Tàu Vinalines chìm

**Trungthuc5** · 27-12-2011, 08:44 AM

http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2...ich-tren-bien/

Chiều 26/12, Trung tâm phối hợp Tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam cho biết, một ngày trước Công ty Vận tải biển Vinalines thông báo tàu Vinalines Queen mang cờ Việt Nam, vận chuyển 54.400 tấn quặng Nikel cùng 23 thuyền viên trên đường từ cảng Morowali (Indonesia) đến Ningde (Trung Quốc), khi tới phía Đông Bắc đảo Luzon (Philippines) thì thông báo bị nghiêng 18 độ rồi mất liên lạc.

-Chiếc tàu cỡ lớn như thế này mà để bị chìm mà không báo cáo được cho các trung tâm cứu hộ quốc tế thì cũng lạ. Ngoại trừ bị ngư lôi của TQ nổ tung, nên không báo cáo được mà thôi.

http://laodong.com.vn/Tin-Tuc/23-thu...mat-tich/71029

Tàu Vinalines Queen có trọng tải 56.000 tấn, trị giá 46,5 triệu USD, được Vinalines Hải Phòng mua về khai thác từ 2009

-Mất toi 46 triệu USD, chở thuê mất bao lâu thì lấy lại 46 triêu USD ?

**Huan** · 27-12-2011, 10:12 AM

Vị trí của tàu Vinalines Queen lúc 19g07 ngày 5.12.2011 (gần đảo Đài Loan)

http://www.marinetraffic.com/ais/def...208:03:00%20PM

**Trungthuc5** · 27-12-2011, 11:04 AM

http://vietnamnet.vn/vn/xa-hoi/54519...-kho-hieu.html

Tàu Queen và 23 thuỷ thủ mất liên lạc khó hiểu
- Theo ông Các, ông đã đi biển hàng chục năm và khẳng định lại rằng gió mùa cấp 7,8 là quá bình thường so với tàu Queen. Nhưng ông không hiểu được tại sao tàu tự nhiên lại mất liên lạc đến khó hiểu như vậy.

-Lần chót đang được thấy ở gần ngoài khơi Taipei (12/5/2011), có lẽ tàu bị hư máy sửa không được. Nếu máy điện hư, máy bơm cũng hư nước vào thì tàu nghiêng là đúng rồi.

Tôi đã nói bao nhiêu lần, chuyên viên dổm thì cái gì cũng dễ hư hỏng.
Một con tàu lớn như thế mà 23 nhân viên toàn thứ dổm thì tàu chìm cũng dễ hiểu thôi.

**mr saigon** · 27-12-2011, 11:08 AM

còm này tôi viết bên trang CXN

copy lại :
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
1 con tàu của vinashin mất tích không rõ lý do

có thể là bị chủ nợ biết hải trình ,rồi thuê tàu ra uy hiếp lay về cảng nước chủ nợ chăng ?

vì theo như ly do đưa ra <Theo đó, lúc 7h ngày 25/12, tàu Vinalines Queen (thuộc Công ty vận tải biển Vinalines - Vinalines Shipping, Tổng Công ty hàng hải Việt Nam) đang thực hiện hành trình đến tọa độ 20 độ vĩ Bắc - 123,47 độ kinh Đông (phía Đông-Bắc Đảo Luzon - Philippines) đã phát đi thông báo bị nghiêng 180 và mất liên lạc. >

http://dantri.com.vn/c728/s728-55121...u-mat-tich.htm

Nghiêng 18 độ không thể chìm tàu được ,mà nếu có nghiêng 18 độ thì với 1con tàu đóng mới 2006 tại 1 nước tiên tiến như nhật thì con tàu có đầy đủ thiết bị bơm ,xả ba lát để cân tàu , với hệ thống cân tàu hiện đại cho tàu mới đóng thì nghiêng chừng 5 độ là nó báo rồi ,dư sức khắc phục ,tàu tải trọng như thế kia có thể chịu sóng ,gió cao ,hàng hóa chở là loại quặng ,chỉ là 1 dạng hàng xá ,thì không có độ nguy hiểm gây chông chênh khi gặp sóng to được .

vậy loại trừ ra hết ,thì chỉ có thể là gặp tàu chủ nợ lên uy hiếp đàm phán lay tàu về có sự hỗ trợ của lực lượng quân sự nước chủ nợ . 2 là tông đá ngầm chìm tàu (trường hợp này tông đá ngầm là phát cứa hộ rồi khó xảy ra lắm )

Cũng có thể thiếu tiền lương thủy thủ nổi loạn , uy hiếp chăng ?

để chờ xem tình hình thế nào ,cái khả năng bị áp tàu xiết nợ là cao lắm , ngày xưa cách đây gần 10 năm đã có trường hợp này ,theo tôi nghe là tàu của xuân việt ,ngày đó xuân việt cũng cty quốc doanh chuyên logistic mua tàu khủng hoảng ,dàn trải toàn tàu cũ chạy được vài chuyến hư tàu,lủng hầm hàng tràn nước ,đền không biết bao nhiêu mà nó ,nợ ngập đầu
tàu phải đem bán sắt vụn trả nợ . Chiếc còn chạy được thì đi ĐNA bị bắt xiết nợ

----------------------------------------------------------------------------------------------------

Mọi chuyện điều có thể xảy ra....vài bữa nữa có thêm thông tin sẽ rõ hơn .

