THỜI SỰ VIỆT NAM : Những chuyện xảy ra hàng ngày

[Tigon]

Hôm nay , Tigon mở ra thread " THỜI SỰ VIỆT NAM : Những chuyện xảy ra hàng ngày " để Tigon cùng các bạn đăng vào những câu chuyện đang xảy ra tại khắp các miền VN . Nhưng câu chuyện không đủ lớn để mở riêng một đề mục , không quá nhỏ để có thể bỏ qua .

Tigon làm " nháp " một bài trước , mong sự đóng góp của các bạn

MƯA 30 PHÚT, ÐƯỜNG PHỐ HÀ NỘI THÀNH SÔNG

Tin Hà Nội - Một cơn mưa chỉ dài 30 phút trưa ngày hôm qua đủ để nhấn chìm tất cả các con đường Hà Nội dưới làn nước. Một số cư dân Hà Nội mô tả tình trạng giao thông xảy ra lúc đó là hỗn loạn vì đường ngập nước, cây đổ, xe chết máy nằm ụ, nói tóm lại là mọi thứ hầu như tắt nghẽn. Người dân cho biết cơn mưa bắt đầu vào lúc gần giữa trưa đã làm tất cả các trục lộ chính ở Hà Nội bị ngập nước mênh mông, từ đường Thái Hà, Thái Thịnh, Ngọc Khánh, Nguyễn Khuyến. Xe 2 bánh bị chết máy đẩy bộ la liệt. Taxi không dám xuất bến.

Hầu hết công tư chức đều đành để bụng đói qua cơn vì không thể đi ra ngoài.

Tại phố Nguyễn Lương Bằng, cây đổ nằm chắn giữa đường khiến xe cộ không thể qua lại được, cuối cùng người dân phải gồng mình kéo cây sang một bên để xe cộ lưu thông tạm thời.

Tin của báo chí cho biết một số con đường khác khi mưa đã tạnh, đường kẹt cứng, các loại xe cộ nối đuôi nhau nhích từng bước đến thảm hại.

Rất nhiều cư dân Hà Nội chỉ còn biết lắc đầu, than thở may mà cơn mưa chỉ ập đến có nửa tiếng đồng hồ, nếu kéo dài vài ba ngày như Phi Luật Tân và Nam Hàn mấy hôm trước chắc là chỉ có chết

Posted on 04 Aug 2011

.(SBTN)

[Tigon]

ÐÀ LẠT - Một bài viết trên "Tuần Việt Nam Net" cho hay, trong khu du lịch Ðồi Mộng Mơ ở Ðà Lạt, người ta xây hẳn một đoạn Vạn Lý Trường Thành dài mấy trăm mét. Có cả một đội quân tượng về lính của Tần Thủy Hoàng ở đó.

Giữa lúc làn sóng chống Trung Cộng của người dân trong nước lên cao, tin này làm nhiều người phẫn nộ.

Báo này mô tả, Vạn Lý Trường Thành Ðà Lạt được xây dựng khá dài, khoảng 300m, uốn lượn, vắt vẻo từ ngọn đồi bên này, sang đến ngọn đồi bên kia của toàn khu.

Ở hai đầu "trường thành" cũng được xây dựng cổng thành hẳn hoi, có hình vuông, mỗi bề khoảng 3m, cao hơn tường thành. Bên trên cổng thành còn có hai tượng lính kiểu cổ xưa của Trung Cộng đứng canh thành với giáo mác trong tay.

Cổng đi qua "Vạn Lý Trường Thành" trong khu du lịch "Ðồi Mộng Mơ" ở Ðà Lạt.

Vẫn theo lời tờ báo, nơi có lối dẫn tới làng văn hóa dân tộc, trưng bày các loại công cụ, đồ gốm, rượu cần, nhạc cụ của người dân tộc ở vùng cao nguyên xung quanh đỉnh Langbiang, thì tấm bảng ghi "làng văn hóa dân tộc" lại được gắn trên cổng của "Vạn Lý Trường Thành".

Bất ngờ hơn, bởi nơi một cái cổng cạnh đó nữa, người ta khắc dòng chữ nổi tiếng khắp thế giới: "Bất đáo Trường Thành phi hảo hán". Ðây đích thị là ý muốn "dựng" Vạn Lý Trường Thành giữa cao nguyên Ðà Lạt chứ không phải là nhầm lẫn nữa.

Tác giả bài báo đặt câu hỏi, "Một công trình văn hóa nằm trong khu du lịch nổi tiếng, được xây dựng đã nhiều năm, được các cơ quan hữu trách tỉnh Lâm Ðồng phê duyệt hẳn hoi, lại "ngoại lai" đến mức... đáng kinh ngạc như thế?"

Và rằng, "Thử hỏi những ai là "tác giả" của công trình ngoại lai này, và muốn giáo dục điều gì cho mọi người?"

