Tàu Vinalines mất tích do rơi vào vùng quân sự?

[Mau_Than_68]

Theo đài VTV3 thì : Các chuyên gia nước bạn nói là, khi một chiếc tàu sắp chìm thì thủy thủ tàu sẽ phát tín hiệu khẩn cấp lên vệ tinh, nhưng cho đến nay vệ tinh chưa nhận được bất kỳ tín hiệu nào phát đi bởi con tàu này.

Phải là chuyên gia nước bạn nói mới chuẩn ??? Vệ tinh đang sắp rớt hoặc tín hiệu đánh ngược chiều xuống lòng đại dương rồi !!! !;), cũng có " khả năng" tín hiệu văng lên mây bị KQ phòng không địch giải phóng mất hết rồi ông ơi.

VN net lại còn nói là tầu rơi vào vùng tập trận (giỡn) . Nếu tập trân thì Bộ quốc Phòng và Hải Quân nước liên hệ phai? thông báo chứ ? Thuỷ thủ nào mà không biết tránh ?? Đâu phải chỉ có 1 thương thuyền trên thuỷ lộ quốc tế ? Tầu bè thế giới qua lại hàng giờ, đụng vào 1 con tầu mang kỳ hiệu của 1 quốc gia là đụng vào quốc gia đó. ( Đứa trẻ sinh ra đời trên con tầu nước nào thì nó được mamg quốc tịch của quốc gia đó).

Tới ngày hôm nay là Bộ Ngoại Giao VN được biết tin rồi nếu con tầu đó bị bắt giữ bỏi Phi hay Đài Loan, hay Nam Dương, vì họ phải tuân thủ Luật Lệ Hàng Hải . Con tầu này có thể được phủ vải mầu xanh nước biển để tránh con mắt của vệ tinh, và được kéo về làm thịt rôi..:(. Vì ở độ sâu 5000m tầu chìm xuống đáy biển thì gãy vỡ ra rồi duói ap xuất cực lớn dầu sẽ nổi lên và loang đầy mặ biển thôi, nghĩa là giờ này nó chưa chìm đâu . Tìm nó thì hỏi bọn cắt cáp quang hay mấy lò ve chai sắt vụn .

[Dr_Tran]

Dân tộc VN sẽ mất nước vì cái ngu của họ. Càng ngày càng thấy nhiều sự tệ hại xảy ra là do cái ngu đã lan tràn đè bẹp hoàn toàn cái khôn trên khắp mọi miền đất nước, trên mọi khía cạnh của cuộc sống.

Thì vậy, cái gì cũng sai bét. Gần đây có hàng loạt "near miss" bên VN Airlines, tôi e rằng ngày gần đây sẽ sinh ra họa lớn.

- Máy bay đáp xuống bên Hàn quốc bị... hụt do phi công làm giả bằng lái. Có lẽ chịu giá lương rẻ, VN Airlines "thấy ham", không check lại làm gì.

- Sinh viên đi máy bay định mở cửa "Emergency Exit" cho... mát.

- Nạn dọa bom tăng vọt, có anh tàn tật đi thi Para-Olympics bên Indo dọa "đông quá thế này nổ bom chết hết cho rồi". Bị bắt lại, phải can thiệp cho qua, khi nhận hành lý anh này còn nói "còn cái có bom đâu".

- Máy bay sắp cất cánh, có ông quan đi trể máy bay... chạy ngang đường băng định leo lên. Không thấy bảo vệ cản lại.

- Người say rượu vào... phòng máy máy bay ngủ. Phi công gọi bảo vệ vào lôi ra, thì không thấy ai bắt máy - đi chơi Noel hết.

- Cánh máy bay đụng nhằm... xe chở xăng trên phi đạo.

- Máy bay ngoài Phú quốc bị... nổ bánh do mòn quá vẫn không chịu thay.

- "Nội địa hoá" bộ phận tu sửa, báo khen cô kỹ sư 32 tuổi nay làm manager tu sửa máy bay, thay vì đem ra nước ngoài làm.