**mr saigon** · 27-12-2011, 11:14 AM

Originally Posted by Trungthuc5

http://vietnamnet.vn/vn/xa-hoi/54519...-kho-hieu.html

-Lần chót đang được thấy ở gần ngoài khơi Taipei (12/5/2011), có lẽ tàu bị hư máy sửa không được. Nếu máy điện hư, máy bơm cũng hư nước vào thì tàu nghiêng là đúng rồi.
Tôi đã nói bao nhiêu lần, chuyên viên dổm thì cái gì cũng dễ hư hỏng.
Một con tàu lớn như thế mà 23 nhân viên toàn thứ dổm thì tàu chìm cũng dễ hiểu thôi.

link tôi dẫn thì bên dân trí báo tọa độ gần phi luật tân .

kể cả máy chính hư . Tàu vẫn còn máy phát công xuất lớn chạy dầu . Nên việc xả ba lát ,bơm balat vẫn bình thường

nếu nghiêng chỉ cần xả không cần bơm cũng được cho tàu tĩnh tại chỗ rồi kéo máy sửa . Tàu loại lớn như thế lại mới đóng có nhiều thiết bị cứu hộ hiện đại lắm .khả năng mất tích là vô lý ,chìm thì có thông tin ngay

**Trungthuc5** · 27-12-2011, 12:10 PM

Máy chính chết không sao, nhưng máy điện mà hư hỏng thì nguy to, vì tất cả máy cần điện sẽ không còn dùng được: máy truyền tin, radar, v.v. Đèn đóm không có, chuyện sửa chữa rất khó khăn, nếu không có chuyên viên giỏi thì chờ chết.

Tôi nghĩ tàu này bị chìm rồi, 23 thuỷ thủ cũng chìm theo dưới lòng đại dương rồi.

**mr saigon** · 27-12-2011, 02:10 PM

Originally Posted by Trungthuc5

Máy chính chết không sao, nhưng máy điện mà hư hỏng thì nguy to, vì tất cả máy cần điện sẽ không còn dùng được: máy truyền tin, radar, v.v. Đèn đóm không có, chuyện sửa chữa rất khó khăn, nếu không có chuyên viên giỏi thì chờ chết.

Tôi nghĩ tàu này bị chìm rồi, 23 thuỷ thủ cũng chìm theo dưới lòng đại dương rồi.

Tôi thì lại nghĩ khả năng này ,chẳng hạn như bác nói trúng ngư lôi tàu chìm ngay ,chìm nhanh thì không kịp phát tín hiệu gì được

còn hỏng máy lúc tàu nghiêng thì phải hỏng cả 2 loại ,máy chính hỏng ,máy phát 1 ,2 ,3 hỏng vì tàu lớn thế này tôi cho là trên 3 máy phát ,chứ có thể hơn nữa ,không thể có chuyện hư 1 lúc hết máy phá dầu ,rồi hỏng cả máy chính. vì hư máy phát hết đi nữa ,mở máy chính lên vẫn có điện .Nên tôi đặt trường hợp là hư hết tất cả các máy .Hơn nữa tàu này cẩu tự hành 4 cẩu ,4 cái cẩu này là cẩu chạy dầu ,tức là có thêm 4 nguồn phát điện cẩu nữa,nên nói là mất điện hết toàn bộ thì là không thể được .

Nhưng nếu hư hết máy vẫn còn bộ tín hiệu sóng cấp cứu xài bằng acqui ,vẫn phát tín hiệu được .

tôi chưa đi loại tàu trên 70k tấn ,nhưng tàu 10 k là đi thường xuyên ,bắc nam là chính ,có vài lần đi thái ,malay ,tôi làm nhân viên bên cty đại lý tàu ,nên trước hay đi áp tàu đối với hàng có giá trị đặc biệt theo yêu cầu ,loại tàu 10 k tấn sóng gió cấp 5 ,6 chạy phà phà không sao ,loại như chiếc này 70k tấn chạy cấp 8 ,9 là chuyện nhỏ ,nên loại bỏ khả năng sóng to gió lớn

chuyện hư máy mất điện đến không thể phát tín hiệu được xác xuất thấp lắm , chuyện bị bắn thủng hư hại lớn chìm ngay thì có thể,nhưng tàu còn phát tín hiệu nghiêng 18 độ trước khi bặt tăm ,e là có gì mờ ám đây . nếu đã có tìm kiếm ngay khu vực phát tín hiệu lần cuối không gặp thì có thể tàu chìm đột ngật nên không còn , nếu còn thì tàu đã di lý khá xa khu vực này rồi .