Nặng lời hơn, theo bài báo, thì đó chính là ômột công trình văn hóa du lịch, một sáng kiến mang tâm lý "vong bản" đáng xấu hổ?"

Theo lời tác giả, "Thật đau lòng và xấu hổ khi hàng trăm người, từ già trẻ, lớn bé thi nhau đứng ở mọi góc độ của "trường thành" này để chụp hình lưu niệm."

Họ đâu có tội gì? Tội là của những người đã "dựng" lên cái công trình "ngoại lai" này, trong khi thành, lũy của bao nhiều triều đại kiêu hùng của ông cha ta thì họ không xây nổi một mét", bài báo kết luận.

(K.N.)
Freevietnews

[Nhân Dân Tự Vệ]

Hic ! chị Tigon mà mở thread này để đăng tải những tin "tức" độc đáo chỉ có tại VN thì không chừng sẽ được kéo dài đến cả trăm trang.

Để tôi copy một tin nghe rất " tức ".

http://tuoitre.vn/Chinh-tri-Xa-hoi/4...uong-kenh.html

Thứ Tư, 13/07/2011, 14:49 (GMT+7)
Cầu mới xây đã sập, xe rớt xuống kênh
TTO - Chiều 12-7, cây cầu bắc ngang con rạch rộng chừng 50m nằm trên con lộ đan Ba Hạc, nối liền hai ấp Thới Hòa và Thới Khương, thuộc xã Thành Thới A, huyện Mỏ Cày Nam (Bến Tre) đã bất ngờ đổ sập khi có một xe tải nhỏ, chở hơn 170 bao cám lợn đi ngang


Toàn bộ mặt cầu đã rơi khỏi mố cầu - Ảnh: Mễ Thuận

Chiếc xe tải chở hơn 170 bao cám lợn đã chìm dưới lòng kênh - Ảnh: Mễ Thuận

Theo nhiều người dân chứng kiến vụ, lúc đi ngang cầu, xe tải chở cám lợn chạy rất chậm. Mặt chiếc cầu khi chịu sức nặng của xe tải uốn mình trũng xuống, đến khi các mối nối với hai mố cầu bung ra, những miếng kim loại lát trên mặt cầu bị bong lên, va đập lẫn nhau mới phát ra tiếng kêu khiến mọi người ngỡ ngàng.
Chiếc xe tải do tài xế Hồ Quốc Việt điều khiển theo hướng từ ấp Thới Hòa qua Thới Khương, đã bị rơi xuống sông. Xác chiếc xe nặng 2,8 tấn và số cám có trọng lượng khoảng gần 5 tấn, tổng trọng tải xe lúc đi ngang cây cầu là khoảng gần 8 tấn. Rất may tài xế sau đó đã hạ cửa kính phía trái buồng lái để thoát ra ngoài.
Được biết, chiếc cầu này mới được khánh thành chưa đầy một năm, nên còn được người dân gọi là cầu mới. Tuy nhiên, theo người dân, thiết kế cầu quá mỏng, nhịp cầu quá dài nhưng không có trụ đỡ giữa lòng kênh, lại chưa lắp đặt biển hiệu thông báo tải trọng của cây cầu nên thời gian qua đã có nhiều xe tải có trọng tải lớn đi qua đi lại. Cầu sập khiến đời sống người dân hai bên cầu bị đảo lộn vì không thể thông thương qua lại, buôn bán. Nhiều người thuộc ấp Thới Khương muốn ra thị trấn Mỏ Cày Nam đã phải đi đường vòng xa hơn chừng 4km.
Hiện công an huyện Mỏ Cày Nam đã lập biên bản để điều tra, làm rõ nguyên nhân sập cầu.
MỄ THUẬN

[Nhân Dân Tự Vệ]

Xem để coi trình độ của những đỉnh cao trí tuệ của loài người

http://tuoitre.vn/Chinh-tri-Xa-hoi/4...ng-da-sap.html

Thứ Năm, 21/10/2010, 14:07 (GMT+7)
Lâm Đồng: cầu treo mới xây dựng đã sập
TTO - Sáng 21-10, hàng chục nông dân ở thị trấn Lộc Thắng, huyện Bảo Lâm, Lâm Đồng không thể đi thu hái cà phê bên kia thị trấn do cầu Cái Bảng (khu phố 4, thị trấn Lộc Thắng) bị sập.


