Lại thêm một con tau ma

[Trungthuc5]

Lần này thì do BBC đăng tải tin này:

'Mặt Trời' của Vinashin thành tàu ma?
http://www.bbc.co.uk/vietnamese/busi...st_ships.shtml

Tin từ báo chí Việt Nam hôm 4/11/2012 nói Hải Phòng đã yêu cầu công ty vận tải viễn dương Vinashin tìm cách xử lý vụ một tàu cargo của họ, New Sun, bị bỏ hoang gần đèn biển Ba Lăng, Hải Phòng.

Chủ đề liên quanGiao thông Việt NamCon tàu do Vinashin đóng năm 2002, mang cờ Việt Nam, có trọng tải trên 12 nghìn tấn, hiện đang mắc cạn và bị bỏ rơi sau bão số 8, tin của tờ Lao Động cho biết.

Báo Việt Nam nói hiện New Sun trông giống như một con tàu ma vì “ không có nhiên liệu, không có thuyền viên, không có các báo hiệu cảnh báo theo quy định”.

[Mau_Than_68]

Các thiên tài hàng hải CHXHCN "ny' rải", lý giải giùm coi con tầu này theo báo Tuổi Trẻ đã vượt Thái Bình Dương để đến Cubố mà không qua ngõ kinh đào Panama, vậy thì đi ngõ nảo ? vòng xuống Chili Nam Mỹ rồi vòng lên hả ? Hèn chi đi hơn 120 ngày từ VN qua Havana !!! Dư xăng chạy lòng vòng chơi , nên khoe chứ gì . Thật là hoang phí tài sản nhân dân ngay từ buổi đầu, thì trách chi những con tầu ma ngày hôm nay .

Tờ Tuổi Trẻ này làm cho trẻ em tưởng rằng Hàng Hải VN đã phát minh ra cách bay bổng qua lục địa Mỹ, hoặc đổ hàng vô Mễ rồi chở qua Cu Bố cũng được chứ ? @&? có phải là chiến công gì mà lập kỷ lục tốn tiền tốn thì giờ như vậy ?

Hành trình “lập kỷ lục” và chở hơn 11 nghìn tấn gạo tới cho Cuba năm đó được ngợi ca là “chuyến đi lịch sử của ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam”.

Báo Tuổi Trẻ ở Việt Nam khi đó viết rằng trong vòng 129 ngày, đi qua Thái Bình Dương “hiên ngang đầy sóng gió” chứ không cần qua kênh đào Panama

http://www.bbc.co.uk/vietnamese/busi...st_ships.shtml

[Lehuy]

Công bình một chút thì từ năm 2008 cho đến nay kỹ nghệ vận chuyển hàng hoá trên thế giới suy xụp, tàu thuyền ứ đọng đợi khách.


Những con tàu đợi hàng trong vịnh Singapor – tháng 9 năm 2009

Nước VNXHCN làm gì địch nổi với những nước giàu hơn.

Những con tàu chục tỷ nằm 'chết đống'

Không thể bán, cũng chẳng thể cho thuê, nhiều tàu được doanh nghiệp ồ ạt đầu tư vài năm trước nay chỉ còn là những đống sắt nằm vất vưởng trên các bãi đỗ tư nhân khắp tỉnh phía bắc.
Nằm sát bờ sông Kinh Thầy, bãi đỗ này thực chất là một xưởng sửa chữa tàu thủy tư nhân. Khoảng một năm trở lại đây, người đến sửa chữa thì ít mà thuê chỗ neo đậu cho những con tàu không có khách, không có hàng cứ ngày một nhiều.



Do không chạy, nằm bãi lâu ngày, hầu hết các tàu xuống cấp rất nhanh. Thậm chí có chiếc được đánh giá là không thể tiếp tục hoạt động, hết hạn đăng kiểm. Một con tàu đóng mới tại thời điểm 2006 - 2007 có chi phí khoảng 30 - 35 tỷ đồng, nay nếu phải phá dỡ, "bán sắt vụn", số tiền thu lại chưa chắc được một nửa.

Theo chủ bãi, nơi đây đang có 10 con tàu neo đậu, trong đó 7 chiếc thuộc chủ sở hữu Công ty Cho thuê tài chính I - Ngân hàng Nông nghiệp & Phát triển nông thôn (ALC1). Chiếc có trọng tải lớn nhất là 4.200 tấn, chiếc nằm bãi lâu nhất là từ giữa tháng 5/2012



http://cafef.vn/kinh-te-vi-mo-dau-tu...829300ca33.chn