Cháy xe tại Việt Nam

[mr saigon]

Bị phỏng rất đau khổ, chẳng những về thể xác, mà về tinh thần sau này.

Nếu trên mặt, tay chân, thì rất khổ, vì đi đâu cũng mặc cảm, dễ bị coi thuờng.

Nếu ghép da không khéo - đang khi làm rất đau - thì phải ghép đi ghép lại nhiều lần, thẹo lớn.

Thật là quá sức thê thảm cho dân VN. Quá mức chịu đựng.

Sự khốn nạn của VIỆT CỘNG ngày càng leo thang cực mạnh, phải có biện pháp chấm dứt, và VC phải bị đè bẹp ra khỏi chính trường VN.

từ đây đến mùng 9 tết ta ,cháy thêm tầm 20 xe các loại ,xe khách tầm 5 chiếc đầy nhóc người ,mà chưa có thấy ai lên tiếng trách nhiệm ,khắc phục gì thì chắc sẽ có sóng gió đây ,đến sức chịu đựng tối thiểu là bung .

[Dr_Tran]

từ đây đến mùng 9 tết ta ,cháy thêm tầm 20 xe các loại ,xe khách tầm 5 chiếc đầy nhóc người ,mà chưa có thấy ai lên tiếng trách nhiệm ,khắc phục gì thì chắc sẽ có sóng gió đây ,đến sức chịu đựng tối thiểu là bung .

Tôi từng có unfortunate obligation phải thực tập ghép da, làm 3 lần, nay nghe nói việc này là sợ run!

Do rất đau đớn cho bệnh nhân, vì là loại đau NHÓI (sharp pain), thuốc tê, giảm đau ít có hiệu nghiệm như đau bên trong (crude pain) loại như đau gan, đau ruột.

Loại này NHÓI lên từng hồi, gió thổi vào vết thương cũng đau!

Bệnh nhân từng khóc ra nước mắt, bảo tôi ngưng làm, vì NHÓI lên đau quá, cho dù đã có thuốc tê, chích morphine.

Do sợ bị hoại tử, nhiều loại phỏng không thể băng lại, do đó khả năng nhiễm trùng rất cao, nước vàng chảy ra cả chén, phải thuờng xuyên chậm rửa, và đụng vào, cho dù là nhẹ, cũng đau thốn tới óc!

Chăm sóc bệnh nhân phỏng rất khó và dễ bị chấn thương tinh thần. Tại Mỹ, sinh viên vào nhà xác không sợ, chỉ sợ đi thực tập chăm sóc bệnh nhân bị phỏng.

Gần đây, tại VN nào là tự thiêu (có người không chết, chỉ bị thương), bị phỏng do cháy xe, sao mà rùng rợn quá như vậy?

[Huan]

[Dr_Tran]

Khác với hình dung của nhiều người rằng xăng dỏm chỉ có ở những điểm bán nhỏ lẻ bên lề đường, trong nhiều ngày thâm nhập, PV Thanh Niên đã phát hiện sự thật kinh hoàng đằng sau những chuyến xe bồn chở xăng dầu đến các cây xăng lớn của nhà nước lẫn tư nhân để bán cho người tiêu dùng. Nguyên nhân xảy ra những vụ cháy liên tục cũng có thể từ đây.

http://vietstock.vn/ChannelID/1351/T...-xang-dom.aspx

Không biết 1 bồn xăng trên xe bao nhiêu lít, mà họ đánh cắp 400 lít:

"...Ở bên dưới, 2 người đàn ông chờ sẵn vội vã tháo ống bơm quấn dưới xe ra, xả đầy xăng vào 8 can nhựa loại 50 lít..."

Huề tuốt thôi, do có đường dây bao che hết. Phóng viên này coi chừng bị bắt vì tội... bẫy chim, leo rào, chụp hình, bất hợp pháp.

"...Sau nhiều ngày suy tính, chúng tôi quyết định tiếp cận trực tiếp. Để tránh nghi ngờ của đội ngũ cảnh giới, từ 5 giờ sáng, chúng tôi đóng vai thợ bẫy chim, tay xách lồng chim mồi, vai đeo túi đựng thang dây. Kiên nhẫn chờ đến lúc những người canh gác không để ý, chúng tôi lách ra phía sau, men theo bãi lau sậy dọc đầm lầy, tiếp cận bức tường cao gần 3 mét, dùng thang để vượt tường. Toàn bộ khuôn viên bên trong rộng vài trăm mét vuông, chất đầy thùng phuy, bồn chứa, can nhựa, máy bơm nước..."