Hiện trường cây cầu treo sập - Ảnh: Nhất Hùng

Tin cho biết khoảng 5g chiều 20-10, khi ông Lê Văn Thảo (khu phố 4) lái xe công nông chở 20 bao cà phê tươi (nặng khoảng 1,5 tấn) qua cầu Cái Bảng thì một dây neo mố cầu bất ngờ đứt khiến cả xe và người lọt xuống đập nước sâu hơn 10m. May mắn ông Thảo chỉ bị xây xát nhẹ và được người dân gần đó đưa lên bờ, còn xe công nông và cà phê hiện vẫn chìm sâu dưới nước.
Theo các cơ quan chức năng địa phương, cầu Cái Bảng mới được Ban quản lý công trình xây dựng Nhà máy bôxít Tân Rai Lộc Thắng đầu tư xây dựng theo kiểu cầu treo dài gần 100m, rộng 2,1m, tải trọng 2,5 tấn và đưa vào hoạt động gần một tháng qua để người dân địa phương đi vào vùng sản xuất ở xã Lộc Phú với trên 1.000 ha chè, cà phê.
Ông Mai Văn Thành, thị trấn Lộc Thắng, cho biết hiện đang là mùa thu hái cà phê nên người dân gặp rất nhiều khó khăn, bởi muốn vào được vùng sản xuất phải đi vòng qua xã Lộc Ngãi gần 30km nhưng đường rất xấu.
NHẤT HÙNG

Toàn cầu MỚI xây không đó nhé

[Nhân Dân Tự Vệ]

Chuyện này thì xảy ra cuối năm ngoái, post lên có được không ? Cũng chuyện cầu cống mà thôi. Xem để thấy nhân dân VN dưới chế độ XHCN đã có một tiện nghi về giao thông như thế nào .

http://www.tinmoi.vn/Cau-treo-dut-ca...-08212113.html

Cầu treo đứt cáp, bảy người và xe rơi xuống sông
1:38 PM Thứ sáu, ngày 17 tháng mười hai năm 2010- Chuyên mụcTin tức|Sự kiện hàng ngày |
Khoảng 14 giờ ngày 16/12, cầu treo nối từ làng Nông Nội, xã Đăk Nông (huyện Ngọc Hồi, Kon Tum) đến làng “đu dây”, xã Đăk Ang (cùng huyện) bị đứt dây cáp, mặt cầu lật nghiêng khiến bảy người cùng xe máy vận chuyển lúa rơi xuống sông Pô Kô.
Ông Nguyễn Thanh Hà, Chủ tịch UBND huyện Ngọc Hồi, cho biết ngay sau khi xảy ra sự cố, huyện đã huy động lực lượng có mặt kịp thời đưa người bị nạn đi cấp cứu.



Cây cầu đứt cáp này cách vị trí xây dựng cầu Khuyến học & Dân trí 12km, cùng bắc qua sông Pô Kô
Tất cả bảy người đều bị thương, trong đó có hai trường hợp bị thương nặng phải đi cấp cứu. Đến cuối giờ chiều cùng ngày mới trục vớt được sáu xe.
Cuối năm 2009, cầu treo bắc qua đoạn sông này bị lũ cuốn trôi nên người dân địa phương phải qua lại bằng cách đu dây rất nguy hiểm. Tháng 7/2010, các nhà hảo tâm giúp đỡ trên 120 triệu đồng làm cầu treo mới.
Trưởng phòng Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn huyện Ngọc Hồi, ông Phạm Văn Anh, cho biết: Phòng này chỉ làm chủ đầu tư, còn thi công do một số người đến từ các tỉnh phía Bắc vào xây dựng. Cây cầu này không có thiết kế.

Theo Ng.Linh
Pháp luật TPHCM
Theo dantri.com.vn

[chris le]

Không phải chỉ ở SaiGon , ngày nay tại các tỉnh miền Tây cũng có tình trạng nầy .

Đường xá ngập nước ( vì hệ thống cống thóat nước không hiệu quả ). Để khắc phục , các đỉnh cao trí tuệ của nhà nước CHXHCNVN có sáng kiến... nâng cao mặt đường . Và kết quả là :

Những ngôi nhà trở thành 'hang' giữa Sài Gòn


Để tránh ngập, nhiều con đường được nâng lên cao cả mét khiến nước đổ vào nhà dân. Lại có chỗ không ngập nhưng đường vẫn được đôn cao khiến nhà trở thành "hang".


Đường Nguyễn Thị Thập, thuộc địa bàn quận 7, TP HCM vừa được nâng cấp mở rộng cách đây gần 1 năm. Trước đây, con đường này là điểm ngập rất nặng, sau mỗi cơn mưa lớn, nước cao đến cả bánh xe khiến các hộ dân gặp không ít khó khăn khi đi lại, sinh hoạt.

Hiện nay, đường mới đã cao ráo, khang trang hơn rất nhiều nhưng người dân lại lâm vào cảnh khổ khác khi nhà nào cũng thấp hơn mặt đường ít nhất là nửa mét. Sau những trận mưa, nước ào đổ vào khiến bà con thi nhau tát nước. Để đối phó, nhà nhà lại chạy đua nâng nền cho theo kịp với độ cao của đường.




Căn nhà số 65, đường Cao Văn Lầu, Phường 1, quận 6 lọt thỏm như một cái hang nên ban ngày mà bên trong vẫn tối. Chủ nhà phải xây 3 bậc thang và làm "cầu sắt" để dắt xe ra vào. Ảnh: Hữu Công.

