Trung tá phi công Phạm Phú Quốc

[alamit]

Ngày 19-4-1965 trung tá Phạm Phú quốc gãy cánh trong một phi vụ Bắc phạt,cách thị xã Vinh về phía đông nam 10km. Lúc đó là 15 giờ 04 phút.

Trung tá Quốc trong phi vụ này vớI nhiệm vụ đánh trục giao thông cách 10 cây số phía nam thành phố Vinh. Sau khi hoàn tất phi vụ, trên đường trở về thì phi độI của trung tá Quốc đã đụng phảI một lực lượng phòng không của Bắc Việt, súng cao xạ Bắc quân bắn lên dữ dộI, một phi cơ trúng đạn phía đuôi thiệt hạI nhẹ. Trung tá Quốc quyết định tiêu diệt ổ cao xạ phòng không này, phi cơ trung tá Quốc lao vào lửa đạn, ổ phòng không bị tiêu diệt nhưng phi cơ của Phạm Phú Quốc đã bị trúng đạn và bốc cháy

Sinh ngày 29-8-1935 tạI Quảng Nam, Phạm Phú quốc gia nhập không quân ngày 15-6-1954
Được gửI đi thụ huấn tạI các trường đào tạo phi công của Pháp. Anlnat, Marrakech, trường phi công khu trục Bordeaux và tốt nghiệp trở về phục vụ tạI phi đoàn Khu Trục Biên Hòa vào năm 1956.
Xuất thân từ khóa phi công khu trục đầu tiên của Không Quân Việt Nam trung tá Phạm Phú Quốc đã lái những khu trục cơ F8-F cũng là những khu trục cơ đầu tiên của KQVN . Sau đó được gửI đi tu nghiệp xuyên huấn trên khu trục cơ A-1 Skyraider tạI Hoa Kỳ và khóa Air Ground Operation School tạI Okinawa.



Trung tá Phạm-Phú-Quốc đã liên tiếp đảm nhiệm những chức vụ :
- Trưởng Phòng Hành Quân năm 1960
- Chỉ huy trưởng phi đoàn 516 năm 1964
- Tư Lệnh Không Đoàn 23

Suốt 10 năm cánh bằng ngang dọc trung tá Quốc đã nhận :
* 2 Anh Dũng BộI Tinh vớI Ngôi Sao Đồng
* 5 Anh Dũng BộI Tinh vớI Ngôi Sao Bạc
* 1 Anh Dũng BộI Tinh vớI Ngôi Sao Vàng
* 1 Anh Dũng BộI Tinh vớI Ngành Dương Liễu
* Phi Dũng BộI Tinh vớI Cánh Chim Vàng
* Đệ Nhị Không Lực Huy Chương
* Đệ Ngũ Đẳng Bảo Quốc Huân Chương vớI Ngành Dương Liễu
* VớI 12 lần được tuyên dương công trạng và nhiều lần khen thưởng

Trung tá Phạm-Phú-Quốc là : Hoa tiêu khu trục trẻ tuổI , gan dạ thường tình nguyện thi hành mọi phi vụ tác chiến. Được nổi danh ngày 6-6-1959 trong cuộc không kích vào vùng Tân Phú tỉnh Kiến Phong, đã khéo léo địều khiển phi tuần càn quét toán loạn quân và gây thiệt hạI nặng nề cho đối phương. Ngày 28 - 3 -1961 ,trong cuộc hành quân tạI rừng Cao Lãnh đả oanh kích các mục tiêu của địch một cách hiệu quả giúp cho quân bạn tiêu diệt hoàn toàn các cứ điểm của địch quân .





Truy tìm hài cốt cố đại tá Phạm Phú quốc
Hay câu chuyện về một đạI tá quân đội chính quy Bắc Việt giúp đỡ việc tìm hài cốt của một đại tá KQVNCH

Sau khi cuộc chiến kết thúc việc tìm hài cốt của đạI tá Phạm Phú Quốc đã được sự giúp đỡ của đạI tá Phạm Quế Dương, một sĩ quan phòng không của quân độI Bắc Việt đồng thờI là một sử gia, theo chính quyền huyện Thanh Hà tỉnh Hà Tĩnh được biết xác phi công Phạm Phú Quốc đã được chôn cất bớI dân chúng vớI quan tài chu đáo vớI bia ghi “ mộ ông Phạm Phú Quốc” bởI tiếng tăm của ông đã ra tớI miền Bắc khi họ biết ông là một trong hai phi công (ngườI thứ hai là phi công Nguyễn Văn Cử ) ném bom Dinh Độc Lập trong cuộc đảo chánh nền đệ Nhầt Cộng Hòa bất thành vào năm 1962 và đã bị giam tù cho đến khi cuộc đảo chánh thành công một năm sau đó.1963 .Tuy được chôn cất cẩn thận nhưng vì một thời gian dài không ngườI trông nom nên đã mất dấu tích . ĐạI tá Phạm Quế Dương đã giớI thiệu cho gia đình PPQ một người chuyên tìm hài cốt thất lạc : Ông Đỗ Bá Hiệp nổI tiếng có khả năng ngoạI cảm ( Telepathy ) đã cùng gia đình vể vùng Cồn Cỏ,Hà Tĩnh để tìm di hài phi công Phạm Phú Quốc.



