Chợ nhỏ Saigon và niềm nhớ không tên

[dân say]

ngày 09 - 04 - 2017... toết trời ấm dần +-1oC...trời xanh không một vẩn mây...ánh nắng mai đã soi chiếu qua màn cửa..và đàn trẻ vẫn ngủ vùi trong mền ấm.. cái lò sưởi nay phải rút bớt lửa sưởi... Cái ấm inox và cái phin cà phê buổi sáng... tiếng tí tách của củi cháy .. ngọn lửa chập chờn và tiếng reo vui của ấm nước đang sôi....
Hoom qua nmq có gõ sơ qua theo chút gì còn nhớ về quân sự... và hôm nay lên mạng thì lại được chất vấn về hệ thống hành chính của thực dân ( administration civile locale )...

Tuy là một quốc gia Vieetj Nam, nhưng thời đó ngay cả phong kiến cũng đã có chia ra làm ba vùng miền..
1/ Vùng Bắc thì từ Bắc xuống Nam ranh giới ngăn cách là con sông Gianh- Quangr Bình (?)...Bawcs kỳ/ Tonkin . Chế độ Bảo hộ/ Protectorat
2/ Tu con sông Gianh trở vô Nam cho đến Lạc Thiện băng qua 3 biên giới, theo đèo đổ xuống Phan Rang = Trung kỳ/ AnNam, dưới quyền cai trị kinh tế thuộc Nam Triều, trong ranh giới này còn có Hoàng Triều cương thổ ở khu Dalat/Lâm đồng xuống đén Blao. = Trung kỳ/An Nam. Nam triểu sống băng thuế khoá của vùng Trung kỳ.
3/ Từ ranh giới Nam Phan Rang về hướng Nam cho tới Cà mâu là Nam kỳ/ Cochinchine. Chế độ Thuộc địa.
Còn hai tiểu quốc Cambodge và Laos.. dân chúng thưa thớt cho nên bị đô hộ và cai trị bằng cán bộ của Indochine (Pháp và Việt)
Để có cán bộ cai trị đúng ý của Thực dân, trường Hành chính (Ecole d'Administration được mở ra trong cùng trường Đại học Hà nội, còn về Kiến thiết và xây dựng phát triển, qui hoạch địa dư thì có trường Công Chánh Thanh Hoá.
Tổ chức hàng dọc từ tren xuống thì gồm ;
1/ Toàn Quyền, người Pháp chính quốc đưa qua và cư ngụ ở hai nơi;
Ở trong Nam... dinh toàn quyền Nôrodom... đường Thống nhất trông thẳng tói Thảo cầm viên/ Sở Thú
.. ngoài Bắc là dinh Toàn quyền trông sang truòng Albert Sarraut/nay là trường Dang..
Bên dưới Toàn quyền(1) là cai trị vùng có Thống Sứ(2), dưới Thống sứ là Công sứ nguòi Pháp...
bên dưới thì đến cấp như Thị chính cấp tỉnh nhỏ do hoặc Pháp hay Việt có Licencié admin, đôi khi gọi là quan Tuần Phủ(3), hay quan Án để thi hành luật pháp,, thuơgf ra thì cứ 4 huyện có 1 ông Tuần Phủ
rồi đến cấp Thị xã có cấp huyện do một ông huyện(4) người Việt tốt nghiệp trường Hành chính cai quản..
dưới cấp quận có Tổng(5), gồm 3 hay 4 làng tuỳ theo số dân cư và ruọng đồng canh tác
sau đến cấp Lý trưởng(6).. trông nom sổ Hộ tịch đinh điền của làng.. việc thu thuế hay gom dân làm công việc lợi ích, dân công làm đường đi lại, trông nom đê điều ,.v.vv