Bác Ninh, nhà trên tuyến đường này cho biết mới đôn nền lên cả mét. "Đường mới làm cao quá, ngang cửa sổ, nếu không nâng nền thì nhà cứ như cái hang. Mỗi khi mưa to nước từ đường tràn hết vào, thậm chí có cả nước cống không kịp thoát", bác Ninh chia sẻ.

Còn chị Thiệp thì cho hay, nhà chị thường phải sống trong cảnh "ngập lụt, khổ đủ bề" mỗi khi trời trút nước nên buộc phải xây lại nhà. “Giờ nền nhà mới cao hơn đường một chút, hy vọng là đường sẽ… không nâng lên nữa!”, chị Thiệp cho biết.

Cùng chung cảnh ngộ phải "chạy đua" với nền đường, anh Nguyễn Văn Xê, nhà ở phường Tam Phú, quận Thủ Đức cho hay, nhà anh mới xây chưa đến 2 năm, nhưng bây giờ nền nhà đã thấp hơn mặt đường nửa mét, anh đang lên kế hoạch xin phép nâng nền nhà lên.

“Hồi trước đường ngập đi lại cũng khổ, bây giờ cao ráo rồi nhưng nếu mình không nâng nền lên thì nhà ngập còn khổ hơn. Nhiều hộ không xây được nhà, cứ thế đắp nền lên nên trần thấp tẹt, có khi vào nhà đứng gần đụng chiếc quạt trần đang quay", anh Xê cho hay.




Nền đường cao ngang cửa sổ nhà dân trên đường Tô Ngọc Vân, quận Thủ Đức. Chủ nhà phải xây "bờ bao" che chắn vì sợ nước trên đường tràn vào nhà. Ảnh: Hữu Công.

Cũng theo anh Xê, cơ quan chức năng nên cho người dân biết chuẩn chung về việc nâng đường, hoặc phải có hướng dẫn cụ thể chứ nay làm đường nâng nền, lần tới lại nâng cấp mở rộng, đường lại nâng cao hơn khiến người dân rơi vào thế bị động. Có nhà mới nâng được một năm, năm sau đường nâng cấp, mở rộng lại tiếp tục rơi vào cảnh nhà thấp hơn đường. Khổ nhất là những hộ dân vừa xây xong thì được tin làm đường.

Các hộ dân sống trên đường đường Cao Văn Lầu, Phạm Văn Chí, Lê Văn Luông… quận 6 cũng trong tình trạng tương tự. Sau khi làm đường xong, nhà bỗng chốc trở thành… “hang”, cửa mở toang vẫn tối mù, nước tràn lênh láng mỗi khi trời đổ mưa.

Đặc biệt, tại những khu vực chưa bao giờ bị ngập dù mưa to hoặc triều cường nhưng cốt nền đường vẫn cứ thế được đôn rất cao.

"Ở khu vực này không hề ngập nước, nhưng không biết sao người ta làm nền đường cao thế. Giờ nền nhà tôi thấp hơn gần 1m. Những nhà khác đã vội vàng nâng nền nhà, sửa đường hết rồi nhưng tôi chưa đủ kinh phí nên phải chịu cảnh sống trong hang tạm thời rồi mới tính tiếp", chị Tý, chủ tiệm net trên đường Cao Văn Lầu, phường 1, quận 6 bức xúc.




Một căn nhà ở phường Tam Phú, quận Thủ Đưc, vì mặt đường quá cao nên phải làm nhiều bậc thềm để chạy xe vào. Ảnh: Hữu Công.

Ở những hộ trong hẻm, sau mỗi cơn mưa, nước từ mặt đường lại tràn vào. Hàng trăm hộ dân "bỗng dưng" phải chịu cảnh ngập do nâng mặt đường lên quá cao như các hộ dân ở các hẻm quanh tuyến đường Nguyễn Thị Thập, Huỳnh Tấn Phát (quận 7), Lê Văn Luông, Phạm Văn Chí (quận 6)...

"Đường quá cao, nước sẽ tràn xuống hẻm, nếu nhà không được nâng lên thì tất nhiên sẽ bị ngập", anh Cường một người dân sống trong hẻm trên đường Lê Văn Luông, quận 6 cho biết.

Theo ghi nhận của VnExpress, hiện nay tuyến đường Kha Vạn Cân trên địa bàn quận Thủ Đức cũng đang được nâng cấp mở rộng, dù mới rải đá, lắp đặt cống nước và hố ga nhưng nhiều hố ga đã cao 30-40 cm. Như vậy khi làm đường xong, chắc chắn sẽ cao hơn nhà dân ít nhất cũng nửa mét...