[Một độc giả]

Không biết 1 bồn xăng trên xe bao nhiêu lít, mà họ đánh cắp 400 lít:

"...Ở bên dưới, 2 người đàn ông chờ sẵn vội vã tháo ống bơm quấn dưới xe ra, xả đầy xăng vào 8 can nhựa loại 50 lít..."

Huề tuốt thôi, do có đường dây bao che hết. Phóng viên này coi chừng bị bắt vì tội... bẫy chim, leo rào, chụp hình, bất hợp pháp.

"...Sau nhiều ngày suy tính, chúng tôi quyết định tiếp cận trực tiếp. Để tránh nghi ngờ của đội ngũ cảnh giới, từ 5 giờ sáng, chúng tôi đóng vai thợ bẫy chim, tay xách lồng chim mồi, vai đeo túi đựng thang dây. Kiên nhẫn chờ đến lúc những người canh gác không để ý, chúng tôi lách ra phía sau, men theo bãi lau sậy dọc đầm lầy, tiếp cận bức tường cao gần 3 mét, dùng thang để vượt tường. Toàn bộ khuôn viên bên trong rộng vài trăm mét vuông, chất đầy thùng phuy, bồn chứa, can nhựa, máy bơm nước..."

Tôi cũng vừa đọc bài này xong.

Kỳ 1: http://www.tienphong.vn/Thoi-Su/5637...-dom-tpol.html

Kỳ 2: http://www.tienphong.vn/Thoi-Su/5638...ngay-tpol.html

Đọc kỹ cả cái phóng sự này, tôi có rất nhiều thắc mắc. Nhìn cách làm thuần thục của mấy người ăn cắp xăng thì chắc chắn không phải họ mới làm gần đây, mà các vụ cháy xe thì khoảng 2 tháng gần đây mới rộ lên, sau vụ nổ xe chết ba mẹ con. Nếu đúng như nghi ngờ của phóng viên "Nguyên nhân xảy ra những vụ cháy liên tục cũng có thể từ đây (?)" cùng với danh sách dài các cửa hàng mà các xe "xăng bẩn" ghé vào cấp xăng (toàn là khu vực ngoại thành hay gần khu công nghiệp, nơi công nhân nhiều người đi xe rẻ tiền), thì lẽ ra số xe cháy phải nhiều hơn mới phải chứ. Mà hơn nữa, xe là của Petrolimex, làm bậy chỉ có nhân viên thôi, vậy thì có lẽ họ phải móc nối với nhiều người lắm. Trong bài báo thì có ít nhất 3 nhân viên cây xăng ngồi che mắt nhà báo khi xe đổ xăng vào cây xăng. Chuyện tương tự có lẽ xảy ra ở các cây xăng khác, như vậy số người tham gia có thể lên tới cả trăm người không chừng. Nguyên một đường dây mafia? Có dễ dàng như thế mà công ty và cơ quan chức năng không biết chút gì không? Bữa trước đọc thấy ông Tran, ông Trungthuc5 và vài người nghi ngờ đó là xăng Dung Quất, vậy có vẻ như tội lỗi đang bị đổ lên đầu một vài người thấp cổ bé họng?

À mà họ ăn cắp xăng xong thì pha chất gì vô thay thế, không thấy bài báo nói. Vậy thì theo các vị đó là chất gì? Liều lượng bao nhiêu thì gây nguy hiểm?

Có vài người làm bậy thì còn hên xui đổ được xăng đàng hoàng, chứ có nhà nước "tham gia" vô thì tôi run quá. Hix, muốn nói gì thì nói thì Tết này cũng phải lấy xe máy chở con!

[tui xạo]

Xăng pha cồn ( loại Methanol ) hơn 18% , là nguyên nhân chính bị nghi ngờ cho chuyện cháy xe này .

Tác động ăn mòn kim loại và tăng nhiệt độ lên cao của Methanol dữ dội hơn Ethanol , khiến các vỏ bọc dây điện bằng ni lông cách nhiệt trở nên sơ cứng mau lẹ , rồi nứt từ từ , hở lõi đồng ra , cho đến khi trở thành " short circuit " , tức là dây dương chạm xuống thành xe , khung sườn xe là điện âm , nẹt lửa cháy hơi xăng khắp nơi. tức là cháy xe .

Methanol mua từ Trung cộng rất rẻ , hay tự chế tại Việt bằng khí ga nấu ăn là Methane rất dễ dàng.