Vấn đề đất đai dưới thời Thực dân có lẽ rõ ràng nhất vì công việc đo đạc họ coi trọng.. có sở Địa chính thí dụ ngay như tỉnh Thái nguyên bé nhỏ cũng có cở Cadastre.. và có mốt đánh dấu ranh giới.. thời dó hình như họ dùng sextant. định vị bằng các bộ sao hay vị trí của mặt trời.
Xin đơn cử thí dụ.;. khi mà thân sinh ra nmq đi khai hoang lập đồn điền , trước hết phải đến tại khu vực điều đình với các bộ tộc thiểu số sau khi được các bộ tộc chỉ cho ranh giới, đôi khi phải đổi chác bằng muối, đường thẻ, vải nâu, vải đen để may mặc ngay như cả gạo nưa... Căm mốc xong thì xuống Tỉnh xin cho phái đoàn lên định vị trí lập hoạ đồ, cắm cọc ranh giới chính thức.. rồi về trình lên Chánh sứ tỉnh.. được chấp nhạn thì qua kho bạc đóng tiền mua đất..
Sau đó thành Văn vản gồm có trắc hoạ ranh giới vùng mièn và quyền sở hữ trên lô đất.. coi như vính viễn. Sau này nếu bán thì phải có Notaire, thời xưa Notaire Pháp có văn phòng ở trên đường Trường Thi trông sang Thư viện Đông Dương. Mỗi lần mua bán thì lại phải đóng phí tổn xác nhân..tiền công lập lên Văn bản chuyển nhượng.. cũng đễ dàng.
Việc xác minh đất đai ở nhà quê ngày xưa cũng có do Lý trưởng xác nhận, bằng giáy biên tay..thế nhưng khi có vụ gian lận thì cũng mệt cho Lý trương và quan Huyện lắm cho nên ít có vụ như trong Nam kỳ...

Trong Nam thì khi di xâm chiếm đến đâu cũng có những con cò monmen làm quen với giới chức xâm lăng hoặc đi thẳng hay qua các lan la quen mò tới các giáo sĩ đẻ gió sĩ tôn giáo đề bạt với giới chức xâm lược.. Thế là khi Thực dân được cò mồi chỉ dẫn lập công, thực dân lại trả công bằng cách...
-.. thế chú mày muốn gì ?? nhà nước sẽ cho... và chú cò mồi dắt ngay ông tây thực dân ra ngoài đồng chỉ trỏ... sau đó được ông tây thực dân ký cho tấm giấy chủ quyền và có thể được phong chức này nọ...nhờ đó mà nẩy ra một chức vụ... còn khi có tấm giấy trên tay.. chú cò mặc sức thi thố tài thu gom đất về dưới tay.. cho nên giàu " khẳm.."-có dấu hỏi (?) trên chữ ă..".
Một chút nhớ quên truyện cổ một thời xa vắng.... ./. nmq

Thật ra tôi thấy cái kiểu tụi Thực Dân Tây xài hồi xưa để tóm gọn đất đai của ai đó ...coi dài dòng văn tự lại có nét ăn cuớp đất đai ra mặt quá thật thà đi ...đúng theo nghĩa Thực Dân là đi ăn cuớp giang sơn của thiên hạ rồi.

Nên bắt chước tụi CS Hanoi ngày nay kiểu ăn cướp đất của dân coi sao mà "hỏng có mùi ăn cướp" mới là thượng sách .

Tức là đem cái chuyện ăn cướp đất này vào Hiến Pháp định nghĩa rất rỏ ràng rằng :

Mọi đất đai trong chữ S , dân có quyền làm chủ nhưng mảnh đất là thuộc "công thổ" mãi mãi dưới quyền quản lý của Nhà nước .. tức là nói toạt móng heo ra nhà nước có quyền lấy lại mảnh đất của dân từng làm Boss với giá đền bù rẻ mạt "in the name of" kế hoạch phát triển quốc gia.... rồi muốn bán lại giá cao cho ai đủ sức mua thì bán .

====> Coi sự ăn cướp bất động sản của dân chúng nó có tầm và tâm của "Xã hội chủ nghĩa" phải khg nào !

