Thứ Hai, 29/10/2012 - 17:28
Khi bộ Tài chính tính thu cả phí xe đạp điện...
Dự thảo thông tư mới của bộ Tài chính "hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lư và sử dụng phí đường bộ theo đầu phương tiện" đang gây nên nhiều bức xúc trong dư luận.
Việc thu phí với ôtô th́ dễ dàng được chấp nhận bởi đây là phương tiện chính gây hư hỏng mặt đường nên cần thu phí để bảo dưỡng. Tất nhiên, nó c̣n có những khúc mắc như thu theo kỳ kiểm định ô tô như dự thảo thông tư cũng không công bằng như có những doanh nghiệp kinh doanh vận tải có những lúc khó khăn: xe ngừng hoạt động v́ hỏng hay thiếu hàng hóa...
Nhưng người dân thực sự ngạc nhiên khi dự thảo thông tư này quy định thu phí cả với xe máy và xe đạp điện. Đây là những phương tiện phổ thông, thiết yếu trong việc đi lại của người dân, cũng không phải là những phương tiện gây hư hỏng mặt đường nhiều mà bộ Tài chính cũng thu phí th́ thực sự là điều bất hợp lư.
Tuy rằng, mức thu như dự thảo thông tư với xe máy và xe đạp điện là không cao 50.000 đ-100.000 đ/xe/năm nhưng ví dụ như xe đạp điện-một phương tiện đang cần phải được khuyến khích người dân sử dụng để giảm ô nhiễm môi trường mà tiếp tục thu cả phí với phương tiện này th́ nó tạo ra sự bất nhất về chủ trương, chính sách của nhà nước, khiến người dân mất tin tưởng về sự nhất quán của chính sách về giao thông hiện nay.
Với mức thu trên, dù là thu thấp với phương tiện xe máy và xe đạp điện nhưng với số lượng lớn (theo số liệu của cục Cảnh sát giao thông đường bộ và đường sắt, riêng số xe gắn máy cả nước hiện có trên 30 triệu chiếc) th́ số tiền hàng năm thu về từ khoản phí này không phải là nhỏ.
Theo như bộ Tài chính dự kiến, nếu các mức thu phí theo thông tư trên được thực hiện, mỗi năm ngân sách quốc gia sẽ có thêm vài ngàn tỷ đồng. Trong bối cảnh thu ngân sách bị giảm sút do kinh tế khó khăn, chi ngân sách vẫn tăng...th́ việc bộ Tài chính sốt sắng t́m kiếm thêm nguồn thu là điều có thể dự đoán. Hơn nữa, việc thu phí đường bộ cũng được được Ủy ban Thường vụ Quốc hội phê chuẩn bằng một pháp lệnh và Chính phủ đă có nghị định quy định về khoản thu này th́ việc triển khai thu phí đường bộ là đă có kế hoạch từ lâu.
... các khoản chi mua sắm xe công, lễ hội...nhiều khoản khi vẫn c̣n có dấu hiệu lăng phí, thái quá. Người ta vẫn dự tính đầu tư, xây dựng những công tŕnh trị giá trên 10 ngàn tỷ đồng như dự án Bảo tàng Lịch sử Hà Nội...trong khi hiệu quả sử dụng của chúng vẫn là một dấu hỏi, thậm chí có những căn cứ cho thấy, những công tŕnh đó xây lên có thể chỉ để làm...cảnh. Thế th́, trong bối cảnh khó khăn như thế này, tại sao không dừng các công tŕnh đó lại để giảm chi, để không phải dồn dập t́m kiếm các khoản nhằm tăng thu, vắt kiệt sức dân, doanh nghiệp. ...
Hiện nay, đă có quá nhiều khoản phí và lệ phí, việc có thêm một khoản phí với cả xe đạp điện mà trông vào sự tự giác th́ đây lại thêm một sự khó hiểu về tư duy của người làm chính sách.
http://www.baomoi.com/Home/KinhTe/tu...en/9642488.epi
http://nguoilotgach.blogspot.com/201...phi-xe-ap.html
Reply With Quote
Bookmarks