Ra luật ai mua bán chất cồn Methanol và Ethanol phải đăng ký như bên Tây phương , và có cuốn sổ mua bán sẽ bị khám xét bất cứ lúc nào . Chính phủ sẽ kiểm soát đựoc liều lượng

[Một độc giả]

Xăng pha cồn ( loại Methanol ) hơn 18% , là nguyên nhân chính bị nghi ngờ cho chuyện cháy xe này .

Tác động ăn mòn kim loại và tăng nhiệt độ lên cao của Methanol dữ dội hơn Ethanol , khiến các vỏ bọc dây điện bằng ni lông cách nhiệt trở nên sơ cứng mau lẹ , rồi nứt từ từ , hở lõi đồng ra , cho đến khi trở thành " short circuit " , tức là dây dương chạm xuống thành xe , khung sườn xe là điện âm , nẹt lửa cháy hơi xăng khắp nơi. tức là cháy xe .

Methanol mua từ Trung cộng rất rẻ , hay tự chế tại Việt bằng khí ga nấu ăn là Methane rất dễ dàng.

Ra luật ai mua bán chất cồn Methanol và Ethanol phải đăng ký như bên Tây phương , và có cuốn sổ mua bán sẽ bị khám xét bất cứ lúc nào . Chính phủ sẽ kiểm soát đựoc liều lượng

Cám ơn anh "tui xạo". Nhưng tôi vẫn thắc mắc là sao có xe cháy xe không? Rồi xưa giờ sao không cháy tới giờ mới cháy??? Chẳng lẽ hồi trước họ pha cái khác, còn giờ mới đổi sang methanol sao?

Kiểm soát liều lượng mà trông vào "chú phỉnh" thì toi rồi. Vậy giả sử người không có chút kiến thức gì về xăng như tôi, thì có cách gì biết được họ pha bao nhiêu không?

Nếu có hỏi "ngu" thì xin quý vị chiếu cố, đừng cười :o. Báo lề phải hình như cũng có nói, nhưng tôi không để ý, vì có nói thì thế nào họ cũng nói loanh quanh để người dân không nghi ngờ nhà nước. Vả lại tôi thích đọc ý kiến của thành viên Vietland hơn.

[Dr_Tran]

Cám ơn anh "tui xạo". Nhưng tôi vẫn thắc mắc là sao có xe cháy xe không? Rồi xưa giờ sao không cháy tới giờ mới cháy??? Chẳng lẽ hồi trước họ pha cái khác, còn giờ mới đổi sang methanol sao?

Có thể là multi-factorial, nhiều factors tạo nên các vụ cháy.

Xe Honda, nhất là Air Blade, có "fault tolerance" (chịu đựng sai sót) trong xăng dầu thấp hơn các loại xe khác, nên dễ cháy hơn.

Trong vụ này, xe 16000 lít, pha 400 lít, tức 2,5%. Tỉ lệ này có lẽ chỉ gây cháy khoảng 0,001%, 1 trên 100 ngàn chiếc trong vòng 1 năm.

Như vậy sẽ rất khó tìm ra nguyên nhân.

Phải tìm cách khác, đó là hễ thấy trong nồng độ xăng có pha các chất lạ, thì số xăng còn trong bồn phải đem bỏ, phạt chủ cây xăng 10 tỉ, đóng cửa vĩnh viễn.

Như vậy thì họ sẽ tự lo các việc chuyên chở cho đàng hoàng lại ngay.

---------------------

Và, tôi nói từ lâu, chỉ cần cho Shell, BP, Exxon vào bán, thì giá rẻ, chất lượng tốt, bảo đảm!

[Lehuy]

Xăng pha cồn ( loại Methanol ) hơn 18% , là nguyên nhân chính bị nghi ngờ cho chuyện cháy xe này .

Trong cái màn video tôi thấy ngoài methanol được đồ vào bình xăng bằng ống nước còn có một chất loại được đổ vào bằng tay. Tụi nhà báo Thanh Niên có xác định đó là chất gì?

[tui xạo]

Cám ơn anh "tui xạo". Nhưng tôi vẫn thắc mắc là sao có xe cháy xe không? Rồi xưa giờ sao không cháy tới giờ mới cháy??? Chẳng lẽ hồi trước họ pha cái khác, còn giờ mới đổi sang methanol sao?