Ở những xứ Tự do dân chủ ngày nay, dĩ nhiên họ cũng có policy phát triển L'infrastructure của xứ sở họ vậy, cũng có policy lấy lại đất của dân với giá đền bù xứng đáng của giá thị trường, để lên dự án xây phi trường mới, xây xa lộ mới, cầu , đập nước ..vv

Ở VN nó ngộ ở chổ là lấy đất của dân cũng với danh nghĩa phát triển L'infrastructure vậy, rồi sau đó dân chúng thấy mãnh đất của mình bị xây lên bỡi một resort, một hotel, một trung tâm shopping mà chủ là cha căn chú kiết ngoại bang hay con ông cháu cha của bầy đàn Lê duẩn, đồng vẩu, đổ mười nào đó .. coi tài nghệ CSHN hay hơn tụi Thực Dân Pháp thời xưa rất nhiều khg ?

Hồi xưa người Việt nào theo thực dân Pháp thì giàu lẹ....hèn chi beọ cục mở ra cho hồ chí minh thấy thèm thuồm quá độ đến nổi sanh ra có tâm địa lén viết thơ xin đi học truờng Thực Dân Pháp là thế ..

Thời nay, người Việt nào theo Đảng thì giàu lẹ...vậy thôi .. Cũng là dạng "thực dân mới" đó sao ?

[B]Chỉ khác 1 điễm là thời xưa thực dân có gương mặt Caucasian của mắt xanh ,mũi lỏ ...
Còn thời nay thực dân là guơng mặt Asians tràn trề đầy nét Chệt 5-SVPK hay nét BK2N rất "ái quốc" ngon lành .

[Nguyễn Mạnh Quốc]

ngày 19 - 04 - 2017... trời vần vũ.. muốn mưa.. và gió lạnh tràn về..

nằm thiu thiu trên chiếc võng đan bằng giây dù, kyr niệm chút tàn dư một thuở.. bỗng mấy con chó rít lên .. nghe như tiếng gọi của oan hồn uổng ử... tờ lịch bóc phất phow.. in rõ ngày 19 tháng Tư,... ngày đó....

Bỗng có lịnh... sửa soạn đón người bị thương từ tai nạn phi cơ rớt xuống vùng gần Suối Tiên/Thủ Đức ?? cả 4 toán cấp cứu sửa soạn.. thì tiếng còi hú của xe hồng thập tự xếp hàng 4, 5 hiếc ùa vô sân và ... toán trực vội đẩy băng ca ra đón .. những chiếc thùng các tông to hơn thùng sữa đặc được chuyển lên băng ca đẩy nhanh về phòng cấp cứu để phân loại...

Nhìn vô các thùng này... mỗi thùng là một em bé chưa đầy năm tuổi... em bị cháy nám nửa người em thì chân tay bầm nát.. em thì bụng bầy nhầy đầy máu.. có thùng em bé còn thoi thóp.. có thùng em bé đã... ra đi...vinhx viễn....

các em được phân loại cấp cứu em nào còn thở còn cơ may sống sót và em nào .. thôi đành.. dìu em vô giấc ngủ ngàn đời.. một mũi thuốc đê mê để ru em... dưa em vào xứ mộng ..!...
giờ đây ngày hôm nay nơi xứ lạnh... nhớ đến ngày này và câu chuyeenj di tản... mà hai con mắt lại như muốn khóc.. nhỏ giọt nước mắt thương yêu cho những vong linh côi cút..; em bé Việt Nam
bé xinh... ngủ di em.. hãy ngủ đi cho.. say giấc ,, hãy đi về nơi ngàn đời miên viễn !!.. nghe em..!

Chắc một vài quí Bạn cao niên chắc hẳn còn nhớ 2 chuyến C5 của Không quân Hoa Kỳ.. di tản cô nhi ... sau khi cất cánh từ Tân sơn nhứt bay lên thì bị hoả tiễn Sam7 bắn rớt..

thấm thoắt thế mà đã 42 năm... tháng Tư đen ngày đó ai còn nhớ đến ... niềm nhớ khó quên 30- 04 - 1975.... ./.