- LAST BUT NOT LEAST: xài xăng Dung Quất.

[Mau_Than_68]

Thì vậy, cái gì cũng sai bét. Gần đây có hàng loạt "near miss" bên VN Airlines, tôi e rằng ngày gần đây sẽ sinh ra họa lớn.

- Máy bay đáp xuống bên Hàn quốc bị... hụt do phi công làm giả bằng lái. Có lẽ chịu giá lương rẻ, VN Airlines "thấy ham", không check lại làm gì.

- Sinh viên đi máy bay định mở cửa "Emergency Exit" cho... mát.

- Nạn dọa bom tăng vọt, có anh tàn tật đi thi Para-Olympics bên Indo dọa "đông quá thế này nổ bom chết hết cho rồi". Bị bắt lại, phải can thiệp cho qua, khi nhận hành lý anh này còn nói "còn cái có bom đâu".

- Máy bay sắp cất cánh, có ông quan đi trể máy bay... chạy ngang đường băng định leo lên. Không thấy bảo vệ cản lại.

- Người say rượu vào... phòng máy máy bay ngủ. Phi công gọi bảo vệ vào lôi ra, thì không thấy ai bắt máy - đi chơi Noel hết.

- Cánh máy bay đụng nhằm... xe chở xăng trên phi đạo.

- Máy bay ngoài Phú quốc bị... nổ bánh do mòn quá vẫn không chịu thay.

- "Nội địa hoá" bộ phận tu sửa, báo khen cô kỹ sư 32 tuổi nay làm manager tu sửa máy bay, thay vì đem ra nước ngoài làm.

- LAST BUT NOT LEAST: xài xăng Dung Quất.

Không phải là thảm hoạ cho VN Airline đâu, mà là cho hành khách . mà phải nói là điều rất lo ngại khi thân nhân lên phi co HKVN.
Người quen của tôi làm cho Boeing, nói là các nhân viên hãng HKVN qua Seattle để được huấn luyên về bảo trì được cho pass mấy cái test hết . Trong thời gian đi học, buổi tối họ xuống khu sòng bài ở Auburn, Everett, hoặc cuối tuần đi cá ngựa ở Kent . Điều này có thật, thế sao họ vẫn có chứng chỉ, dạ thưa cái đó mới đáng sợ , vì Boeing rất ngoại giao, và trên báo Boeing đã khen các người học viên này là xuất sắc . Quai' đản, thương mại có khác . Vì ngay cả chính kỹ sư với nhau, đọc bản vẽ và các chỉ dẫn còn phải đọc đi đọc lại, sửa tới sửa lui trước khi in, thế mà người ngoại quốc mới qua vài tháng huấn luyện mà dám khen là xuất sắc, chĩ để vừa bán vừa cho rẽ mấy cái máy bay thôi . (VN mua được discount nhiều lắm, trên 25%) . Đây là điều có thực và làm nhiều anh em bất mãn về chuyện an toàn của hành khách và đặt câu hỏi về tính "chính trực" của Boeing.. Sat nghĩa hơn thì phải đặt câu hỏi với sales department và cái training organization của họ .
Hành khach nước nhỏ thì ráng mà chịu
Thân phận làm nhân viên không có bép xép .

[Trungthuc5]

Không phải chỉ Boeing mà hãng nào cũng vậy, lập chương trình training cho khách hàng mục đích để kiếm tiền. học xong khoá học con bò cũng được cấp cái certificate. Có hãng chơi sang làm cái certicate rất đẹp bằng gỗ rosewood cấp cho học viên. Loại chứng chỉ này tôi có tới mấy chục cái.

Dự seminar cũng được cấp chứng chỉ giống như thế này. Đem về VN trưng bày ngay phòng khách có khối đứa ngu trầm trồ đăng báo. Các quan chức CSVN rất thích những loại chứng chỉ này. Cứ có tiếng Mỹ trên tấm giấy lộn là có khối đứa trầm trồ.