Một vị đại diện Khu quản lý giao thông đô thị số 1, sở GTVT TP HCM cho biết, do thành phố chưa có cốt nền chung nên ngành giao thông nâng đường theo cốt thiết kế trong quy chuẩn quốc gia. Cũng vì chưa có cốt chung nên việc nâng hẻm ở các quận, huyện mỗi nơi làm một kiểu. Đối với đường thuộc các dự án, Sở GTVT duyệt hồ sơ dựa vào đỉnh triều. Hiện nay, cốt đường thuộc các dự án này được duyệt có cao độ 1,57 m.

Còn theo ông Nguyễn Ngọc Công, Phó giám đốc Trung tâm chống ngập thành phố, nếu nói việc nâng đường để chống ngập là chưa chính xác. Việc thoát ngập là do hệ thống cống bên dưới mặt đường có đảm bảo đủ tiết diện, thông thoáng cho việc tiêu thoát nước chứ mặt đường thì không có ý nghĩa gì trong việc chống ngập cả, trừ khi các tuyến đường đó ven sông, kênh rạch khi được nâng lên thì nó có ý nghĩa là bờ bao chống triều cường.

"Nâng cao các tuyến đường ven kênh rạch, tuyến đường thấp, trũng là cần thiết vì sẽ ngăn được nước triều gây ngập, còn nâng đường trong nội thị thì không mang ý nghĩa như vậy", ông Công cho hay.

Hữu Công

[Nhân Dân Tự Vệ]

Chuyện này mới xảy ra hơn nửa thế kỷ nay thôi hè (là từ hồi năm 1960 đến bây giờ lận)

http://vietnamnet.vn/vn/xa-hoi/19994...ay-ha-noi.html

Đu dây qua sông ở ngay Hà Nội
Cập nhật lúc 10/05/2011 06:08:00 AM (GMT+7) -

Có thử đi trên những con đò du dây qua sông Nhuệ mới cảm nhận được sự nguy hiểm của nó. Vậy mà hơn nửa thế kỷ nay, người dân xã Mỹ Hưng, Thanh Oai, Hà Nội vẫn thường xuyên sử dụng những chuyến đò dây qua sông. Hàng ngày biết bao người dân đang phải “đánh đu” với số phận của mình trên dòng sông Nhuệ.

XEM CLIP TẠI ĐÂY

Hơn nửa thế kỷ đu dây qua sông
Nắng đã vượt quá đỉnh đầu, những chuyến đò đu dây vượt sông Nhuệ vẫn nặng trĩu người sang. Chốc lại có những chiếc thuyền máy chở cát chạy qua khiến cả dòng sông đen kịt ngầu bọt trắng. Đó là lúc người lái đò phải gồng mình giữ tay, ghìm chân cho con thuyền khỏi tròng trành. Khách trên đò cố bám lấy mạn thuyền ai nấy đều không giấu được nét mặt lo lắng.
Người phụ nữ chạc tuổi 50 vã mồ hô, tất bật bắc chiếc ván gỗ mỏng lên bờ sông để khách dắt xe lên bờ. Mỗi khi hoàn thành chuyến đò là một lần thở phào nhẹ nhõm của cả khách và chủ đò.

Hàng ngày người phụ nữ này đu dây chở hàng trăm người qua sông

Vừa gồng mình đu chiếc dây vắt vẻo qua sông, cô lái đò nói: “Nước sông cạn nên còn đỡ. Nếu đi vào mùa mưa, ai không quen chắc chả dám đi. Chúng tôi kéo đò cũng rất vất vả. Những ngày đó phải đàn ông khỏe mạnh mới kéo được đò.”
Thống kê tại địa bàn xã Mỹ Hưng, Thanh Oai, Hà Nội có tới 3 chiếc đò đu dây qua sông. Trao đổi với ông Nguyễn Tiến Chính trưởng thôn Thạch Nham (Mỹ Hưng), ông cho biết: Đây là những con đò dân sinh, tự người dân tạo ra để đưa khách qua sông. Hiện cả xã có tới 3 chiếc đò ngang nằm dải trên bờ sông Nhuệ, cách nhau chừng 2km.
Những chiếc đò mới cũng có tuổi hơn 10 năm. Con đò lâu đời nhất thuộc thôn Thạch Nham, đã lên tới hơn 50 năm.

Những chuyến đò đu dây này có cả những trẻ con, tuy vậy đò không hề có lan can bảo vệ

Theo người dân cho biết, trước đây mọi người qua sông thường đi bằng thuyền nhỏ có người chèo qua sông. Tuy nhiên, khi có các phương tiện lớn hơn như: Xe đạp, xe máy người dân đã sáng tạo ra con đò to hơn và kéo bằng dây.
Xã Mỹ Hưng nằm ven con sông Nhuệ, bên kia sông thuộc địa phận huyện Thanh Trì (Hà Nội). Khi người dân qua sông vào nội thành quãng đường khoảng 5km. Còn đi đường vòng (không qua đò) chừng hơn 20km. Chính vì vậy, người dân thường xuyên lựa chọn đi đò qua sông.