Rất có thể là 1 màn kịch cấn nợ chiếc tàu của vinashin dựng lên với chiêu mất tích tàu . (chỉ thêm 1 phỏng đoán nữa )

**mr saigon** · 27-12-2011, 02:24 PM

Điều động máy bay cứu nạn tàu Vinalines
Phi đội cứu nạn đã cố gắng tiếp cận, nhưng toàn bộ 23 thủy thủ cùng con tàu có tải trọng lớn hàng đầu Việt Nam, vẫn bặt vô âm tín suốt 2 ngày qua sau khi nghiêng 18 độ trên vùng biển gần Philippines.
> Tàu Vinalines Queen chở 23 thuyền viên mất tích trên biển

Vinalines Queen thuộc thế hệ "tàu trẻ' của Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam. Ảnh: Vietnamplus

Trao đổi với VnExpress.net, ông Nguyễn Văn Hạnh, Giám đốc Công ty vận tải biển Vinalines, đơn vị trực tiếp quản lý tàu cho biết chưa nhận được thông tin mới nhưng vẫn đang phối hợp với cơ quan tìm kiếm, cứu nạn tìm tàu và thủy thủ. Trong sáng 27/12, các đơn vị này sẽ tiếp tục điều động máy bay tìm kiếm ở khu vực tàu mất tích.

Tuy vậy, theo thông tin từ Trung tâm phối hợp Tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam, 9h sáng nay, Cục phòng vệ bờ biển Nhật Bản điều động máy bay kiểm tra các khu vực gần nơi tàu Vinalines Queen báo nghiêng rồi mất tín hiệu. Một giờ sau, cơ quan này phát hiện vệt dầu loang nhưng không thấy vật thể trôi dạt nào.
Trước đó từ 6h sáng, trực thăng cứu hộ của Philippines đã bay kiểm tra khu vực tàu Vinalines Queen bị nạn nhưng không phát hiện thấy dấu hiệu nào, bao gồm cả mảnh vỡ, vết dầu loang... Do vậy 14h chiều nay, lực lượng cứu nạn của Philipines và Nhật Bản đã tạm dừng tìm kiếm.
Trước đó, các chuyến bay trong ngày 26/12 của lực lượng tìm kiếm - cứu nạn Philippines cũng không thể thực hiện được vì thời tiết xấu. Hiện, lực lượng tìm kiếm cứu nạn của Đài Loan (Trung Quốc) và Lực lượng bảo vệ bờ biển của Nhật cũng tham gia tìm kiếm, cứu nạn ở khu vực tàu Vinalines Queen mất liên lạc.

Song song với việc đề nghị các quốc gia trong khu vực tiếp tục hỗ trợ tìm kiếm, hệ thống Đài thông tin Duyên hải Việt Nam cũng đang phát thông báo hàng hải để các phương tiện hoạt động tại khu vực nắm bắt và tham gia tìm kiếm cứu nạn tàu Vinalines Queen.

Theo một nguồn tin khác từ Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, tại thời điểm tàu Vinalines Queen mất liên lạc, thời tiết trên vùng biển tại khu vực Đông - Bắc Philippines diễn biến rất phức tạp, sóng cấp 8-9, gió giật mạnh. Trên tàu lúc này có 23 thủy thủ và toàn bộ là người Việt Nam.

Cũng theo thông tin từ Vinalines thì tàu Vinalines Queen có trọng tải 56.040 DWT (chở được 56.040 tấn, bao gồm cả hàng hóa, thủy thủ đoàn và hành lý mang theo). Tại thời điểm mất liên lạc, tàu đang chở 54.000 tấn quặng Nikel từ Indonesia sang Trung Quốc.

Tàu Vinalines Queen là loại chở hàng khô, đóng năm 2005 và là một trong những tàu có tải trọng lớn nhất của Vinalines (tàu lớn nhất là Vinalines Global có trọng tải 73.350 DWT). Tàu đang được giao cho Chi nhánh Công ty Vận tải biển tại Hải Phòng quản lý. Toàn bộ thủy thủ đoàn và hàng hóa trên tàu đã được mua bảo hiểm.Nhật Minh - Tiến Dũn
http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/...tau-vinalines/
------------------------------------------------------------------------------------
thêm 1 khả nghi nữa nè

Bảo hiểm tàu này đang ngồi run run

**Trungthuc5** · 28-12-2011, 12:34 AM

Khi có tình trạng nguy hiểm xảy ra, mới thấy được trình độ và khả năng chuyên nghiệp cũng như tri thức của chuyên viên.

Một con tàu to thế kia (54 ngàn tấn) mà để bị chìm ngay và nhân viên cũng không đào thoát kịp thì kể ra cũng là chuyện lạ. Chiếc Titanic ngày xưa chìm nhưng cũng có người thoát được trong khi phương tiện truyền tin và cứu hộ ngày xưa kém xa bây giờ nhiều.

Tàu này đi từ TQ đến Indonesia mà phải chạy vòng phía đông Philippines, vừa xa vừa sóng gió nhiều so với đi thẳng qua quần đảo Trường Sa; Có lẽ bị hải quân TQ cấm đường.

PS.
Phía đông biển Philippines biển có độ sâu khủng khiếp, có nơi sâu đến ~11 km. (Marina trench), trung bình sâu 5000 m. Tàu mà chìm vùng này thì đừng tìm cho tốn công.