DướI đây là bài tường thuật của ông Phạm Quế Dương :
“ Nhà ngoạI cảm Đỗ Bá Hiệp đã giúp tìm được hài cốt phi công Phạm Phú Quốc "

Năm 1965 phi cơ Phạm Phú Quốc bị rơi và chết tạI Hà Tĩnh làm sôi động một thờI gian. Dư luận không chỉ miền Nam mà cả miền Bắc quan tâm tớI Phạm Phú quốc vì anh ấy đã tham gia oanh tạc dinh tổng thống Ngô Đình Diệm năm 1962. Sự việc cùng thờI gian trôi qua cho tớI ngày Bắc Nam thống nhất.

Năm 1990 gia tộc anh Quốc từ miền Nam ra Hà Tĩnh tìm xin hài cốt anh ấy đưa về quê quán ở Đà Nẵng. Nhưng các cơ quan tỉnh ,huyện, xã ở đây chỉ có thể xác nhận trong văn bản:” hài cốt của ông Phạm Phú Quốc đã được tỉnh độI Hà Tĩnh và huyện Thạch Hà cất bốc, trong khi cất bốc đều có quan tài chôn cất chu đáo. Cơ qua quân sự huyện Thanh Hà đã nhất trí vốI gia đình Phạm Phú Quốc khi truy tìm được nơi chôn cất cụ thể sẽ thông báo sau.

7 năm sau – 1997 - được biết có ban liên lạc giòng họ Phạm trong UNESCO có thông tin nhờ ban liên lạc giúp đỡ. Tôi là thành viên trong ban liên lạc giòng họ Phạm được giao làm việc này.

Tháng 5-1997, ban liên lạc đã gửI văn bản tớI các cơ quan chính quyền tỉnh Hà Tĩnh giúp đỡ việc xác minh địa điểm chôn cất anh Phạm Phú quốc. Sự việc vẫn yên lặng. Tháng 9 .tháng 12-1997 ban liên lạc gửI liên tiếp hai văn bản tớI các cơ quan tỉnh Hà Tĩnh và cả Đoàn ĐạI Biểu Quốc HộI tỉnh Hà Tĩnh. Tháng 2,3,4-1998 ban liên lạc được các cơ quan xã, huyện tỉnh Hà Tĩnh trả lờI hoàn toàn tán thành và ủng hộ việc tìm hài cốt phi công Phạm Phú quốc. Song thật sự chỉ biết mộ anh Phạm Phú Quốc đã được dờI về nghĩa trang Cồn Cổ. Do thờI gian quá lâu mộ thất lạc không xác định được nơi chôn cất cụ thể

Ngày 01-5-1998 tôi và một anh bạn nhà báo vào Hà Tĩnh, được sự giúp đỡ tích cực cũa báo giớI Hà Tĩnh , chúng tôi gặp các cấp. Họ đều tiếp chu đáo, thành thật trình bày sự việc như trên. Chúng tôi ra nghĩa trang Cồn Cổ mênh mông,bao nhiêu là mộ và không ai biết được mộ anh Quốc ở đâu. Chúng tôi xin phép địa phương mờI ông Đỗ Bá Hiệp, một nhà ngoạI cảm nổI tiếng đã giúp tìm mộ bao ngườI thất lạc,giúp cho việc này. Họ nhất trí .

Ngày 07-5-1998. ban liên lạc đã thảo văn bản mờI ông Đỗ Bá Hiệp, đồng thờI báo cáo địa phương. Ông Đỗ Bá Hiệp nhận lời. Được tin ngay ngày hôm sau,08-5-1998, bà chị anh Phạm Phú Quốc đã 83 tuổI cùng cháu gái bay ra Hà NộI gặp ô. Đỗ Bá Hiệp.

Sáng 11-5-1998, tôi làm liên lạc đưa ông Đỗ Bá Hiệp và ông Doãn Phú, nhà địa lý thân quen ô. Hiệp cùng bà chị, cháu gái anh Phạm Phú quốc vào Hà Tĩnh.<o:p></o:p>
Sáng hôm sau, 12-5-1998, ra nghĩa trang Cồn Cổ. Chúng tôi nghĩ ông Đỗ Bá Hiệp sẽ vào bên trong nghĩa trang, nhưng ông chỉ đi trên đường bên ngoài nghĩa trang. Khi ông nhìn lên trờI cao, lúc ông nhìn xuống như nhìn cái gì đó sâu trong lòng đất. Chúng tôi vẫn đi theo phía sau ông. Bỗng ông rẽ vào phía đường bên kia nghĩa trang, một vùng đất rộng lồI lõm sát vớI ruộng nước và dừng lạI chỉ xuống một chỗ đất bằng phẳng. Ông bảo : ” Mộ anh ấy ở đây. Bên mô cát bên phảI này hai bước. bên hố nước bên trái này một bước. Chú ý đánh dấu để khỏI lẫn. Đến ngày 10-10 ta mớI được bốc. “. Một lát sau ông lạI bảo : ” số lính của anh ấy là số 0 gì đó rồI 4, hai số cuốI cùng là 65 hay 56. “ Theo thói quen tôi ghi số hiệu trên vào tờ cart visit vì không mang theo sổ tay.

Ra về , khoảng nửa tháng sau tôi nhận được điện thoạI gia tộc anh Quốc nhờ tìm hộ số quân của anh Quốc. Tuy nhận lờI nhưng không biết tìm ở đâu. Mấy hôm sau tôi sang thư viện báo Quân ĐộI Nhân Dân nhờ lục tìm trong báo cũ. Trong số báo QĐND ngày 22-4-1965 tả việc máy bay anh Quốc bị bắn rơi, viết cụ thể : “ Phạm Phú Quốc chứng minh thư số 007. 455 cấp 01-12-64 tư lệnh đoàn máy bay khu trục số 23, tư lệnh sân bay Biên Hòa , quân hàm trung tá “ .Thật kỳ lạ ! thông tin của ô. Đỗ Bá Hiệp về số lính vớI số chứng minh thư của anh Quốc ghi trong báo gần giống nhau đến thế !