Anh Ò, người luôn mơ có một cây cầu bắc qua sông

Chị Nguyễn Thị Kim Hiền thường xuyên vào nội thành buôn bán nói: “Dẫu biết đi qua sông bằng đò đu dây là rất nguy hiểm nhưng vẫn phải lựa chọn. Ngày nào chị cũng phải qua đây ít nhất là 2 lần. Chị đi chợ khu Linh Đàm, Cầu Biêu nếu không qua đò đi mất khoảng hơn 1 tiếng. Còn qua đò chỉ mất 15 phút”.
Anh Nguyễn Văn Ò (huyện Thanh Trì), ì ạch vác những bao thóc xuống đò: “Quê vợ tôi bên này sông, tôi lại làm nghề thu mua thóc gạo. Ngày nào cũng qua chiếc đò này khoảng 8 lần. Đò giang thế này cũng rất bất tiện, nguy hiểm nhưng vẫn phải đi. Nếu đi đường vòng cũng phải mất hơn 10km, còn qua đò chỉ hơn 1km”.
Bốc xong hàng anh Ò nhìn xa về phía bên kia sông: “Giá như có cây cầu thì tốt biết bao!”.

“Đánh đu” với số phận và ước mơ có một cây cầu

Theo quan sát, những chiếc đò du dây qua sông tại xã Mỹ Hưng được làm bằng xi măng, cốt thép. Chiều dài chừng khoảng 3m, chiều rộng khoảng 1,5m, ván sàn của đò được làm từ những chiếc ván thôi (quan tài cũ) .
Hơn nữa, những chiếc đò này không được trang bị để đảm bảo an toàn cho người qua sông. Hầu hết rất thô sơ không hề có lan can chắn hay phao cứu sinh. Tuy nhiên, chuyến đò đầy nhất cũng lên tới cả chục người gồm cả xe máy và xe đạp.

Những chiếc thuyền cát này là mối hiểm họa cho cả người lái đò và khách sang sông

Ông Nguyễn Mạnh Đại (chủ đò thôn Quảng Minh, Mỹ Hưng) cho biết: “Những chiếc đò của chúng tôi chở tối đa cũng được khoảng 7 chiếc xe máy và gần 10 người. Còn xe đạp thì khoảng chục cái. Nhiều khi nước sát mép đò nhưng do kinh nghiệm nên khó có thể xảy ra sự cố gì…”.
Anh Công Tráng, một khách quen của con đò thôn Thạch Nham nói với giọng phớt lờ: “Ôi dào, ở đây toàn dân sông nước. Chẳng may có rơi xuống sông cũng không chết được. Nhiều lần lật đò lắm rồi, nhưng có ai làm sao đâu…”.

Những con đò nhỏ dùng cho người đi bộ nằm giải dọc bên bờ sông Nhuệ

Chuyến đò đu dây qua sông Nhuệ trở nên nguy hiểm khi mùa nước lên cao, người kéo dây chỉ cần sơ ý tuột tay ra khỏi dây, đò có thể trôi tự do trên sông, rất dễ khiến chiếc đò ụp xuống.
Ông Nguyễn Tiến Chính, trưởng thôn Thạch Nham chia sẻ: “Quả thực sẽ rất nguy hiểm khi mùa nước lên. Nước chảy rất xiết, rất nhiều lần đò đã bị ụp, xe máy và người chìm ngỉm xuống sông. Cũng may chưa xảy ra những điều đáng tiếc”.
Theo quan sát của phóng viên, dọc bên bờ sông Nhuệ thuộc xã Mỹ Hưng có tới 3 chiếc đò đu dây. Cách xã Mỹ Hưng không xa là làng Khúc Thủy (xã Cự Khê, Thanh Oai, Hà Nội) cũng dải rác 4 con đò đu dây nhỏ. Đây là những con đò chỉ sử dụng cho người đi bộ.
Cứ như thế, hơn nửa thế kỷ nay, người dân xã Mỹ Hưng phải “đánh đu” với số phận của mình trên con sông Nhuệ. Một cây cầu bắc qua sông là niềm mơ ước của bao người dân vùng ốc đảo thuộc Hà Nội này.

XEM CLIP TẠI ĐÂY

* Quang Anh – Văn Chung

[Trungthuc5]

Làm cầu treo không dễ, cần phải tính toán bài bản.

Tôi đã nói nhiều lần rằng ở VN ngày nay chỉ toàn là thầy dổm, nên SV ra trường cũng dổm theo. Thì chuyện làm đâu hỏng đó là chuyện đương nhiên.

Hãy nhìn lại những thứ cụ thể như xây cầu, xây chung cư, mọi thứ đều mau xuống cấp và sập.

Về y tế thì ngay cả đở đẻ cũng làm bệnh nhân chết, thì đổ thừa nhăng cuội là bệnh nhân bị bệnh.