[dân say]

ngày 19 - 04 - 2017... trời vần vũ.. muốn mưa.. và gió lạnh tràn về..

nằm thiu thiu trên chiếc võng đan bằng giây dù, kyr niệm chút tàn dư một thuở.. bỗng mấy con chó rít lên .. nghe như tiếng gọi của oan hồn uổng ử... tờ lịch bóc phất phow.. in rõ ngày 19 tháng Tư,... ngày đó....

Bỗng có lịnh... sửa soạn đón người bị thương từ tai nạn phi cơ rớt xuống vùng gần Suối Tiên/Thủ Đức ?? cả 4 toán cấp cứu sửa soạn.. thì tiếng còi hú của xe hồng thập tự xếp hàng 4, 5 hiếc ùa vô sân và ... toán trực vội đẩy băng ca ra đón .. những chiếc thùng các tông to hơn thùng sữa đặc được chuyển lên băng ca đẩy nhanh về phòng cấp cứu để phân loại...

Nhìn vô các thùng này... mỗi thùng là một em bé chưa đầy năm tuổi... em bị cháy nám nửa người em thì chân tay bầm nát.. em thì bụng bầy nhầy đầy máu.. có thùng em bé còn thoi thóp.. có thùng em bé đã... ra đi...vinhx viễn....

các em được phân loại cấp cứu em nào còn thở còn cơ may sống sót và em nào .. thôi đành.. dìu em vô giấc ngủ ngàn đời.. một mũi thuốc đê mê để ru em... dưa em vào xứ mộng ..!...
giờ đây ngày hôm nay nơi xứ lạnh... nhớ đến ngày này và câu chuyeenj di tản... mà hai con mắt lại như muốn khóc.. nhỏ giọt nước mắt thương yêu cho những vong linh côi cút..; em bé Việt Nam
bé xinh... ngủ di em.. hãy ngủ đi cho.. say giấc ,, hãy đi về nơi ngàn đời miên viễn !!.. nghe em..!

Chắc một vài quí Bạn cao niên chắc hẳn còn nhớ 2 chuyến C5 của Không quân Hoa Kỳ.. di tản cô nhi ... sau khi cất cánh từ Tân sơn nhứt bay lên thì bị hoả tiễn Sam7 bắn rớt..

thấm thoắt thế mà đã 42 năm... tháng Tư đen ngày đó ai còn nhớ đến ... niềm nhớ khó quên 30- 04 - 1975.... ./.

Nhớ chớ, tụi CSHN chuyên dùng khủng bố máu và máu để trấn áp tinh thần kẻ nào khg theo chúng, tội ác của chúng chỉ có cái đám "thiếu nhi khăn đỏ" sanh ra trong tầm tay chúng cũng chả thấy thôi .

Sau đây là vài hinh ảnh của Babylift operation này:

















Rồi kết quả như thế này đây, theo tuồng "Máu nhuộm màu cờ 1-SVPK"

[philong51]

ngày 19 - 04 - 2017... trời vần vũ.. muốn mưa.. và gió lạnh tràn về..

nằm thiu thiu trên chiếc võng đan bằng giây dù, kyr niệm chút tàn dư một thuở.. bỗng mấy con chó rít lên .. nghe như tiếng gọi của oan hồn uổng ử... tờ lịch bóc phất phow.. in rõ ngày 19 tháng Tư,... ngày đó....

Bỗng có lịnh... sửa soạn đón người bị thương từ tai nạn phi cơ rớt xuống vùng gần Suối Tiên/Thủ Đức ?? cả 4 toán cấp cứu sửa soạn.. thì tiếng còi hú của xe hồng thập tự xếp hàng 4, 5 hiếc ùa vô sân và ... toán trực vội đẩy băng ca ra đón .. những chiếc thùng các tông to hơn thùng sữa đặc được chuyển lên băng ca đẩy nhanh về phòng cấp cứu để phân loại...