Ngày 09-10 Âm Lịch tức 27-11-1998 , ông Đỗ Bá Hiệp bận không vào Hà Tĩnh được, nhưng ông đã hướng dẫn tỉ mỉ việc đào tìm mộ. Tôi nhờ nhà tôi cùng đi vớI cháu gái anh Quốc vào lo việc này. Nhà tôi vốn rất thành tâm nên sẵn lòng giúp đỡ như việc nhà. Ngay chiều tối hôm đó, vào xã Thạch Trung. Chúng tôi xin phép địa phương và họ đã giao cho độI phục vụ nghĩa trang lo việc bốc mộ sáng sớm hôm sau .<o:p></o:p>
Sáng hôm sau trờI vẫn mưa ,phảI làm lều che nơi bốc mộ. Đào sâu gần nửa thước không thấy gì đã lo. Nhưng may sao chỉ thêm vài nhát xẻng nữa là một vũng nước đen rồI thấy Cốt hòa lẫn trong đất bùn. Đúng như địa phương nói từ năm 1976 hài cốt anh Quốc dờI chuyển từ trong làng ra đây, cốt để trong tiểu gỗ và đã hơn 20 năm tiểu gỗ không còn chỉ còn xương cốt. Xương cốt anh Quốc được bớI tìm chu đào, rửa sạch bằng nước thơm rồI đặt vào tiểu quách. Bà con đến xem khá đông cùng thắp hương viếng Anh. . . Ngay chiều hôm đó.28-11-1998 .Hài cốt phi công Phạm Phú Quốc được đưa về quê quán , chùa Phước Lâm. thị trấn HộI An tỉnh Quảng Nam . . . mộ anh Phạm Phú Quốc đã được xây cất nghiêm trang vớI bia đá khắc hình và tên tuổI Anh cùng những hàng chữ đầy nghĩa tình vớI NgườI đã khuất .”

Phạm-Quế-Dương
ĐạI tá QĐND

[kenjin_knightvn2009]

alamit này, bài này ở đâu ra?

Mấy ông, mấy bà Điều Hành ởi, ơi, xem lại các bài mà alamit đăng. Không có trình dẫn thì xoá sạch hết đi.

Ăn cắp là cái thói hư tật xấu ở VN đấy!

[alamit]

Bạn hiền có thấy đăng tên người viết cuối trang không? Đại tá Phạm Quế Dương, có đọc kỷ chưa?, Ở miền Nam sau ngày 30 tháng 4 năm 1975 nói là anh Quốc còn sống và trở về với gia đình. Muốn qua mạng xác minh sự thật. Bài post lên mạng mục đích truyền tải quần chúng rộng bề tham khảo không nhất thiết của bản thân mình?

[hungquang25]

Cách đây trên 5 năm,tôi không còn nhớ rõ ,có thể 7 năm rồi,tôi có đọc một bài viết (nhật báo tieng Việt ở Mỹ ),y như bài alamit đã ghi về việc làm của ông Phạm Quế Dương.
( Sự việc đã lâu,hơn nữa chưa dẫn chứng kèm theo,cũng như mình đã làm những gì trong thời gian qua,không nên trách người ta hoài nghi ! )


Ngày đó,đọc xong bài báo,tôi tự hỏi : đây chỉ là một tin tức hay có dụng ý gì nữa không ?

[kenjin_knightvn2009]

Đọc rất kỹ ạ. Có thấy tên tác giả ạ.

Nhưng cũng phải ghi là lấy ở đâu ra. Nếu không phải là bài của mình.

Bạn hiền có thấy đăng tên người viết cuối trang không? Đại tá Phạm Quế Dương, có đọc kỷ chưa?, Ở miền Nam sau ngày 30 tháng 4 năm 1975 nói là anh Quốc còn sống và trở về với gia đình. Muốn qua mạng xác minh sự thật. Bài post lên mạng mục đích truyền tải quần chúng rộng bề tham khảo không nhất thiết của bản thân mình?

[Vân Nương]

Đâu là sự thật: Trung tá Phạm Phú Quốc - Còn sống hay Chết?


.....
* 1 Anh Dũng BộI Tinh vớI Ngành Dương Liễu
......
*Phạm-Quế-Dương
ĐạI tá QĐND

D/Ta' va người viết sử ma không phân biệt được hai chữ Nhành với ngành ư, hay là một lỗi typo nhỏ.
Tô không đánh giá thấp ông Phan Quế Dương.
Trong một thân cây. Gốc rồi đến thân, thân cây mọc ra nhiều ngành, hay cành, mỗi ngành mọc ra nhiều nhành, mỗi nhành có nhiều lá. v.v. Nhành Dương liễu trong anh dũng bội tinh cao quý nhất trong nhóm anh dũng bội tinh,nghĩa là dược tuyên dương trước Quân Dội.

[Ba Búa]

Phải chi mà ông alamit nói ngay câu :

Originally Posted by alamit
........Ở miền Nam sau ngày 30 tháng 4 năm 1975 nói là anh Quốc còn sống và trở về với gia đình.