Về chữ viết thì tiến sĩ viện truởng một viện văn hoá đã nói: "Viết bánh giầy mới đúng" thay vì bánh dày. Bó tay!

-Về kinh tế và thuơng mại khó có kết quả ngay, chuyện sai thì mấy năm sau mới xảy ra (chuyện Vinashin, v.v.)

Cầu Phú Mỹ Hưng nghe CSVN khoe tự thiết kế, ăn mừng tùm lum cách đây 2 năm. Nếu đúng thế thì sẽ có ngày cây cầu này sẽ sập. Hãy nhớ lời tiên đoán của tôi.

[Tigon]

BKL (04/08/2011) –

Là người Công giáo gốc Vinh và là một trong những người trách nhiệm nhóm Doanh Trí , LS Lê Quốc Quân đã gửi rộng rãi bản tin khẩn cấp với một số chi tiết liên quan đến những người bị bắt giữ như sau :

Kính chào các hãng truyền thông, Xin thông báo cùng quý truyền thông là Chính quyền Việt Nam đã ra tay bắt giữ những người Công giáo sau đây:

1. Anh Nhà báo Tự do, Blogger Paulus Lê Sơn, quê ở địa Phận Thanh Hóa là chủ blog sau đây: http://paulusleson.wordpress.com/ bị bắt vào trưa hôm nay ngày 3/8 một cách rất hung hãn ngay giữa đường Bùi Xương Trạch – Hà Nội và đưa lên xe đi mất.

2. Anh Phêrô Hồ Đức Hòa – Là người thuộc giáo xứ Yên Hòa – Hạt Thuận Nghĩa – Giáo Phận Vinh. Anh là nhân viên kế toán một công ty chứng khoán Trần Đình ở Thành Phố Vinh, là thành viên của Hội Doanh Nhân Trí Thức Công giáo.

3. Anh Phanxicô Xavie Đặng Xuân Diệu là cựu sinh viên giáo phận Vinh, Thuộc giáo xứ Xuân Mỹ – Hạt Nhân Hòa – Giao Phận Vinh, là thành viên của Cộng đoàn Doanh Nhân Trí thức Công giáo và là thành viên của nhóm bảo vệ sự sống Gioan Phaolô 2 Giáo phận Vinh.

4. Gioan B. Nguyễn Văn Oai, là người thuộc giáo xứ Yên Hòa – Hạt Thuận Nghĩa – Giáo Phận Vinh. Đang là nhân viên của một công ty ở Dĩ An, Bình Dương. Bị bắt tại sân bay và bị đưa về khám nhà, có biên bản khám nhà.

5. Anh Phêrô Trần Hữu Đức, Sinh viên ngành Công nghệ Thông tin, quê ở Giáo Xứ Vạn Lộc, Hạt Quy Chính, Giáo Phận Vinh (Thuộc Huyện Nam Đàn – Nghệ An, rất gần nhà Hồ Chí Minh & Phan Bội Châu). Bị bắt vào trưa ngày 2/8 ngay tại phòng trọ của mình ở Thành phố Vinh đúng vào ngày xét xử TS Luật Cù Huy Hà Vũ.

6. Anh Antôn Đậu Văn Dương, Sinh viên ngành du lịch, quê ở Giáo xứ Vạn Lộc, Hạt Quy Chính, Giáo phận Vinh, (Thuộc Huyện Nam Đàn – Rất gần nhà Hồ Chí Minh & Phan Bội Châu ). Anh Dương bị bắt vào trưa ngày 2/8 ngay tại phòng trọ của mình ở Thành phố Vinh đúng vào ngày xét xử TS Luật Cù Huy Hà Vũ.

7. Anh Phanxicô Đặng Xuân Tương (em trai anh Đặng Xuân Diệu), Sinh viên tốt nghiệp ngành Du Lịch, bị bắt vào trưa ngày 3/8 tại số 25 Đinh Lễ, TP Vinh.

Trong số 7 người bị bắt cho đến nay thì ba anh Hòa, Diệu và Oai đều bị bắt tại Sân Bay Tân Sơn Nhất vào khoảng 18h00 ngày 30 tháng 7 năm 2011 sau chuyến đi du lịch ở nước ngoài về và những người đứng ra bắt giữ đều là nhân viên An Ninh của Bộ công an.

Các anh Đức, Tương và Dương bị bắt ngay tại phòng trọ của mình ở Thành Phố Vinh, cũng do nhân viên của Bộ công an kết hợp với An Ninh thành phố Vinh.

Anh Blogger Paulus Lê Sơn thì bị bắt ngay giữa đường ở Hà Nội với sự chứng kiến của rất nhiều người và cả người yêu của anh ấy.

Lý do vụ bắt giữ hoàn toàn chưa được biết nhưng chắc chắn đây là thể hiện một giai đoạn đàn áp mới của chính quyền vừa mới nhâm chức.