Nhìn vô các thùng này... mỗi thùng là một em bé chưa đầy năm tuổi... em bị cháy nám nửa người em thì chân tay bầm nát.. em thì bụng bầy nhầy đầy máu.. có thùng em bé còn thoi thóp.. có thùng em bé đã... ra đi...vinhx viễn....

các em được phân loại cấp cứu em nào còn thở còn cơ may sống sót và em nào .. thôi đành.. dìu em vô giấc ngủ ngàn đời.. một mũi thuốc đê mê để ru em... dưa em vào xứ mộng ..!...
giờ đây ngày hôm nay nơi xứ lạnh... nhớ đến ngày này và câu chuyeenj di tản... mà hai con mắt lại như muốn khóc.. nhỏ giọt nước mắt thương yêu cho những vong linh côi cút..; em bé Việt Nam
bé xinh... ngủ di em.. hãy ngủ đi cho.. say giấc ,, hãy đi về nơi ngàn đời miên viễn !!.. nghe em..!

Chắc một vài quí Bạn cao niên chắc hẳn còn nhớ 2 chuyến C5 của Không quân Hoa Kỳ.. di tản cô nhi ... sau khi cất cánh từ Tân sơn nhứt bay lên thì bị hoả tiễn Sam7 bắn rớt..

thấm thoắt thế mà đã 42 năm... tháng Tư đen ngày đó ai còn nhớ đến ... niềm nhớ khó quên 30- 04 - 1975.... ./.

Ngày Đại Hội Air Commando của Mỹ cũng là ngày cựu Chiến Binh 11/11/1975 tại Câu Lạc Bộ SQ của căn cứ Hurltburt Flield, Florida tôi được nghe 1 Đ/Uý của PĐ C-5 kể lại, vụ tai nạn nầy xảy ra do 1 trong 2 người áp tải của Mỹ.
Vì đề phòng SA-7 Trưởng P/C cử 2 người áp tải đánh đu ở bửng sau để dể quan sát SA-7 bắn lên và sử dụng súng Flare khi cần thiết. Khi phi cơ bay gần đến Vũng Tàu 2 người áp tải được lịnh trở lại khoang, trong lúc đóng bửng sau 1 người áp tải vô tình chạm phải có súng, đạn flare chống SA-7 bay tứ tung và làm kẹt bửng sau không thể đóng lại. Trưởng P/C quyết định bay về đáp Tân Sơn Nhứt thay vì đáp ở phi trường Biên Hoà gần nhứt.
Mọi chuyện sau đó chỉ là Cover Up. Nếu tôi không lầm tai nạn nầy xảy ra ngày 5/4/1975 ?
Nếu chiếc C-5 nầy bị trúng SA-7 chắc chắn không 1 ai còn sống sót.
Tôi còn giử 1 đoạn video ngắn cảnh chiếc AC-119 danh hiệu Tinh Long 07 bị bắn lúc 7 giờ sáng ngày 29/4/1975 trên không phận TSN. Ai muốn xem xin cho biết email.

[nguoi gia]

Ngày Đại Hội Air Commando của Mỹ cũng là ngày cựu Chiến Binh 11/11/1975 tại Câu Lạc Bộ SQ của căn cứ Hurltburt Flield, Florida tôi được nghe 1 Đ/Uý của PĐ C-5 kể lại, vụ tai nạn nầy xảy ra do 1 trong 2 người áp tải của Mỹ.
Vì đề phòng SA-7 Trưởng P/C cử 2 người áp tải đánh đu ở bửng sau để dể quan sát SA-7 bắn lên và sử dụng súng Flare khi cần thiết. Khi phi cơ bay gần đến Vũng Tàu 2 người áp tải được lịnh trở lại khoang, trong lúc đóng bửng sau 1 người áp tải vô tình chạm phải có súng, đạn flare chống SA-7 bay tứ tung và làm kẹt bửng sau không thể đóng lại. Trưởng P/C quyết định bay về đáp Tân Sơn Nhứt thay vì đáp ở phi trường Biên Hoà gần nhứt.
Mọi chuyện sau đó chỉ là Cover Up. Nếu tôi không lầm tai nạn nầy xảy ra ngày 5/4/1975 ?
Nếu chiếc C-5 nầy bị trúng SA-7 chắc chắn không 1 ai còn sống sót.
Tôi còn giử 1 đoạn video ngắn cảnh chiếc AC-119 danh hiệu Tinh Long 07 bị bắn lúc 7 giờ sáng ngày 29/4/1975 trên không phận TSN. Ai muốn xem xin cho biết email.