Nếu nói vậy xong, rồi đăng bài viết của Phạm quế Dương , để cho độc giả dễ hiểu hơn !
Đằng nầy thấy cái tựa bài như vậy , báo hại tôi ráng đọc hết tưởng có gì mới lạ chứ ,ai dè ông Quốc chết thiệt và chuyện đó tôi đã đọc được 4,5 năm về trước rồi .!

[alamit]

Phi vụ Bắc phạt ngày 19 tháng 4 năm 1965

Phi vụ này nằm trong khuôn khổ các cuộc Hành quân Rolling Thunder 11-14 (kéo dài từ 17 tháng 4 đến 12 tháng 5 năm 1965). Phi vụ gồm 6 phi tuần A-1H và A-1G do Trung tá Phạm Phú Quốc, Tư lệnh KĐ 23 chỉ huy và hướng dẫn. Mục tiêu là oanh kích các kho đạn và Trung tâm Tiếp liệu của CSBV tại Hà Tĩnh. Sau đây là diễn tiến Phi vụ nhìn từ Đài Panama : ‘’Sĩ quan chỉ đạo tại đài Panama là Th/Úy Hoàng Bá Mỹ, Phụ tá là Th/Úy Phạm quốc Tiến. Sĩ quan trực hành quân là Trung Úy Hoạt. Hai H-34 rescue của KQVN được trực tại Đông Hà với danh hiệu ‘Butterfly 1 và Butterfly 2’’ ‘’như thưởng lệ, trong nhiệm vụ theo dõi diễn tiến phi hành và cứu nạn 2 toán radar hành quân Việt-Mỹ đã làm việc kết hợp khá chặt chẽ. Các thiết bị radar, scope trong tình trạng toàn hảọ Hệ thống canh gác trên không và cứu nạn giữa Panama, và các đài Yankee, Pretty Girl được phối hợp rất chặt’’.

‘Các phi tuần của KQVN, 18 phi cơ, cất cánh lúc 1 giở chiều, danh hiệu là Tiger Red. Danh hiệu của Tr/tá Quốc là Tiger Red 1. Panama đã hướng dẫn Tiger Red đến mục tiêu oanh tạc và trở về gần như an toàn, mặc dù gặp phải hỏa lực phòng không của địch bắn lên rất dữ dộị Khi các phi tuần bay trở về , đến gần đảo Hòn Cọp (Tiger Island), một đảo nhỏ ở ngoài khơi phía Bắc DMZ khoàng 5 miles, thì bổng thấy Tiger Red báo cáo có súng dưới đất bắn lên. Một lát sau, Panama nghe Tiger Red 2 báo cáo : Tiger Red bị bắn rơi ! và đã crashed xuống đất gần bãi biển ! TR 2 cho biết tiếp : Red 1 bị bắn, quay lại định thanh toán ổ phòng không thì bị hạ !’.

Tôi và Th/Úy Mỹ cùng giật bắn người lên. Mỹ báo tin TR 1 crashed cho Tr/Úy Hoạt ở Phòng Hành quân biết, Hoạt cũng bấn lên và yêu cầu Panama nhở Hoa Kỳ giúp rescue Tr/Tá Quốc. Cả Phòng Hành quân đều lo âụ Hai chiếc trực thăng cấp cứu ỡ Đông Hà được lệnh cất cánh, một lát sau Butterfly báo cáo là mưa gió kéo đến, trần mây rất thấp không thể bay xa hơn được và xin trở lại Đông Hà. Th/Úy Mỹ hỏi Tr/Úy Peoples(USAF) : Có chiếc A-1H cùa VNAF bị hạ ở tọa độ gần Tiger Island, các anh có chiếc rescue nào gần đó không ?.

Peoples cho biết USAF cũng có một chiếc F-100 bị bắn rơi và đang làm rescue! Khoảng 3 giờ chiều, Tr/Úy Hoạt từ Phòng Hành quân gọi cho Panama cho biết: Lệnh của Tư lệnh KQ là phải rescue Tr/tá Quốc bằng mọi giá ! Thấy tình hình nghiêm trọng, tôi vôi chạy lên lầu 3 gặp Đại/tá Champlin (TACC/ North Sector) nhở liên lạc với Hạm đội để xin yểm trợ cứu nạn. Một lát sau, Tướng Kỳ đích thân điện thoại nói chuyện với Đ/Úy Tiếp (Trưởng đài Panama) để tìm hiểu việc rescue.

Trong khi đó, Peoples cho biết :’ Chúng tôi còn 1 CH-54, tôi đang dẫn vào vùng phi cơ crashed , dưới sự cover của 2 F-4C yêu cầu xác định lại tọa độ’. Mỹ kêu Tiến đo lại tọa độ và trao cho Peoples. Một lát sau Peoples cho biết 2 F-4C đã nhận ra nơi Tr/tá Quốc rơi, nhưng dưới đất có rất đông người, có lẽ dân làng, đang chạy về phía phi cơ rơi.Tiếp theo là chiếc CH-54 cũng báo cáo là mưa to, gió lớn, lại có thêm mấy chiếc PT boat từ bờ chạy ra, có súng bắn lên từ dưới nên không thể bay vào rescue được.
Các phi cơ rescue bay quần thão trên vùng phi cơ rơi một lát rồi đành quay về. Chúng tôi nhìn nhau, lắc đầu thất vọng. Đ/tá Champlin : sorry vì rescue kể như thất bại !. Peoples sau đó cho biết : trước đó hơn 1 tiếng USAF cũng có 2 F-100 bị hạ nên việc rescue Tr/tá Quốc bị chậm trễ. (Theo Tr/T Trần đình Giao (De Couteau) viết trên Website bgkq)

Ghi chú : Theo các tài liệu chính xác thì phi cơ củaTr/Tá Quốc bị bắn hạ gần Hà Tĩnh).