[Dr_Tran]

Không phải chỉ Boeing mà hãng nào cũng vậy, lập chương trình training cho khách hàng mục đích để kiếm tiền. học xong khoá học con bò cũng được cấp cái certificate. Có hãng chơi sang làm cái certicate rất đẹp bằng gỗ rosewood cấp cho học viên. Loại chứng chỉ này tôi có tới mấy chục cái.

Dự seminar cũng được cấp chứng chỉ giống như thế này. Đem về VN trưng bày ngay phòng khách có khối đứa ngu trầm trồ đăng báo. Các quan chức CSVN rất thích những loại chứng chỉ này. Cứ có tiếng Mỹ trên tấm giấy lộn là có khối đứa trầm trồ.

Tại Mỹ cũng vậy, rất khó phân biệt. Cháu tôi học high school, tháng nào cha mẹ cũng nhận thư mời cho con họ vào các danh sách nghe rất "kêu", nào là "North American outstanding students", "Who's who among high school students in America", v.v...

Vấn đề là, kèm theo, họ luôn đòi $30 hay $50 gì đó.

Ngay trong giới y khoa, cứ bỏ ra vài trăm, hay vài ngàn, là có certificates đủ thứ. Tôi bỏ ra $200 là được cái "Great contribution to the American heart association", cho dù không là mục đích, chỉ muốn giúp họ 1 chút tiền.

Ở đời, mà CHỈ theo bằng cấp, bằng khen, chứng chỉ, là tiêu ngay. Đành rằng là quan trọng, nhưng phải kèm theo assessments, phải kiểm tra.

Boeing muốn bán máy bay cho VN, bỏ túi mấy trăm triệu đô, đương nhiên họ phải nịnh bợ, chứ không lẽ đánh rớt các phi công VN, các nhóm sửa máy bay, qua đó học bồi dưỡng nghiệp vụ. Chỉ là các certificate of completion, họ in ra cả ngàn cái.

Ông Trần Dần nào đó gần đây khoe tờ giấy TT Bush cám ơn cũng vậy. Đó là form letter, Nhà Trắng in ra hàng trăm ngàn cái/ năm, có chữ ký in sẳn, rồi bất cứ ai gởi thư tới, họ cũng gởi cho 1 cái cám ơn, có khi thêm vài hàng nào đó.

Có người quen tôi bên Texas, con trai hồi học high school có bằng khen Tổng thống vì thành tích học tập.

Tôi nói chuyện sơ qua với thằng bé, nói ngay với cha nó "Con you không được, kém quá". Anh này tuy bạn thân với tôi lâu năm, cũng có học khá, ra kỹ sư, nhưng bênh con, ghét tôi luôn cả mấy năm.

Gần đây anh ta gọi lại, nói, you nói đúng, thằng con tôi vô dụng, rớt đại học, nay ra làm neo.

[TuDochoVietNam]

Đây là chuyện có thật 100%
Khi tên Nguyễn Thành Trung nhận nhiệm vụ hướng dẫn một đoàn A-37 (do VC mới lấy được tại các phi trường Phan Rang, Đà Nẵng) bay vào đánh bom Sài Gòn những ngày cuối tháng 4-1975; bọn VC đã phải nhờ một tù binh phi công VNCH dạy cấp tốc cho bọn phi công CS biết lái A-37.
Bọn phi công VC rất lạ trước những flight instruments, đồng hồ Tacan, Beacon..
Theo chúng ở miền Bắc, chúng lấy quốc lộ làm chuẩn để bay, chứ không biết xử dụng bản đồ và trang cụ không hành. Vì thế, chúng chỉ bay ban ngày, vào lúc thời tiết tốt để có thể thấy được dưới đất.
Tân Đại Tá Không Quân VC đi theo trên chiếc máy bay do phi công VNCH lái đã tỏ ra hoàn toàn mù tịt trước những văn minh cơ giới của "Mỹ Ngụy"

Ba mươi sáu năm sau, tình trang dù có tiến bộ thêm một chút. Nhưng cũng chỉ có thế mà thôi. Cái đầu đặc sệt của bọn nông dân, bần cố thì làm sao mà học hỏi Hi-Tech cho vào?

