TKV, bauxite và câu chuyện lợi ích quốc gia

[Lehuy]

(Đinh La Thăng "nổ" với ai chứ sức mấy đấu lại TKV)

Cuối cùng thì sau một rừng thông tin, chuyện đầu tiên – tiền đâu, cũng sáng tỏ.
Bộ Giao thông vận tải vừa cho biết ngân sách nhà nước sẽ được dùng để làm lại quốc lộ 20, một trong hai con đường chính vận chuyển bôxít từ nhà máy Tân Rai, Lâm Đồng xuống cảng ở Đồng Nai (trong khi chưa có cảng Kê Gà).

Vì sao bộ Giao thông vận tải thay đổi quan điểm về nghĩa vụ góp vốn làm đường của TKV? Vì sao lại thay đổi theo cách bảo vệ hiệu quả đầu tư của TKV như vậy?
Câu trả lời, từ phía bộ Giao thông vận tải, có vẻ nằm ở chỗ bộ này cho rằng đó là quyết định “vì lợi ích kinh tế và nhu cầu dân sinh”. Lợi ích kinh tế, dưới góc nhìn của Đồng Nai, hẳn không gồm lợi ích địa phương vì chính nơi này từng đề nghị xe chở bôxít chỉ đi qua những con đường không thuộc quyền quản lý của mình do những quan ngại về trật tự an toàn giao thông. Nhu cầu dân sinh thì đã hẳn, ai không muốn có con đường to đẹp để đi. Nhưng đường to đẹp cùng với xe chở bôxít thì lại là một vấn đề khác. Tiếc rằng, trong chuyện này, họ không thể chủ động lựa chọn.

http://sgtt.vn/Goc-nhin/157156/Con-d...-that-roi.html

[Lehuy]

TKV : 180 tỷ đồng (5%)
Bộ giao thông: 4.467 tỷ (95%)

Sau đó dân vẫn tiếp tục hít bụi xe van 25 tấn. Thích nhé !

Hơn 4.400 tỷ đồng cải tạo đường vận chuyển bauxite

Dự án thành phần 1 QL 20 có tổng chiều dài 123Km (từ Km 0 - Km123, thuộc ngã 3 Dầu Giây, tỉnh Đồng Nai đến ngã 3 Lộc Sơn, thành phố Bảo Lộc, Lâm Đồng) với tổng kinh phí 4.467 tỷ đồng.

Đối với tuyến đường tỉnh ĐT 725 (từ ngã 3 Lộc Sơn, Bảo Lộc đến nhà máy Bauxite Tân Rai, huyện Bảo Lâm, dài 18Km) cũng được khởi công nâng cấp, sửa chữa với tổng kinh phí gần 180 tỷ đồng từ nguồn vốn của Tập đoàn công nghiệp Than-Khoáng sản Việt Nam.
http://cafef.vn/2011122310319460CA33...en-bauxite.chn