Phi công Trần Mạnh Khôi
(một trong 6 phi công tham dự phi vụ này) đã ghi lại như sau :

Nhiệm vụ phi vụ tuần thám võ trang do Tr/ Tá Quốc huớng dẫn là bay dọc Quốc lộ 1 từ Hà Tĩnh vào Nam nếu gặp những quân xa, trại lính thì cứ việc tấn công tiêu diệt chứ không có những mục tiêu nhất định. ‘’ Phi vụ bay ra Bắc ngày 19 tháng 4 năm 1965 do Tr/ tá Quốc dẫn là phi vụ tuần thám võ trang đầu tiên của KQVNCH và cũng là phi vụ Bắc phạt chính thức và cuối cùng của KQVN, tuy nhiên sau đó các phi công của Biệt Đoàn 83 vẫn thi hành những phi vụ bay ra Bắc.

Hôm đó bay từ Biên Hòa ra Đà Nẵng gồm có 6 phi cơ A-1H. Sau khi đáp tại Đà Nẵng, Ông Quốc cho chúng tôi ra Câu lạc bộ ở Phi cảng Đà Nẵng ăn cơm, còn Ông thì về nhà ăn cơm trưa với bà Cụ. Khoảng 1 giờ trưa thì Ông lái xe vào đón chúng tôi về Phòng Quân báo/ KĐ 41CT để nghe thuyết trình. 6 phi cơ đã được chia ra như sau :

- Phi tuần nặng được trang bị bằng bom nổ, rocket, đại bác 20 ly :

1- Tr/ Tá Phạm Phú Quốc: quyền Tư lệnh KĐ 23 CT
2- Th/ Úy Nguyễn Đức Chương- PĐ 518
3- Đ/ Úy Đặng Thanh Danh- Chỉ huy phó PĐ 518
4- Th/ Úy Trịnh Bửu Quang - PĐ 518

- Phi tuần hộ tống được trang bị rocket và đại bác 20 ly :

1- Đ/Úy Chế văn Nghĩa - Chỉ huy trưởng PĐ 514
2- Th/ Úy Trần Mạnh Khôi-PĐ 518

Sau khi cất cánh và vừa tập họp để check lẫn nhau là tới Mỹ Khê, thế là Ông Quốc ra lệnh xuống thấp, chúng tôi đã bay sát mặt nước, dọc theo bờ biển, đến phía Nam Hà Tĩnh thì lấy hướng Tây bay vào đất liền, rồi bay dọc theo quốc lộ 1 xuôi Nam. Cả 2 phi tuần đều bay ở vị thế chiến đãu và bay rất thấp (khoảng 50 feet trên mặt đất) để tránh radar.

Khoảng chừng 5 phút sau thì Quang la lên là số 4 bị bắn, thế là Ông Quốc vừa múc lên quay lại 180 độ và bắn rockets xuống địch quân, thì lúc đó Số 1 trúng đạn phòng không nổ và cháy trên cao độ khoảng hơn 1000 feet (đây là lời của Nguyễn đức Chương, tôi không thấy vì lúc đó phi tuần hộ tống còn ở xa và kinh nghiệm chưa có nên cứ mải bay theo leader và nhìn quanh).

Mọi người trong phi tuần la lên là Số 1 bị bắn rơi, lúc đó Anh Nghĩa ra lệnh cho Anh danh dẫn Số 2 và 4 ra biển tất cả phi cơ jettison bom và rockets ở ngoài biển và hướng về Nam. Lúc đó Anh Nghĩa dẫn tôi bay gần vào check phi cơ của Quang : phi cơ trúng đạn khá nặng, đầu wing tip của cánh phãi bị bắn văng mất tiêu, có một lỗ khá to gần sát aileron.

Tôi còn nhớ là Quang bay nghiêng qua nghiêng lại thì Anh Nghĩa bảo là phải bay cẩn thận, quẹo (bank) từ từ thôi, đừng quẹo gắt nguy hiểm !.

(Theo e-mail trả lời người viết ngày 9 tháng 9 -2005 của KQ Trần Mạnh Khôi)

Những phi vụ Bắc phạt của Phi công Lý ngọc An

Đại Úy Lý ngọc An, một phi công kỳ cựu thuộc Biệt đoàn 83 , kể lại một số chi tiết vể các phi vụ Bắc phạt cũa Ông trong bài ‘Đi không ai tìm xác rơi’ đăng trong ‘Không Quân ngoại truyện’ Quyển thứ nhất‘.

Phi vụ Bắc phạt đầu tiên của tôi, tuy đã được briefing rất kỹ và xem không ảnh về phòng không của địch, lòng tôi vẫn còn run sợ vì nghe những phi công đi trước dọa rằng ‘phòng không của Bắc Việt rất ư là khủng khiếp’, nhưng sau một vài phi vụ liên tiếp tôi đã cảm thấy vững bụng và tự tin hơn.