Kiểm soát liều lượng mà trông vào "chú phỉnh" thì toi rồi. Vậy giả sử người không có chút kiến thức gì về xăng như tôi, thì có cách gì biết được họ pha bao nhiêu không?

Nếu có hỏi "ngu" thì xin quý vị chiếu cố, đừng cười :o. Báo lề phải hình như cũng có nói, nhưng tôi không để ý, vì có nói thì thế nào họ cũng nói loanh quanh để người dân không nghi ngờ nhà nước. Vả lại tôi thích đọc ý kiến của thành viên Vietland hơn.

- Tui nói " nghi ngờ " pha Methanol trên 18% là nguyên nhân chính. Chứ không nói là nguyên nhân chính .

1) Muốn biết thì phải lấy mẫu xăng , cho vào máy đọc quang phổ đỏ ( IF Spectrophotometer = máy đo chân sóng ánh sáng đỏ ) =>> xăng nguyên chất không có nhóm OH =>> không có chân sóng cao lên phía bên phải 700nm.

2) Chạy máy đo " mass spectrum" coi hàm lượng chất tạp chì , chứa bao nhiêu phần trăm. Dưới ngọn lửa đốt toả sáng , quan sát kỹ chân sóng của chất chì ( Pb ). Nếu ít hơn bình thường , thì xăng đã bị pha nhiều chất cồn.

3 ) Chạy máy đo quang phổ NMR ( Nuclear Magnetic Resonance = máy cộng hưởng từ trường C14 ) ; Đếm xem bao nhiêu Carbon nhô lên , thường là 8 mũi rất nhọn. Nếu có những mũi khác chân sóng nhỏ hơn , đếm nếu 1 mũi tạp ==>> là methanol , hai mũi tạp nhô lên ==>> là ethanol .

4 ) Đo tỷ trọng xăng , so sánh bản gốc với bản pha , tìm ra độ cách biệt của 2 phase .

Moá !!! nói thêm chỉ làm tổ nhức đầu ,

Toà án Việt Nam có " án treo " . bắt ngay thằng pha xăng , đưa ra toà , áp dụng án treo , treo lên trần nhà chừng hai ngày không cho ăn cơm , uống nước , nó sẽ khai ra hết.

/////////////////////////////////////////////

- Tại sao nghi ngờ Methanol ( CH3OH ), vì rượu này chỉ có một Carbon và Oxygen.
Ethanol ( C2H5OH ) = rượu 2 Carbon và Oxygen.

Như thế cùng trọng lượng , nhưng methanol cung cấp tới 2 Oxygen ==> nhiều oxygen =>> cháy mạnh hơn .

Vì cháy mạnh hơn =>> nhiệt toả ra nhiều hơn ==>> khiến các vỏ bọc bằng nhựa chung quanh máy mau bị khô cứng =>> nứt nẻ ==>> lộ ra kim loại .

Khi lộ ra kim loại , khiến sự đánh lửa của bugi không còn đúng ==>> đốt không hết nhiên liệu vì lửa già , lửa non của bugi ( hay mạch điện tử nạp điện sai vì quá nóng nếu xe chạy bằng chip điện tử ) ==>>

==>> Nếu xe hai thì ( 2 stroke ) xăng pha nhớt thì đỡ sợ hơn vì trong xăng có nhớt , sức cháy không nhạy , sự liên tục của piston đẩy dư nhiên liệu rớt xuống dưói dễ dàng.

==>> Nếu xe bốn thì ( 4 stroke ) : thì nén và thì nhả nhiên liệu của piston , là hai chu kỳ khác nhau , vì lửa đánh chậm ( lửa già ) hơi nhiên liệu đốt không hết theo ra ống bô .

=>> Độ rung của máy , khiến các dây điện đã bị hở chạm vào thành xe , hay các mối ốc bị lung lay , chỉ cần nẹt lửa một chút , hơi nhiên liệu vốn tích tụ trong ống bô quá nhiều , sẽ bùng nổ , lan hẳn vào trong buồng nổ của máy .

///////////////////////////////////////

Lời khuyên : đổi xe máy 2 thì ( 2 stroke chạy đỡ sợ hơn ) : như xe suzuki hay bất cứ xe nào 2 thì , nhớ bao thêm một lớp băng keo cách nhiệt , mỗi tuần kiểm soát và xiết lại các con ốc của các đầu mối dây điện .

Còn tốt hơn nữa , móa !!! chơi xe đạp vừa tiết kiệm vừa sống lâu nhờ thể thao . Khi đi chới với bồ thì ... cõng .