Có thể như ông nói. Xin ông vui lòng gởi cho tôi ở: nguyen5852@gmail.com

Tôi có ý kiến làm một cuộc trưng cầu dân ý xem có nhiều người muốn coi Video đó không? Nễu nhiều thi đăng ở đây luôn.

[Nguyễn Mạnh Quốc]

Ngày Đại Hội Air Commando của Mỹ cũng là ngày cựu Chiến Binh 11/11/1975 tại Câu Lạc Bộ SQ của căn cứ Hurltburt Flield, Florida tôi được nghe 1 Đ/Uý của PĐ C-5 kể lại, vụ tai nạn nầy xảy ra do 1 trong 2 người áp tải của Mỹ.
Vì đề phòng SA-7 Trưởng P/C cử 2 người áp tải đánh đu ở bửng sau để dể quan sát SA-7 bắn lên và sử dụng súng Flare khi cần thiết. Khi phi cơ bay gần đến Vũng Tàu 2 người áp tải được lịnh trở lại khoang, trong lúc đóng bửng sau 1 người áp tải vô tình chạm phải có súng, đạn flare chống SA-7 bay tứ tung và làm kẹt bửng sau không thể đóng lại. Trưởng P/C quyết định bay về đáp Tân Sơn Nhứt thay vì đáp ở phi trường Biên Hoà gần nhứt.
Mọi chuyện sau đó chỉ là Cover Up. Nếu tôi không lầm tai nạn nầy xảy ra ngày 5/4/1975 ?
Nếu chiếc C-5 nầy bị trúng SA-7 chắc chắn không 1 ai còn sống sót.
Tôi còn giử 1 đoạn video ngắn cảnh chiếc AC-119 danh hiệu Tinh Long 07 bị bắn lúc 7 giờ sáng ngày 29/4/1975 trên không phận TSN. Ai muốn xem xin cho biết email.

.................... ....
Kính chào ông Không quân Pleiku...
Cảm ơn ông Pku đã cho biết câu truyện trên.. nmq có chút thắc mắc về dộ bay lên cao( high climbing altitude ) sau khi ảirborne của C5.. ngay như cả C47 ( dakota).. sau khi cất cánh Pd 07 TSN thì trước khi bay ngang qua sông cao độ cũng đã là 1500ft above ground. Còn đối với C130 từ A đến D có tốc đô high climbing khá tốt , ít ra cũng khoảng 2000ft above Grnd. Riêng loại 130D có khả năng bốc cao nhanh hơn vì propeller 4 blades- hydro control. C5 thì khó nhọc hơn. Riêng C130D và E có trang bị plares ALE20.. nếu ngừoi quan sát ở phía đuôi thấy vệt sáng bắn lên sẻ bấm nút để bắn tung ra như lông nhím chặn Sam từ duới đất bắn lên..
Theo như câu truyện của đám cấp cứu ( réscue Med ) về nói lại thì phi hành đoàn và nữ hộ sinh cả thảy gần 30 người và đám trẻ cô nhi tổng cộng gần 250 sinh mạng đã vong mạng vì như xác máy bay, như đã nhìn thấy trên ảnh tung toé khắp nơi.. và chỗ mảnh vở cách TSN khoàng chùng 7 km đúng chiều trường tiến (long approach) đáp phi đạo 25.. còn như muốn đáp Biên Hoà thì approach phải là khu Tân Uyên trường tiến đáp phi đạo 23 Biên hoà... đôi chút hiểu biết về hàng không .
.... tuy nhớ là vậy mà chưa chắc đã là đúng có phải không quí bạn... nếu sai, nmq xin lỗi trước dấy nhé ./. nmq

