên nhân, anh ta vội đi tìm nhân viên cuà tàu đến giải quyết. Một chiếc xà beng lớn được dòng giây thà xuống và anh bạn kia đã thóat nạn.

Trong thời gian lênh đênh trên biển, một anh bạn đã vĩnh viễn từ giã chúng tôi. Đó là Trung Tá Nhiều (không nhớ họ) thuộc phòng 4 Sư Đoàn Thuỷ Quân Lục Chiến. Mấy bác sĩ tù nhân đến xem và đoán là anh tự tử, có thể là thuốc ngủ liều cao. Bạn bè nằm gần cũng đồng ý về nhận xét này vì từ hôm xuống tàu, tinh thần anh sa sút cực độ. Mấy ngày không thấy anh ăn uống gì, chỉ nằm li bì và chốc chốc lại thở dài. Khi báo lên boong, họ trả lời là cứ để đó đến bến sẽ tính.

Tới bến Sáu Kho, Hải Phòng, chúng tôi được lệnh lên boong tàu. Ba ngày và 4 đêm nằm dưới khoang kín, nay được lên trên thở hit khí trời mát dịu. Họ cẩu lên 3 cái hòm, chắc 2 cái dành cho Thiếu Tá Tuấn chết tại cầu tàu bến Tân Cảng, Sàigòn, và Trung Tá Nhiều. Chiếc thứ 3 không biết để cho ai. Như vậy trong chuyến hải hành hày đã có 3 bạn từ giã cõi đời.

Xuống bến Sáu Kho nhưng chúng tôi lại phải đáp xà lan để về cảng quân sự của Hải Quân Pháp khi xưa, thuộc vùng Thượng Lý, gần nhà máy xi măng Hải Phòng. Vừa lên bờ, chúng tôi đụng phải 1 dãy thùng phuy 200 lít với hàng chữ "Nước Tinh Khiết". Mọi người đều ùa tới để lấy nước, nhưng không có một thứ gì để có thể múc nước đổ vào biđông. Người nào có sẵn ca inốc thì lấy nước dễ dàng. Ai không có ca thì dùng tay nhúng cả biđông vào thùng. Mấy trăm cái tay 3 ngày 4 đêm không được rửa, kể cả hàng chục lần vừa đi tiêu vừa đi tiểu, mà nhúng vào thùng nước uống! Thây kệ! Dân nông thôn nói: "Ở bẩn sống lâu" mà. Lại còn tiếng loa dục nhanh chân đến tập họp trước một nhà kho cực lớn, nới chúng tôi tạm trú để đến tôí lại di chuyển nữa.

Một anh Đại Úy Bắc Việt với loa cầm tay nói oang oang: [I][COLOR="blue"]"Các anh hiện đang có vinh dự đặt chân lên miền Bắc. Rồi đây các anh sẽ có nhiều dịp để tận mắt chứng kiến cảnh vật và đời sống dưới chế độ Xã Hội Chủ Nghĩa, và chắc chắn không cần ai tuyên truyền, các anh cũng tự động nhận thấy tính ưu việt và hơn hẳn của Chủ Nghĩa Xã Hội so với Chủ Nghĩa Tư Bản (sic). Bây giờ các anh vào trong kho để nghỉ ngơi cho đến tối, và chúng ta sẽ chuyển đi nơi khác."[/COLOR][/I]

Tối hôm đó (chính nghĩa sáng ngời, lại đi trong đêm tối), chúng tôi bị dồn lên những toa xe lưả chở than hoặc chở súc vật, chạy thẳng về miền xa tít nuí rừng thượng du Bắc Việt, gần biên giới Tàu, để thực sự nếm mùi tù khổ sai.

[IMG]http://i55.tinypic.com/5uo8dx.jpg[/IMG]

Trại cải tạo-Hình minh họa

[I][COLOR="blue"]Vinh Phan - Trích từ Hồi Ký "My Story Plus", cùng một tác giả.[/COLOR][/I]