Những biểu hiện rất rõ là đã bắt giam lại cha Nguyễn Văn Lý, y án với Tiến Sỹ Cù Huy Hà Vũ và chuẩn bị xét xử Giáo Sư Phạm Minh Hoàng sắp tới.

Hầu hết các bắt giữ đều trước hoặc vào ngày xét xử TS Luật Cù Huy Hà Vũ và những người bị bắt đều là những người công giáo nhiệt thành, yêu mến công lý sự thật và đã ký kết vào đơn phản đối khai thác bauxite ở Tây nguyên và Kiến nghị trả tự do cho Tiến sỹ Luật Cù Huy Hà Vũ.

Xin kính báo,

Luật sư Lê Quốc Quân Tel: 0913 222 109


( Còn tiếp...)

[Nhân Dân Tự Vệ]

http://vietbao.vn/Xa-hoi/Cau-moi-xay.../10733450/157/

Thứ năm, 02 Tháng tám 2001, 09:30 GMT+7

Cầu mới xây đã sập ở đồng bằng sông Cửu Long,



Thi công thay thế cầu khỉ.
“Cầu hoàn thành được mấy ngày thì ở dưới gầm có tiếng nổ lốp bốp. Tôi nghĩ là tiếng động bình thường, không ngờ mới đi về đã thấy cây cầu oằn mình dưới rạch Chùa”. Anh Cao Văn Việt ở ấp Phước Thanh, xã Định Thủy (Mỏ Cày, Bến Tre), kể về sự cố sụp cầu Bùi Văn Giáo.
Bà Võ Thị Ken, mẹ anh Việt cho biết thêm, vì nhà ngay gần cầu nên khi nghe tiếng động lớn phát ra bà đã đi báo cho chính quyền xã nhưng không xử lý kịp. Cùng chung số phận với cầu Bùi Văn Giáo là cây cầu Chín Đẩu ở ấp An Hòa, xã Long Thới, huyện Chợ Lách. Không nằm trong dự án xóa cầu khỉ của Trung ương Đoàn nhưng xét thấy mô hình cầu thép mạ kết cấu không gian rất hay, huyện Chợ Lách đã tự bỏ kinh phí ra xây dựng. Trớ trêu thay, mới chỉ chiêm ngưỡng, chưa đưa vào sử dụng thì cầu đã sập.
Chương trình thanh niên xóa cầu khỉ, xây dựng cầu nông thôn mới ở đồng bằng sông Cửu Long của Trung ương Đoàn được Chính phủ phê duyệt từ năm 2000. Theo đó, sẽ xây dựng 2.100 cầu với tổng mức đầu tư 520 tỷ đồng trong thời hạn từ năm 2000 đến 2002, chia thành 3 giai đoạn. Qua giai đoạn 1 và nửa đầu giai đoạn 2, hơn 400 chiếc cầu mới đã hoàn thành. Tuy vậy, sự cố 2 trên tổng số 42 cầu mới được đưa vào sử dụng đã sập khiến dư luận lo ngại.

Lý giải của cơ quan chức năng

Ông Lê Dũng, Phó giám đốc Xí nghiệp cơ khí công nông Bến Tre cho biết, lúc cầu Bùi Văn Giáo đổ, xí nghiệp đã cho kiểm tra và khảo sát tại hiện trường. Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến sập cầu là do các bulong bị đứt. Kết quả thử nghiệm tại xí nghiệp cho thấy, độ chịu lực của bulong không đều, do đó đơn vị đã cho thay thế bulong ở tất cả các cầu còn lại bằng bulong lớn hơn, đồng thời hàn chặt mối ghép giữa các thanh gầm cầu và bulong vì qua khảo sát ở một số cầu có hiện tượng mất bulong, không rõ nguyên nhân.
Trong văn bản giải trình về cầu Bùi Văn Giáo, Giáo sư Trần Bình, tác giả mẫu cầu thép mạ kết cấu không gian, cho biết, nguyên nhân do cầu được tháo giàn giáo quá sớm để kịp phục vụ nhu cầu đi lại của đồng bào, trong khi nền đất hai đầu cầu chưa ổn định hoàn toàn, hai mố cầu có thể bị biến dạng. Mặt khác, việc mất bulong cũng có thể gây võng cầu.
Về vấn đề này, ông Đặng Thuần Phong, Giám đốc Ban quản lý dự án xóa cầu khỉ của tỉnh, nói: “Đây là sự cố đáng tiếc, vì chúng tôi cùng với các đoàn viên thanh niên đã cố gắng làm hết khả năng của mình. Tuy nhiên, về phía Ban quản lý dự án cũng thừa nhận một số thiếu sót. Đoàn viên thanh niên có lòng nhiệt tình cao nhưng thi công cầu đường quả là một công việc mới, kinh nghiệm chưa nhiều, còn chưa được tập huấn về kỹ năng, kỹ thuật làm cầu".
(Theo GĐ&XH)