[Tigon]

.................... ....
Kính chào ông Không quân Pleiku...
nmq

Hihihi ! Philong là Phi Long . Pleiku là Pleiku ! Hai ông KQ này không phải là một ,VL còn vài ông KQ nữa cơ , Bác sĩ Quốc ơi

[Nguyễn Mạnh Quốc]

.... xin thưa và đã xin lỗi trước rồi mà..! Cả hai hay ba hay bốn ông cũng đều ... mặc áo bay đen hay màu xám... nhưng lại thiếu cái quần ... đấy !!! có ai gọi là quần bay đâu... có phải không ?? ./. nmq

[philong51]

.................... ....
Kính chào ông Không quân Pleiku...
Cảm ơn ông Pku đã cho biết câu truyện trên.. nmq có chút thắc mắc về dộ bay lên cao( high climbing altitude ) sau khi ảirborne của C5.. ngay như cả C47 ( dakota).. sau khi cất cánh Pd 07 TSN thì trước khi bay ngang qua sông cao độ cũng đã là 1500ft above ground. Còn đối với C130 từ A đến D có tốc đô high climbing khá tốt , ít ra cũng khoảng 2000ft above Grnd. Riêng loại 130D có khả năng bốc cao nhanh hơn vì propeller 4 blades- hydro control. C5 thì khó nhọc hơn. Riêng C130D và E có trang bị plares ALE20.. nếu ngừoi quan sát ở phía đuôi thấy vệt sáng bắn lên sẻ bấm nút để bắn tung ra như lông nhím chặn Sam từ duới đất bắn lên..
Theo như câu truyện của đám cấp cứu ( réscue Med ) về nói lại thì phi hành đoàn và nữ hộ sinh cả thảy gần 30 người và đám trẻ cô nhi tổng cộng gần 250 sinh mạng đã vong mạng vì như xác máy bay, như đã nhìn thấy trên ảnh tung toé khắp nơi.. và chỗ mảnh vở cách TSN khoàng chùng 7 km đúng chiều trường tiến (long approach) đáp phi đạo 25.. còn như muốn đáp Biên Hoà thì approach phải là khu Tân Uyên trường tiến đáp phi đạo 23 Biên hoà... đôi chút hiểu biết về hàng không .
.... tuy nhớ là vậy mà chưa chắc đã là đúng có phải không quí bạn... nếu sai, nmq xin lỗi trước dấy nhé ./. nmq