[Mau_Than_68]

http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/12/ngung-tim-kiem-vinalines-queen-bang-truc-thang/[/url]

Con tàu gần 6 vạn tấn "bốc hơi", các bạn tưởng tượng trọng tải như thế nó có thể so với "Tầu Sân Bay USS Independence" của đế quốc Mĩ" . Cái hàng không mẫu hạm này cũng chỉ ngang tầm với Vinalines Queen về trọng lượng vận tải thôi .
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Independence_(CV-62).

Vậy các chú nó làm ăn ra sao mà để tầu biến mất?

Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, đội tàu biển Việt Nam những năm gần đây thường bị báo động vì bị nhà chức trách nước ngoài lưu giữ (thống kê 9 tháng đầu năm, 693 lượt kiểm tra thì có đến 71 tàu bị lưu giữ).
Lý do chủ yếu: Tình trạng kỹ thuật của đội tàu kém, chủ tàu chưa quan tâm thích đáng đến điều kiện kỹ thuật của tàu; Trình độ, kinh nghiệm, khả năng chuyên môn và ngoại ngữ của thuyền viên Việt Nam kém... Thậm chí có trường hợp tàu bị lưu giữ vì khi nhà chức trách kiểm tra khả năng phản ứng trước sự cố, thành viên thuỷ đoàn không xác định được chuông cứu hỏa nằm đâu.
Ủy ban Tokyo MOU (Ủy ban kiểm soát nhà nước về cảng vụ quốc tế) nhiều năm liền đã liệt tàu biển Việt Nam vào “danh sách đen” - cần đặc biệt quan tâm về các chỉ số an toàn (năm 2011 thoát khỏi danh sách đen).
http://www.tienphong.vn/Thoi-Su/5625...ky-la-tpp.html

==================== =============

Nếu sự mất tich của Vinalines Queen được xác nhận là do quặng hóa lỏng, thi1 sự mất mát của con tàu và thủy thủ đoàn hoàn toàn có thể phòng ngừa được. Năm 2011, Bộ luật IMSBCInternational maritime solid bulk cargoes. quy định hàng hoá chuyên chở với độ ẩm phải chấp hành Công ước SOLAS Safety of Life at Sea . Các áp dụng của bộ luật là yêu cầu chủ hàng để kiểm tra và kê khai tài sản và các nội dung độ ẩm của hàng hoá. Theo Bộ luật ISMBC, kiểm chứng sự an toàn của tàu phải được xác nhận bởi các thỏa thuận ba bên của chính quyền hải cảng : Cảng quốc gia xuất khẩu, của nước tiếp nhận và chính quyền nước mà con tàu mang quốc kỳ.

..............Chuyên viên hàng hải đã được cho biết Công an địa phương, lương của nhà xuất khẩu nickel, tịch thu các mẫu hàng hóa và đuổi quan sát viên bảo hiểm Protection and Indemnity (P&I Surveyors) ra khỏi thành phố.

'Vinalines Queen tải hàng quặng niken ở Indonesia dẫn đến mất mát của nó vềi tất cả mọi măt là bằng chứng của sự thất bại của Bộ luật IMSBC. Mặc dù luật được ban hành để làm cho vận chuyển an toàn hơn, nhưng tham nhũng hoặc quản lý yếu kém làm cho bộ luật bất lực và những người đi biển vong mạng. ......
.............. Không có gì ngạc nhiên khi chính quyền hàng hải của Indonesia, Việt Nam và Trung Quốc là đồng lõa trong thảm kịch có thể phòng ngừa này được.

Nguồn http://antipodeanmariner.blogspot.com/

[Dr_Tran]

Ba mươi sáu năm sau, tình trang dù có tiến bộ thêm một chút. Nhưng cũng chỉ có thế mà thôi. Cái đầu đặc sệt của bọn nông dân, bần cố thì làm sao mà học hỏi Hi-Tech cho vào?