Phi vụ thứ 11 có hai phi tuần, đánh chiếc cầu phía Nam của Vinh. Chúng tôi đã được chỉ thị là khi vào đến mục tiêu thì salvo hết bom đạn, rồi rời mục tiêu vì rút kinh nghiệm những phi vụ trước, ở trên mục tiêu lâu chỉ làm mồi cho phòng không BV ngoài ra trước khi đi, cũng được briefing là sau khi đánh xong mục tiêu thì tập họp ngoài biển để điểm..danh trước khi bay về. Nhưng khi kiểm danh thì số 4 của phi tuần tôi không trả lời. Sau khi được biết phi công số 4 trong phi tuần là Nguyễn Thế Tế, một phi công trẻ mới ra trường từ Mỹ về bị mất tích, tôi quyết định ở lại với số 2 của tôi là cố vấn HK. số phi cơ còn lại bay về đơn vị dưới sự hướng dẫn của phi tuần trưởng phi tuần 2.

Sở dĩ tôi dùng cố vấn Mỹ bay số 2 cho tôi là để nhờ anh liên lạc với những phi tuần phản lực của HK bay ở phía Bắc mục tiêu của chúng tôi, xem họ có thấy chiếc A-1H nào bay về hướng Bắc không? Nếu không thấy thì yêu cầu họ phụ giúp với chúng tôi trong việc tìm kiếm chiếc phi cơ lâm nạn. Chúng tôi ở lại tìm kiếm quanh mục tiêu trên 2 tiếng đồng hồ nhưng không thấy một vết tích gì trên mặt đất hay trên mặt những hồ nhỏ rải rác quanh mục tiêu cả. Trong khi tìm kiếm thì chúng tôi cũng thấy những F-100, F-4 của HK bay thật thấp để giúp tìm chiếc phi cơ của Anh Tế. Bay cho đến khi gần hết xăng chúng tôi phải trở về Đà nẵng đổ xăng rồi trở lại mục tiêu tiếp tục cuộc tìm kiếm. Trở lại mục tiêu lần thứ hai, thì trời đã xẩm tối nên mỗi khi chúng tôi vào gần mục tiêu thì thấy rõ những lằn đạn phòng không từ dưới bắn lên. Màn đêm đã bắt đầu phủ xuống, chúng tôi đành phải bãi bỏ cuộc tìm kiếm để trở về Đà nẵng.

Phi vụ Bắc phạt thứ 12, vào ngày 28 tháng 7 năm 1965 đã chấm dứt cuộc đời phi hành của tôi. Cũng như những lần Bắc phạt trước, buổi sáng sau khi được Phòng Quân báo Bộ TLKQ thuyết trình về mục tiêu, chúng tôi ăn cơm trưa tại Hội quán Lê văn Lộc rồi về Biệt đoàn chuẩn bị cất cánh ra Đà nẵng để hôm sau thi hành Phi vụ.

Tôi trở lại Biệt đoàn, vào phòng lấy dù. Nón bay và các dụng cụ cần thiết để đi bay. Chúng tôi gồm 2 phi tuần : tôi dẫn phi tuần đầu gồm 4 chiếc AĐ6 và Anh Nguyễn Quốc Phiên hướng dẫn phi tuần thứ 2. Tám chiếc AĐ6 mở máy, kiểm soát vô tuyến và liên lạc với nhau trên những tần số thường lệ xong chúng tôi xin đài kiểm soát di chuyển ra đầu phi đạo để cất cánh.

Tôi cất cánh đầu tiên, phi cơ của tôi vừa lên được khoảng 800 bộ thì bị cháy, tôi trông thấy ngọn lửa đỏ rực ở hai bên thân phi cơ, lúc đó đài kiểm soát và các phi tuần viên cũng báo cho tôi biết là phi cơ của tôi bị cháy và tôi cũng nghe thấy vài phi tuần viên của tôi nhắc nhở tôi phải nhảy dù. Phản ứng tự nhiên của tôi là đẩy tay ga cho phi cơ lên nhanh hơn để có đủ cao độ nhảy dù nhưng tay ga không còn hiệu lực. Phi cơ của tôi không thể lên cao hơn nữa. Ở cao độ thấp này không thể nhảy dù được, tôi đành quyết định quay lại để đáp chứ không còn cách nào khác hơn.

Tôi biết phi cơ có thể nổ tung bất cứ lúc nào nên làm đủ phương thức để hạ cánh thật nhanh. Mọi thủ tục sửa soạn cho phi cơ hả cánh không gặp gì trở ngại, chiếc phi cơ của tôi quẹo vòng chót và cận tiến như thường lệ nhưng khi xuống đến khoảng 300 bộ thì bị khói đen ở đầu máy tuôn vào buồng lái. Ngửi hơi thán khí, tôi bị ngất đi, và phi cơ, không người điều khiển đã nghiêng sang bên trái và đâm xuống đầu phi đạo của phi trường Tân Sơn Nhất ! Cái sức mạnh như trới giáng của chiếc phi cơ khi đâm xuống đã làm cho tôi tỉnh dậy sau khi bị ngất đi khoảng 20 giây tôi vẩn còn nhớ sau khi cởi khóa an toàn dây nịt, nhãy ra khỏi phi cơ đang cháy lớn, mang cả chiếc dù đít lòng thòng và nặng trĩu, bước ra cánh phi cơ rồi nhẩy xuống đất để chạy thật xa.