Kính thưa B/S Quốc,
Tôi là giặc lái A-1 Skyraider, không tường tận các loại phi cơ vận tải và chỉ biết thoáng qua thôi. Theo tôi biết loại C-130 cất cánh đô clinbing altitude khá nhanh. Ngày chiếc C-5 lâm nạn tôi đang tăng phái ở Cần Thơ nên không chứng kiến, tôi nghe rằng chiếc C-5 trở lại để đáp TSN nhưng vì trở ngại động cơ nên "Đáp Short" nghĩa là không lết tới phi đạo.Những mảnh vở do chạm phải mặt đất gây nên. Nếu như chiếc nầy bị trúng SA-7 chắc chắn không 1 ai sống còn, giống như chiếc Hàng Không Mã Lai bị nạn ở Châu Âu.
Về SA-7 tôi có 1 chút kinh nghiệm. Lần đầu tiên : Vào thượng tuần tháng 12/1973 khi bay cùng với phóng viên chiến trường Huỳnh Công Phúc, chúng tôi bị SA-7 rượt đuổi ở Kiến Đức vì chúng tôi phát hiện sớm nên việc né tránh không mấy khó khăn. Theo tôi biết Hoả tiễn tầm nhiệt SA-7 sau khi phóng đi toả làn khói màu hồng với vận tốc không nhanh lắm nhưng khi nó bay lên được vài ngàn bộ (tầng thứ 2),làn khói biến thành màu trắng xanh, gia tăng tốc độ rất nhanh có thể đến 500Km/giờ và có thể lên cao tới 10.000 bộ (feet)
Lần thứ 2,
Sau khi đáp xuống TSN, tôi cùng các anh phi đạo A-1 đang theo dõi chiếc AC-119 danh hiệu Tinh Long 07 đang xạ kích dọc theo vòng đai hướng Bắc của phi trường TSN, chiếc nầy vừa ngưng tiếng súng, chưa kịp trả cánh thăng bằng đã bị trúng SA-7, phần đuôi bên phải gãy lìa, động cơ phải phát hoả,đồng thời cánh phải rơi xuống,phi cơ đâm xuống như con vụ. Chỉ trong 1 tíc tắc mà thôi người phi công không kịp phản ứng. Trong đoạn video quý vị để ý từ lúc chiếc Tinh Long 07 bị trúng đạn cho đến khi chúng ta thấy ngọn khói bốc lên cao không quá 15 giây. Cũng chính vì ngọn khói nầy bốc cháy lên cao hàng trăm mét trong nhiều giờ nên các ngài phóng viên hay sử gia quả quyết là các kho bom, kho nhiên liệu... bị trúng pháo kích.(Đúng là VÕ ĐOÁN)

[Nguyễn Mạnh Quốc]

... Kính chào Bạn đọc..
Xin cảm ơn lời phúc đáp của ông Phi Long 51... được sự phúc đáp giải thích... xin cảm ơn sự kiện này. Tooi biết nhiều về máy bay cũng nhờ thời gian công tác ở Mảoc.. và Meknes là nơi tôi hay lui tới để đi về bên Pháp.. Nhờ có chút quyền hạn nên tôi được KQPhaps ưu ái cho học lái trên những máy bay mà Pháp có như T6 rồi sau đến T28 ở Tunisie.. sau cùng cũng lò mò táy máy Mirage..

Về Saigon thì làm việc ở Grall.. cũng có một số thân chủ có thân nhân thường thích vô Grall cho yên tâm. .. nhờ đó mà quen biết thêm vài vị quan to KQVN... nhưng sau này bận rộn nhiều nên không còn lai vãng......
, nhưng cũng biết chút đỉnh về KQVN.. những phi cơ L19, L20. Cesna175.. Hu-1B, Chinook.. rồi Biên hoà có Skyraider.. hay là AD-6.. sau đến A37.. F5.. B57..v.v.. C47, C119, C130A.. và các phi trường của VN suốt từ Cà Mâu , hay Phú quốc An Thới, Dương Đông.. ra đến Đồng Hà, Ái Tử.. qua Tây nguyên như Cù Hanh, Catecca.. Phụng dực- BMt.. Dalat Cam Ly và Liên Khương.. xuống vùng biển Phan Rang, Phù cát, Cam Ranh, Nhatrang..
Tuy làm nghề toubib nhưng đi cũng nhiều đấy chứ... và cũng cầm cần lái (stick) trên nhiều loại phi cơ.. giờ này...;
...., tuy già rồi mà vẫn còn vấn vương với ống nghe kim chích .. rồi lại nhớ tiếng rít gió nơi hai bên đầu cánh khi chúi mũi phi cơ lao xuống chợt kéo hơi nhanh tay để bốc lên... liếc nhìn ra hai đầu cánh hai vệt khói trắng soăn soăn.. thả dài.. và đôi khi tiếng nổ của bom vọng lên vì thấp sát quá...
Kỷ niệm của tuổi già giờ đây chỉ còn là huyền thoại của dĩ vãng.. hình ảnh của nơi chốn mà đôi chân đã có dịp đi qua
Cảm ơn Bạn đọc nhièu... /. nmq