Rất lạ, là cho dù đời con đời cháu, cho học trường quốc tế tại VN, 15 tuổi là du học Anh, Úc, Mỹ, cho đến ra đại học, lên MS, MBA, MA, có khi ra tiến sĩ, NHƯNG vẫn bẩn tánh, láu cá, không làm việc trong team group gì được, không làm cho ngoại quốc được, mà chỉ về VN ké chức vụ cha mẹ ông bà mà thôi.

Trong việc làm cũng rất kém, và không nghiên cứu, xuất bản công trình, viết sách, gì được.

Hai đứa con ông Dũng có làm được cho ngoại quốc ngày nào, trừ các việc intern lặt vặt.

Làm như là cái VĂN HÓA GIA ĐÌNH, do bị ảnh hưởng văn hoá đảng, làm cho cả mấy thế hệ sau cũng không phát triển, bay bổng ý tưởng, gì được.

[Phú Yên]

Theo đài VTV3 thì : Các chuyên gia nước bạn nói là, khi một chiếc tàu sắp chìm thì thủy thủ tàu sẽ phát tín hiệu khẩn cấp lên vệ tinh, nhưng cho đến nay vệ tinh chưa nhận được bất kỳ tín hiệu nào phát đi bởi con tàu này.

Theo dõi chủ đề này, tôi nhận thấy đa số thành viên góp ý đã đưa ra lý luận bằng cách tìm hiểu sự việc và suy nghĩ bằng khả năng hiểu biết của mình; tuy vậy cũng có người thường góp ý bằng cách dựa vào "đít loa"! Nghe từ "miệng loa" còn chưa đi đến đâu huống hồ là ghé tai vào "đít loa" để nghe thì sự khả tin được bao nhiêu phần trăm đây?

Thế đủ thấy trình độ của người nghe "đít loa" ra sao rồi!

Phú Yên

[Trungthuc5]

Cám ơn các TV "tudochovn" và "Mauthan68" về các thông tin nói về trình độ chuyên nghiệp của VC.

Báo Tiền Phong của CSVN đã phơi bày ra tin tức trong nội bộ của các thuỷ thủ đoàn CSVN. Với cái tin này tôi không còn sợ bị mấy người bênh VC trù rủa gia đình tôi nữa.

http://www.tienphong.vn/Thoi-Su/5625...ky-la-tpp.html

Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, đội tàu biển Việt Nam những năm gần đây thường bị báo động vì bị nhà chức trách nước ngoài lưu giữ (thống kê 9 tháng đầu năm, 693 lượt kiểm tra thì có đến 71 tàu bị lưu giữ).

Lý do chủ yếu: Tình trạng kỹ thuật của đội tàu kém, chủ tàu chưa quan tâm thích đáng đến điều kiện kỹ thuật của tàu; Trình độ, kinh nghiệm, khả năng chuyên môn và ngoại ngữ của thuyền viên Việt Nam kém... Thậm chí có trường hợp tàu bị lưu giữ vì khi nhà chức trách kiểm tra khả năng phản ứng trước sự cố, thành viên thuỷ đoàn không xác định được chuông cứu hỏa nằm đâu.

Những chuyện tôi không tin trình độ chuyên nghiệp của VC dù bất cứ ngành nào vì tôi đã biết trình độ giáo dục của họ như thế nào ở mọi cấp: Tiểu Học, Trung Học, Đại Học.

Đi học ở VN quả là chuyện phí phạm thì giờ và tiền bạc. Khi đọc những tin tức về các phụ huynh ở VN tranh nhau cho con đi học mẫu giáo, tôi chỉ biết cười. Trẻ con đến trường đưa rước phiền toái, học những chuyện tào lao xích đế, tai nạn giao thông thì sẽ xảy ra bất cứ lúc nào!

Vì vậy ở VN tuy không có chiến tranh nhưng trẻ mồ côi và các cụ già đơn độc đầy ra trong xã hội - Lý do người thân bị xe cán chết. điện giật chết, ngửi khí độc chết, ăn uống nhiễm độc chết, bị côn đồ cướp giật chém chết. Cõ lẽ vì nhận ra điều này con quan chức đang tìm cách qua Úc và Canada (tin mới đọc từ TV "Z28")