Nhưng khi nhẩy xuống thì tôi bị hẫng một cái vì cánh phi cơ đã nằm sát mặt đất rồi (cái cảm giác đó đã làm tôi nhớ mãi). Chạy khỏi đống lữa, nhìn lại phi cơ đang cháy như bó đuốc và thấy bàn tay mặt của mình lủng lẳng, tôi biết là tay đã bị gẫy. Tôi tiếp tục cố gắng chạy thật nhanh dù chiếc dủ gây lấn cấn khó chạy. Thế mà tôi vẫn chạy như bay sau này mới biết khi gặp hoạn nạn, thập tử nhất sinh, vì bản năng sinh tồn, con người lúc đó có được sức mạnh phi thường ! Chạy được một quãng xa, tôi cảm thấy khá an toàn nằm xuống và nghe thấy mấy chiếc AĐ6 đang bay trên đầu.

Có một điều rất lạ là sau cái tai nạn đó, người tôi thì bị cháy gần hết tay thì bị dập nát cả mà tôi đã không cảm thấy một chút đau đớn nào cả chỉ ngửi thấy mùi khét của chiếc áo bay và găng da’’ ( theo Phi công Lý ngọc An trong Không Quân Ngoại Truyện, quyển thứ nhất)

Phi vụ Bắc phạt của Đại Úy Vũ khắc Huề

(Đ/úy Vũ khắc Huề hy sinh trong một Phi vụ Bắc phạt, sau đây là lời kể của Tr/tá Phạm Bình An cựu Phi đoàn trưởng PĐ 516, trong ‘KQ Ngoại truyện, quyển thứ nhất) ‘’

Hôm đó là ngày tôi làm sĩ quan trực PĐ. Vào khoảng 8 giờ sáng, nhìn ra sân thấy thằng John đang ngồi ngoài nắng say mê viết thư.

Lần đầu tiên nó được đi đánh Bắc và Phi tuần trưởng sẽ là Đ/Úy Huề. Nó có vẻ rất khích động khi nhìn thấy tên nó trên bảng đi đánh Bắc, cả buổi sáng nó cứ đi ra đi vô hay đứng ở chỗ bản đồ hành quân để đo đạc, check đường đi, nước bước. Phi tuần có 2 chiếc, cất cánh lúc 11 giở và sau 1 giở trưa khi tôi sửa soạn đi ăn thì được tin mình bị rơi một chiếc bên kia Bến hải.

Tôi chạy vội lên Phòng Hành quân KĐ thì đã thấy đầy đủ văn võ bá quan. Tôi thấy KĐ Trưởng ngồi ngay giữa phòng, hai tay để trên đùi, nhìn thẳng vào giàn máy phía trước nghe báo cáo trực tiếp từ các đơn vị cứu nạn.

Tiếng của John nghe thật rõ, báo cáo về tình trạng Số 1 : Máy bay bị bắn cháy ở cao độ thấp, hoa tiêu nhảy dù và không biết dù có kịp mở không?

John nói tiếp : Phi vụ đã thi hành xong, trên đường về, Số 1 ra lệnh tấn công một chiếc tầu và không ngờ tầu đã dùng súng phòng không cỡ nặng bắn lại nên Số 1 bị bắn cháy ngay trên không.

Trực thăng cấp cứu được điều động từ Mẫu hạm còn PĐ cũng cho một phi tuần nhẹ cất cánh để yểm trợ cho trực thăng. Phi tuần này do Đ/Úy Nguyễn Tấn Sĩ và Tr/Úy Vượng lái.

Trực thăng báo cáo đã tới mục tiêu, rồi thất thanh la lên : Chiếc Số 2 bị bắn trúng, nổ tung trên trời, không thấy hoa tiêu nhảy dù ra còn Số 1 thì chưa tìm thấy ! Tiếng Đ/Úy Sĩ trên tần số xin được tấn công chiếc tàu.

Ông lập đi lập lại lần thứ ba, mới được Tr/Tá Không Đoàn Trưởng trả lời :’Không ! Mang phi tuần về đáp !’’. Đ/Úy Sĩ vẫn cố nài nỉ trên tần số, xin đánh để trả thù cho bạn, nhưng KĐT vẫn nhất định giữ nguyên lệnh. Mọi người chung quanh đều ngạc nhiên và bất mãn. Sau này KĐT mới cho biết tầu này là tầu ngụy trang, có đầy đủ phòng không cỡ nặng, nếu mình tấn công thì chỉ thiệt hại thêm. Tôi đã mất 2 chiếc rồi không muốn mất hơn nữa !.

Phi vụ Bắc phạt đặc biệt nhất của Phi công Nguyễn Quốc Đạt

(Thiếu Úy Nguyễn Quốc Đạt là Phi công duy nhất của KQVN bị bắn hạ trong các Phi vụ Bắc phạt, mà bị bắt làm tù binh, giam chung với các Phi công Mỹ tại Nhà giam Hỏa lò). Th/Úy Đạt kể lại phi vụ này như sau:

‘’ Tôi thuộc Phi đoàn 516, đóng tại Đà Nẵng. Từ năm 1966, đây là Phi đoàn duy nhất còn nhận trách nhiệm ‘Phạt Bắc’. Bốn phi công đã bị bắn rơi, và tôi là phi công duy nhất sống sót. Tôi bị giam tại Nhà tù Hỏa lò mà các phi công tù binh Mỹ gọi là ‘Hanoi Hilton’.

Tôi bị bắn rơi ngày 14 tháng 5 năm 1966 khi đang bay tìm mục tiêu oanh kích trên đưởng mòn HCM. Đây là phi vụ Bắc phạt thứ 26 của tôị Tôi bị trúng đạn phòng không và nhìn thấy rõ một lỗ hổng to nơi cánh bên trái. Tôi còn chừng 400 viên 20 ly, và chúng bắt đầu nổ như pháo bông. Ống dẫn dầu bị bể, gây thêm đám cháỵ Một vụ nổ lớn khá mạnh khiến phi cơ của tôi gần như lộn nhào.

Tôi cố bay thật nhanh về Khu Phi quân sự. cao độ quá thấp để có thể nhẩy dù..Nhìn thấy một cánh ruộng nhỏ, tôi quyết định đáp khẩn cấp bằng bụng, trước khi chạm đất tôi còn kịp nhìn kim tốc độ đang chỉ 230 knots. ‘Quá nhanh’ tôi tự nghĩ , nhưng không còn cách nào khác. Đây là lần đầu tiên tôi ’crash’ nhưng lại tuyệt hảo ! Tôi nghĩ mình khó sống nhưng chiếc A-1 thật vững chắc. Tôi trèo ra khỏi máy bay không một vết trầy.

Tôi cởi bỏ chiếc áo bay màu đen, tính trà trộn vào dân làng. Nhưng khi nhìn lại thấy mình đang mặc quần lót hiệu ’Jockey’ của Mỹ, tôi tự nhủ ‘Không xong rồi’. Ngoài ra tôi cũng sợ trực thăng cứu nạn từ Đà Nẵng sẽ không nhận ra mình ! Tôi ở bên bờ ruộng khoảng 1 tiếng đồng hồ đến khi bị bắt ! Tôi là phi tuần trưởng, và 2 phi tuần viên của tôi vừa tốt nghiệp từ Trường bay, bị ‘sốc’ và mất định hướng khi tôi bị hạ khiến việc cấp cứu bị chậm trễ !

Tôi dùng danh hiệu ‘Max’ trong suốt 7 năm bị giam tại BV, và được trao đổi tù binh năm 1973 trong Chiến dịch ‘Operation Homecoming’ ( Theo The A-1 Skyraider in VN của W.Mutza trang 142-143)

Trần Lý

[Ba Búa]

Kính gởi anh Trần Lý

Em tên Vũ Khắc Tỉnh, là em út của anh Vũ khắc Huề, em rất xúc động đọc lại tin tức về những chuyến bay Bắc phạt của Không quân VN những năm 65-67, có nhiều điều gia đình em chưa
được biết, khi anh Huể gặp nạn, các em cuả anh đều còn nhỏ vả trong điều kiện lúc đó, gia đình em cũng không biết làm gì hơn. Từ sau 75 đến nay mọi tìm kiếm đều không hiệu quả, mẹ
em khi qua đời 25 năm sau vẫn mỏi mòn mong được một tin tức nảo của anh. Theo 1 trang báo Lý Tưởng mà gia đình còn giữ được, chúng em chỉ biết rầng anh bị rơi tại 3 cây số bắc Bến Hải,và anh có kịp nhảy dù ra khỏi máy bay, hay dù có mở không, gia đình vẫn còn bám víu vào những chi tiết đó.

Nhân nay tình cờ được biết rằng gia đình anh Quốc đã tìm thấy mộ phần cúa anh và đưa anh về yên nghỉ nơi nguyên quán, chúng em mong mỏi cũng làm được việc đó cho anh Huề em. Qua
những điều anh viết, em chắc chắn anh là người đã sống cùng đơn vị với anh Quốc, anh Huề, đã chia sẻ cuộc sống oai hùng của gia đình Không Quân trong cuộc chiến tranh vừa qua, xin anh vui lòng giúp gia đình em thực hiện điều mong ước duy nhất đó. Tất cả những tin tức gì khác mà anh biết hay qua một chiến hữu, một bạn tù ngày xưa, dù là nhỏ bé nhất, cũng là rất quý giá đối với gia đình chúng em.

Xin muôn vàn biết ơn.

Anh V k Tỉnh mến .

Theo chỗ tôi biết thì anh Trần Lý là một nguoi thích và suu tầm về KQ mà thôi . Anh Lý không là KQ ,anh là một Duoc Sĩ.

Tôi chỉ anh cách nầy nha . Bên VN có nhiều nhà Cảm Xạ Học nổi tiếng và dáng tin tủong lắm anh à ! Sao anh không tìm anh Vk Huề theo cách nầy xem sao . Chúc anh thành công !

[diễm sông hương]

Thưa các Ôn Mệ,
Em nghe tin nói rằng Phạm phú Quốc bị thanh toán bởi băng đảng Nguyễn cao Kỳ . Nguồn tin rất đáng tin cậy vì Phạm Phú Quốc là dòng dõi gia đình cách mạng Việt Nam Quốc Dân Đảng, còn NCK chỉ là tay ăn chơi thuộc loại sáu hưởng, ít học, lại có máu du đảng, sẳn sàng làm tay sai cho ngoại bang để tận hưởng, nên NCK phải thanh toán PPQ để cầm đầu không quân rồi làm tể tướng một thời. Tuy là tin nầy không có bằng chứng nhưng cũng đáng tin cậy lắm vì câu hỏi đặt ra là tai sao máy bay bị rớt khi đang trên đường về sau khi hoàn thành xong phi vụ . Tin nầy đã được đồn đãi rộng rãi ở Saigon ngay vào lúc đó nhưng vì NCK làm tể tướng nên vụ nầy chìm xuồng luôn. Ôn mệ nào biết chi tiết hơn xin lên tiếng để trả lại sự thật cho lịch sử?